10 cemitérios de veículos fascinantes de todo o mundo

Cemitérios de veículos são apenas isso – lugares onde os veículos morrem, sucumbindo lentamente à ferrugem até serem salvos ou sucateados. Os veículos em decomposição muitas vezes podem ser uma visão assustadora, e muitos dos maiores cemitérios de veículos contam histórias bastante estranhas.

10 Cemitério de trens da Bolívia

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No alto dos Andes, no sudoeste da Bolívia, fica o Salar de Uyuni , a maior planície de sal do mundo. Em 1888, à medida que a indústria mineira local crescia, engenheiros britânicos foram convidados a construir uma rede ferroviária que se estendesse até ao Pacífico. Apesar da sabotagem constante por parte dos povos indígenas aimarás locais, que viam a ferrovia como uma ameaça ao seu modo de vida, as linhas foram concluídas em 1892.

No entanto, na década de 1940, a economia mineira entrou em colapso à medida que os depósitos minerais se esgotaram. À medida que a ferrovia caiu em desuso, muitos dos trens a vapor foram simplesmente abandonados nas salinas. Ainda hoje, é uma visão estranha: linhas de motores a vapor enferrujados, muitos deles fabricados no Reino Unido , assando sob o sol do deserto. Como não há cercas ou guardas, a maioria dos trens teve componentes metálicos roubados – algumas das peças destruídas espalham-se pela área circundante. Há planos para transformar o cemitério em museu, mas até lá os trens ficam à mercê dos moradores e do meio ambiente.

9 Cemitério de Carros da Floresta Chatillon

Até recentemente, os bosques profundos em redor da pequena cidade belga de Chatillon escondiam quatro cemitérios de automóveis, contendo mais de 500 veículos lentamente destruídos pelo musgo e pela ferrugem. Há alguma divergência sobre a origem dos veículos. A história mais repetida é que os cemitérios começaram no final da Segunda Guerra Mundial, quando os soldados americanos, incapazes de enviar os seus carros de volta para casa, simplesmente os deixaram na floresta, e mais foram sendo acrescentados ao longo dos anos. Outra história menos interessante afirma que eram simplesmente restos de um ferro-velho abandonado .

A maioria dos carros foi produzida nas décadas de 1950 e 60, e muitos eram altamente colecionáveis. Como tal, um grande número de peças faltavam, recuperadas por colecionadores ou levadas por caçadores de souvenirs em busca de bugigangas. O último cemitério foi limpo em 2010 em meio a preocupações ambientais, mas ainda restam muitas fotos assustadoras.

8 Sucata de veículos diamante de Oranjemund

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Oranjemund, Namíbia, é uma pequena cidade de propriedade integral de uma empresa chamada Namdeb, uma joint venture entre o governo da Namíbia e o cartel de diamantes De Beers . Localizada perto da foz do rio Orange, abriga grandes reservas de diamantes – a cidade foi construída para abrigar os mineiros. A área é incrivelmente restrita – guardas armados patrulham o perímetro e você não pode nem passar pelas catracas do aeroporto sem autorização. Qualquer pessoa encontrada na posse não autorizada de um diamante pode pegar até 15 anos de prisão e sabe-se que os trabalhadores tentam contrabandear as pedras escondidas em seus narizes ou atirar nelas por cima das cercas com bestas caseiras. Certa ocasião, um pombo-correio foi descoberto vestindo uma jaqueta minúscula cheia de diamantes.

Oranjemund também abriga uma das maiores frotas de movimentação de terras do mundo , perdendo apenas para o Exército dos EUA. Uma vez que um veículo entra no complexo da mina, nunca é permitido sair, aparentemente para impedir que seja usado para contrabandear diamantes. Algumas das máquinas enferrujadas datam da década de 1920 e incluem tanques da Segunda Guerra Mundial, anteriormente usados ​​para escavar areia. Os executivos da empresa costumavam exibir a coleção com orgulho, mas agora, conscientes de sua imagem pública, começaram a se recusar a permitir que fossem tiradas fotos do cemitério.

7 Cemitério de Navios Nouadhibou

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Crédito da foto: Sebastian Losada

Com uma população de quase 100.000 habitantes, Nouadhibou é a segunda maior cidade da Mauritânia – uma das nações mais pobres do mundo. O porto da cidade, situado numa ampla baía, oferece excelente proteção aos navios que se abrigam do Atlântico e é a porta de entrada para alguns dos melhores pesqueiros do mundo. O minério de ferro extraído nas proximidades é exportado através do porto, tornando-o um centro comercial menor.

Na década de 1980, os moradores locais começaram a abandonar embarcações obsoletas e indesejadas nas águas rasas da baía. Em pouco tempo, navios começaram a chegar de todo o mundo para serem despejados em Nouadhibou, facilitados pelas autoridades locais, muito felizes em aceitar suborno para olhar para o outro lado. Desde traineiras de pesca até cruzadores navais, uma enorme variedade de navios enferruja agora nas águas rasas. Um dos maiores é o United Malika , que encalhou em 2003 enquanto transportava uma carga de peixe (os 17 tripulantes foram resgatados pela marinha mauritana). Desde então não foi movido.

Apesar das medidas destinadas a evitar novos dumping, o número de navios abandonados continua a aumentar , embora a um ritmo mais lento do que antes. Como grande exportador de minério de ferro, tem havido incentivos limitados para os habitantes locais desmontarem os navios para sucata. No entanto, nem tudo é mau: os navios semi-afundados funcionam como criadouros de peixes e os pescadores locais muitas vezes estendem redes entre os barcos. O plano actual do governo é usar os navios para formar um recife artificial em águas mais profundas, mas pouco foi feito desde que o plano foi anunciado em 2001.

6 Submarinos Soviéticos Na Península De Kola

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Na Enseada Nezametnaya, localizada dentro do Círculo Polar Ártico, no extremo norte da Rússia, encontra-se um cemitério de submarinos soviéticos . A partir da década de 70, submarinos militares, muitos deles movidos a energia nuclear, foram simplesmente abandonados na enseada da isolada Península de Kola. Os estaleiros soviéticos estavam aparentemente ocupados demais atendendo aos pedidos de novos submarinos para se preocuparem em desmontar os antigos.

O acesso à área é proibido sem autorização, por isso as informações sobre o cemitério permanecem limitadas. Sabe-se que alguns dos submarinos foram finalmente desmantelados na década de 90 em meio a preocupações com a poluição da água , mas as imagens do Google Earth, mostradas acima, parecem indicar que restam pelo menos sete .

5 Sucata Barry

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Crédito da foto: Clive Warneford

Em 1955, a recém-nacionalizada British Railways anunciou um plano para desmantelar uma grande parte da sua frota envelhecida. O estoque recentemente redundante incluía cerca de 650.000 vagões e 16.000 locomotivas a vapor. Devido à grande quantidade de material rodante para sucata, os estaleiros da British Railways não conseguiram dar conta e muitos dos trens foram vendidos para ferros-velhos privados. Entre eles estava Sucata Woodham Brothers em Barry, Gales do Sul. No início, as locomotivas a vapor foram desmontadas logo após a chegada, mas no outono de 1965 o proprietário Dai Woodham decidiu se concentrar no trabalho mais fácil de desmantelar o grande número de vagões que entravam no pátio.

As enferrujadas locomotivas a vapor foram deixadas ao ar livre, onde rapidamente se tornaram uma atração turística popular em Barry. Os entusiastas dos trens a vapor logo perceberam que a Woodham Brothers oferecia a oportunidade de obter locomotivas raras para as linhas preservadas que começaram a se abrir em todo o país – muitos dos modelos no pátio de Dai eram impossíveis de encontrar em outro lugar. Em setembro de 1968, a primeira locomotiva a vapor “resgatada” saiu do pátio, e o ritmo aumentou ao longo dos anos 70. No final, 213 máquinas a vapor foram resgatadas para preservação, para surpresa de Dai. O último deixou Barry em março de 2013 .

Diz-se que Dai, que morreu em 1994, ficou imensamente orgulhoso de sua participação na preservação dos motores para as gerações futuras. Hoje, muitas das locomotivas a vapor de seu pátio podem ser encontradas circulando em linhas preservadas por toda a Grã-Bretanha.

4 Um cemitério de motocicletas no norte do estado de Nova York

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Ao lado do Canal Erie, em Lockport, Nova York, havia um antigo armazém que se tornou lendário na comunidade de motociclistas. O armazém já foi propriedade de um homem chamado Kohl, que supostamente foi dono de várias concessionárias de motocicletas ao longo de sua vida. Comprando bicicletas japonesas baratas e ações de revendedores extintos, ele logo acumulou um número impressionante de veículos. Ele comprou o prédio na década de 1970 para armazenar a vasta coleção antes de vendê-lo, incluindo o conteúdo, em 1997. Kohl morreu em 2002, aos 80 anos.

O comprador, conhecido apenas como Frank, pretendia usar o armazém para abrir uma empresa de venda de peças para motocicletas. No entanto, o prédio estava em mau estado e Frank não conseguiu justificar o custo da reparação dos danos. Eventualmente, o armazém foi condenado pelas autoridades locais , impedindo qualquer pessoa de ver a coleção. Em novembro de 2010, todas as bicicletas foram retiradas, e muitas aparentemente foram para o lixo.

Fotos do cemitério apareceram pela primeira vez em abril de 2010 no Flickr , fazendo com que entusiastas de motocicletas procurassem o cemitério, com alguns comprando bicicletas raras e peças de reposição bem a tempo. O fotógrafo Chris Seward resume bem: “É definitivamente um dos lugares mais misteriosos e estranhos onde já estive”.

3 RAF Folkingham

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RAF Folkingham, em Lincolnshire, Reino Unido, foi originalmente inaugurado em 1940 como um campo de aviação chamariz para RAF Spitalgate – completo com aviões e pessoal falsos – antes de ser entregue ao controle dos EUA no início de 1944. Douglas C-47 Dakotas estacionados no campo de aviação foram usados durante os desembarques do Dia D.

A base foi devolvida ao controle da RAF em abril de 1945 e fechada em 1947, após o que a British Racing Motors, uma equipe de Fórmula 1, usou as pistas como pista de testes. Foi reaberto pela RAF em 1959 e usado como local para mísseis termonucleares Thor até seu segundo fechamento em 1963, quando foi vendido para terras agrícolas.

Hoje o local é propriedade da Nelson M. Green & Sons Ltd., que usa o antigo campo de aviação para armazenar centenas de veículos usados ​​para obter peças de reposição . Entre os veículos estão antigos tratores Caterpillar, máquinas de combustível, guindastes e tratores, bem como ex-caminhões militares e veículos blindados que datam da Segunda Guerra Mundial. Existe até um veículo anfíbio DUKW, na foto acima, que foi usado nos desembarques do Dia D. Também no local estão três plataformas que abrigavam os mísseis Thor mencionados anteriormente. Hoje, os veículos ainda estão alinhados, aguardando o seu eventual destino.

2 Veículos para desastres de Chernobyl

Após o desastre nuclear de Chernobyl, não foram apenas as pessoas e os edifícios que foram afectados pela radiação – o mesmo aconteceu com o grande número de veículos utilizados no combate a incêndios e na subsequente operação de limpeza. Desde o desastre, a maioria dos veículos tem estado parados em enormes cemitérios, sendo o maior deles em Rassokha , aguardando o seu destino. Porém, nem todos os veículos estão nos cemitérios. Os caminhões de bombeiros que chegaram primeiro à área do desastre tiveram que ser enterrados no subsolo.

No meio da maior parte dos cemitérios estão os helicópteros de combate a incêndios, cujos pilotos e tripulantes estavam entre os mais afetados pela radiação. Assustadoramente, moradores locais foram pegos tentando recuperar metal dos veículos, apesar dos enormes riscos. A polícia ucraniana prendeu várias pessoas por tentarem resgatar um dos helicópteros Mi-8 utilizados na operação, que pretendiam usar como café .

1 O cemitério do Arizona

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Oficialmente conhecido como Base Aérea Davis-Monthan e sede do 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial (AMARG), o Boneyard é um enorme local de armazenamento de aeronaves localizado no meio do deserto do Arizona. Do tamanho de 1.430 campos de futebol , o Boneyard abriga mais de 4.200 aeronaves, avaliadas em cerca de US$ 35 bilhões, e é facilmente o maior cemitério de aeronaves militares do mundo.

As aeronaves do Boneyard são divididas em quatro categorias : Categoria 1000 refere-se àquelas preservadas e capazes de voar novamente se necessário, Categoria 2000 são usadas para peças sobressalentes, Categoria 3000 contém aviões em boas condições e com probabilidade de serem redistribuídos, e Categoria 4000 refere-se a aeronaves obsoletas que provavelmente se tornarão peças de museu ou serão sucateadas. Entre a quarta categoria estavam muitos dos icônicos bombardeiros B-52, desmantelados após um tratado de redução de armas com a Rússia em 1991.

O Arizona é perfeito para a instalação, pois seu clima seco ajuda a prevenir a decomposição. Não é novidade que a AMARG trabalha arduamente para provar que, em vez de desperdiçar dinheiro do governo, na verdade ganha dinheiro com a venda de peças. Tamanha é a fama do Boneyard que você pode até faça uma visita guiada pelo local.

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