10 histórias surpreendentes e desconhecidas sobre o Titanic

Por mais de um século, a trágica história do RMS Titanic conquistou a imaginação do mundo. No entanto, existem muitos detalhes cruciais daquela infame noite de abril que permanecem relativamente desconhecidos. Por exemplo . . . 

Foto em destaque via Wikipedia

10 O tempo estava perfeito

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É fácil imaginar o Titanic lutando contra ondas enormes no mar, com a neblina e a chuva obscurecendo o iceberg que o notoriamente o condenou a uma sepultura aquosa. Na realidade, o oposto era verdadeiro. Enquanto o Titanic navegava em direção ao seu destino, o tempo estava perfeitamente e assustadoramente calmo. Sem vento nem ondas, o mar se estendia como um espelho impecável, as únicas ondulações na água vinham do próprio navio enquanto ele deslizava. E esse clima perfeito pode ter sido apenas a sua ruína.

De acordo com o meteorologista Edward Lawrence , mesmo uma leve ondulação teria sido suficiente para empurrar o plâncton fosforescente em torno da borda do iceberg. O plâncton, que brilha intensamente quando perturbado, teria essencialmente delineado o perigo para os vigias do Titanic . O segundo oficial do navio, Charles Lightoller, mencionou especificamente a ausência de plâncton brilhante como uma das razões do desastre. O clima calmo também pode ter evitado o aumento e a queda repentinos das temperaturas, que geralmente alertam para a possibilidade de navegar em direção a um campo de icebergs.

Infelizmente, quando o iceberg foi avistado, quase não houve tempo para evitar uma colisão. A investigação de 1912 sobre o naufrágio descobriu que o Titanic tinha apenas 37 segundos para tentar mudar de rumo, embora uma avaliação mais recente das evidências sugira que na verdade demorou pouco mais de um minuto . De qualquer forma, o navio estava condenado. Após o naufrágio, um vento forte soprou, ajudando a esfriar os passageiros que lutavam pela sobrevivência.

9 Estava pegando fogo durante toda a viagem

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Crédito da foto: titanichistory.com

Pouco antes de sua fatídica viagem inaugural, um incêndio começou nos depósitos de carvão do Titanic . Conforme revelado durante a investigação britânica sobre o desastre, as chamas ainda estavam intensas quando o navio partiu para Nova Iorque, criando uma situação potencialmente perigosa para os que estavam a bordo.

De acordo com o foguista sobrevivente J. Dilley : “Não apagamos o fogo e entre os foguistas falava-se que teríamos que esvaziar os grandes depósitos de carvão depois de desembarcarmos os passageiros em Nova York e depois ligar para os bombeiros lá para nos ajudar a apagar o fogo.” Isso não foi necessário, pois Dilley afirmou que as chamas foram extintas quando o iceberg rompeu o casco e inundou os bunkers com água do mar.

Outros membros da tripulação alegaram que o fogo foi extinto com sucesso o dia anterior o navio atingir o iceberg. De qualquer forma, o Titanic pegou fogo durante quase toda a viagem. Isto não foi necessariamente desastroso, uma vez que os bunkers de aço foram projetados para conter incêndios de carvão. Mas aumentou o risco da viagem e o diretor-gerente da White Star Line, Bruce Ismay, posteriormente alegou que o proprietário do navio, JP Morgan, forçou a tripulação a navegar a toda velocidade para “chegar a Nova York e descarregar todos os passageiros antes do inevitável ocorreram explosões.” O próprio Morgan estava programado para navegar no Titanic , mas mudou de ideia e desistiu no último minuto.

8 A trágica previsão de William T. Stead

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Crédito da foto: limão.fr

Em 1886, o lendário jornalista William T. Stead escreveu uma história fictícia sobre um navio postal do Atlântico afundando após uma colisão, com a maioria dos passageiros se afogando devido à falta de botes salva-vidas . Stead pretendia que a história chamasse a atenção para regulamentos náuticos frouxos, que geralmente não exigiam que os navios transportassem botes salva-vidas suficientes para todos a bordo.

Stead voltou ao tema em 1892, com uma história baseada no transatlântico Majestic da White Star Line . No capítulo climático, o navio atravessa o Atlântico carregado de turistas. De repente:

Houve um som como se o vaporizador estivesse quebrando o gelo e as hélices girassem entre blocos de gelo. Os passageiros tatearam cautelosamente até o convés. Estava úmido, úmido e extremamente frio. A cada meio minuto soava o apito do nevoeiro. O impacto do gelo nas laterais do navio e o aperto do gelo sob as hélices dificultavam a fala para ser ouvido. Então ouviu-se um grito: “ Icebergs a estibordo ”.

Duas décadas depois, Stead perdeu a própria vida como passageiro do Titanic . O transatlântico transportava apenas 20 botes salva-vidas , apenas o suficiente para metade dos passageiros a bordo.

7 O capitão falhou no teste de navegação

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Crédito da foto: williammurdoch.net

Edward John Smith, capitão do Titanic , tem sido alvo de inúmeros mitos desde a fatídica noite em que afundou com seu navio. Muitos até acreditam que ele salvou pessoalmente a vida de uma criança antes de desaparecer no Atlântico. No entanto, também foi alegado que esta imagem heróica não é toda a verdade.

O capitão Smith não só ignorou vários avisos de gelo e não conseguiu manter o navio a uma velocidade razoável, como também permitiu que os botes salva-vidas saíssem do navio meio vazios – o primeiro barco a partir tinha apenas 27 passageiros em 65 assentos. Smith também não emitiu uma ordem clara de “abandono do navio”, o que fez com que muitos passageiros não percebessem a gravidade da situação em que se encontravam.

Em 2012, foi revelado que Smith havia sido reprovado nos exames de navegação na primeira vez que os fez. Ele acabou sendo aprovado em 1888, mas o fracasso inicial talvez tenha sido um mau presságio. Ironicamente, antes do desastre do Titanic , Smith ganhou o apelido de “capitão do milionário” devido à sua reputação de confiabilidade.

6 O único passageiro japonês

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Crédito da foto: Wikipédia

O único passageiro japonês a bordo era um funcionário público de meia-idade chamado Masabumi Hosono , que estava na Europa estudando sistemas ferroviários antes de embarcar no Titanic para iniciar sua viagem de volta para casa. Quando o navio começou a afundar, ele dirigiu-se ao convés principal, determinado a enfrentar a morte com dignidade. Com a política de “mulheres e crianças primeiro” aplicada sob a mira de uma arma, a sua sobrevivência parecia improvável, mas Hosono ainda se encontrava à procura de qualquer oportunidade de chegar a um local seguro.

Sua oportunidade surgiu quando um tripulante gritou que restavam duas vagas no bote salva-vidas. Depois de ver outro homem entrar, Hosono fez o mesmo. Se ele soubesse como seria o resto de sua vida, poderia ter decidido afundar com o navio.

Na época, era considerado muito melhor para um homem sofrer uma morte honrosa do que sobreviver de forma vergonhosa. Quando voltou ao Japão, Hosono foi considerado covarde e excluído de sua comunidade. Ele também foi demitido de seu cargo público, embora posteriormente tenha sido recontratado. Vários relatos negativos sobre um sobrevivente asiático no bote salva-vidas 13 não ajudaram muito, uma vez que eram frequentemente associados a Hosono.

Em 1997, ele foi exonerado depois que seu relato manuscrito do desastre foi descoberto entre seus pertences pessoais. Numa carta escrita à sua esposa, Hosono menciona que estava no bote salva-vidas 10, o que significa que, afinal, ele não poderia ser o homem do bote salva-vidas 13.

5 O Real Titânico Colar

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Crédito da foto: George Bain

Titanic , de James Cameron, apresenta um romance proibido e um magnífico colar conhecido como “Coração do Oceano”, detalhes que você presumiria terem sido simplesmente adicionados para tornar o filme mais interessante. Mas acontece que o verdadeiro Titanic foi palco de uma história muito semelhante, quando a passageira Kate Florence Philips recebeu um valioso colar de safiras de seu amante ilícito, Henry Morley.

Morley era um rico dono de uma confeitaria de 40 anos de Worcester, Inglaterra, e Kate, de 19 anos, foi originalmente contratada como sua assistente de balcão. Em pouco tempo, as coisas foram além do profissional e Morley começou a fazer planos para deixar sua esposa e filha para trás para ficar com Kate. O casal planejava fugir a bordo do Titanic e começar uma nova vida na Califórnia. Depois que o iceberg atingiu, Kate foi levada a bordo do último bote salva-vidas. Morley não teve tanta sorte.

Exatamente nove meses após a tragédia, Kate deu à luz uma menina chamada Ellen. Em 1989, a história de Ellen tornou-se conhecida depois que ela chegou ao escritório do Worcester News em busca de uma foto de seu pai. O jornal já havia publicado um artigo contendo detalhes das vítimas do Worcester Titanic e Ellen, de 76 anos, chorou ao segurar a fotografia de Henry. Ela também contou a história de sua mãe e revelou que ainda tinha o colar de safiras de Kate, bem como a chave da cabine do Titanic .

Em 2012, a neta de Ellen, Beverley Farmer, e a bisneta de Morley, Deborah Allen, realizaram uma reunião para marcar o 100º aniversário do desastre do Titanic .

4 Erros e teorias

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Todos nós sabemos que o iceberg causou o afundamento do Titanic , mas ao longo dos anos tem havido uma série de tentativas para descobrir por que ele bateu no iceberg. Imediatamente após o desastre, investigações tanto na Grã-Bretanha como nos EUA concluíram que o navio estava viajando rápido demais . A uma velocidade mais lenta, os danos teriam sido diminuídos, ou poderia até ter sido possível evitar totalmente o iceberg. Do jeito que aconteceu, o impacto abriu seis compartimentos do navio, dois a mais do que poderiam ser inundados enquanto o mantinha flutuando.

Em 2010, a autora Louise Patton, neta do segundo oficial Charles Lightoller, sugeriu que o navio poderia ter evitado totalmente uma colisão se o timoneiro, Robert Hitchins, não tivesse entrado em pânico e virado na direção errada . De acordo com Patton, seu avô conspirou para encobrir o erro durante as investigações britânicas e americanas sobre o naufrágio, acreditando que a verdade destruiria a reputação da White Star Line e de seus colegas tripulantes.

Enquanto isso, dois astrônomos da Texas State University especularam que uma rara “ superlua ” pode ter sido a culpada por colocar o iceberg em movimento. Uma superlua ocorre quando a Lua atinge seu ponto mais próximo da Terra ao mesmo tempo que a lua cheia. O dia 4 de janeiro de 1912 viu um exemplo verdadeiramente notável, quando a Lua se aproximou da Terra do que em qualquer momento nos últimos 1.400 anos.

Isto ocorreu apenas um dia após o periélio da Terra (o mais próximo que a Terra chega do Sol). Como se isso não bastasse, a Lua e o Sol também estavam alinhados, causando uma maré invulgarmente forte. Esses incríveis eventos astronômicos poderiam ter desencadeado o desastre do Titanic , com uma maré extrema colocando um grande número de icebergs no caminho do transatlântico.

3 Elizabeth fecha

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No filme, o cheiro de gelo não ajudou a manter o Titanic fora de perigo. Na verdade, a passageira Elizabeth Shutes ficou tão perturbada com o cheiro de gelo que , alegando que isso a lembrava fortemente de uma caverna de gelo que ela havia visitado uma vez. Felizmente, ela sobreviveu e escreveu um relato fascinante sobre o naufrágio. ela não conseguia dormir

Elizabeth estava no Titanic para atuar como governanta de Margaret Graham, de 19 anos. Quando o navio tremeu e estremeceu pela primeira vez após a colisão, ela não estava particularmente preocupado , certa de que o enorme transatlântico estaria seguro. Enquanto ela relaxava em sua cabine, uma batida repentina na porta mudou tudo. Uma amiga relatou ter visto um enorme iceberg passar pela sua janela, acrescentando que tinha certeza de que eles haviam atingido ele. Quando Elizabeth perguntou a uma aeromoça e a um oficial sobre o que estava acontecendo, ela não recebeu resposta satisfatória.

Somente quando os passageiros da primeira classe foram conduzidos ao convés superior é que Elizabeth percebeu a gravidade da situação. Em suas memórias, Elizabeth escreveu que havia apenas 36 pessoas no bote salva-vidas em que ela foi colocada, apenas metade do número que ele comportava. Na época, ela queria ficar perto do navio, pois ainda não conseguia imaginar um transatlântico tão grande afundando. No entanto, lenta mas seguramente, o navio desapareceu diante de seus olhos nas profundezas do mar. No momento em que ela começava a perder as esperanças, o SS Carpathia apareceu para levar os sobreviventes para um local seguro.

2 O Titânico E a Costa Concórdia

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Desde o trágico naufrágio do transatlântico italiano Costa Concordia , as pessoas traçaram paralelos com a catástrofe do Titanic . Alguns sobreviventes do Concordia afirmaram que a famosa música tema de Celine Dion estava tocando na sala de jantar enquanto o navio batia nas rochas. Sem mencionar que os navios chegaram ao fim com cerca de um século de diferença, em 1912 e 2012.

Existem outras semelhanças. Ambos foram batizados indevidamente – a garrafa de champanhe usada para batizar o Costa Concordia não quebrou. Existe um mito de que a mesma coisa aconteceu durante o batizado do Titanic , mas na realidade ele nem foi batizado. Ambos os desastres foram em grande parte atribuídos a erros humanos e ambos os navios tinham a mesma velocidade máxima .

No entanto, as reputações dos dois capitães diferem bastante. Enquanto o capitão Smith do Titanic é popularmente lembrado como um herói que afundou com seu navio, Francesco Schettino será para sempre lembrado como o capitão que cometeu um grave erro ao deixar o navio antes que todos os passageiros pudessem ser salvos. Quando Schettino e o segundo oficial partiram, cerca de 300 passageiros ainda estavam a bordo do Concordia .

1 Ilusões de ótica

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Vários sinais de socorro foram enviados do Titanic enquanto ele afundava. Um navio próximo, o Californian , aparentemente os ignorou, mesmo com vários foguetes iluminando o céu noturno. O capitão do californiano perdeu o emprego por causa do escândalo, já que alguns especularam que ele havia ignorado intencionalmente os foguetes. No entanto, a investigação em curso sobre o desastre do Titanic apresentou uma explicação mais plausível – a refração da luz .

Na noite do desastre, o Titanic navegava por uma área de inversão térmica, onde camadas de ar frio ficam abaixo de uma área de ar mais quente. A inversão térmica faz com que a luz refrate de forma anormal, o que pode criar miragens. Segundo o historiador Tim Maltin, vários navios na área registraram uma série de miragens na noite em que o Titanic afundou. Maltin está convencido de que as condições conduziam à refração anormal da luz e que isso poderia explicar por que os vigias não perceberam completamente o iceberg até que fosse tarde demais.

Uma miragem semelhante também teria impedido a tripulação do Californian de identificar corretamente os sinais de socorro do Titanic . As descobertas de Maltin surgiram em 2012, 20 anos depois de o governo britânico ter abandonado as suas próprias investigações sobre a refração da luz e o Titanic .

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