Segundo a maioria dos pilotos, a decolagem e o pouso são os aspectos mais perigosos de um voo. Ainda assim, algumas condições são mais arriscadas do que outras – mas parece que todos os picos de montanhas, falésias, praias movimentadas e estradas principais da nossa lista não conseguiram desencorajar os corajosos pilotos que as navegam todos os dias.
Como o tópico dos desastres aéreos mais mortais já foi abordado antes , vamos dar uma olhada agora nos aeroportos mais extremos e perigosos do mundo. Apertem os cintos:
Chegar a esta belíssima ilha caribenha pode ser um pouco angustiante, graças a uma pista de apenas 1.300 pés de comprimento – apenas um pouco mais longa do que a maioria das pistas de porta-aviões. A pista incrivelmente curta é cercada por altas falésias e chega perigosamente perto de uma encosta íngreme que leva diretamente ao oceano.
Por estas razões, é um dos aeroportos mais perigosos do mundo . Uma avaliação incorreta do piloto durante a decolagem pode levar o avião direto ao abismo. Grandes aviões evitam este aeroporto por razões óbvias, mas mesmo para uma aeronave muito pequena como um Cessna, a aterragem parece ser uma missão difícil – especialmente quando as condições meteorológicas são más. Pelo menos todos sabem qual é a culpa pela constante diminuição do turismo na ilha.
O Aeroporto Qamdo Bamda é o aeroporto mais alto do mundo, situado a mais de 14.000 pés acima do nível do mar. Ainda mais impressionante do que a altitude do aeroporto, porém, é a pista de quase 5,6 quilômetros de extensão.
Ter uma pista com o comprimento de sessenta campos de futebol pode parecer um pouco excessivo, mas aparentemente pistas longas são cruciais para fazer pousos seguros em altitudes mais elevadas. Ao nível do mar, onde a velocidade de aproximação é de cerca de 240 km/h, podem ser necessários 1.500 metros de pista para parar. Mas a mais de catorze mil pés acima do nível do mar, a mesma velocidade de aproximação exigirá cerca de duas vezes mais pista para parar um avião.
Viajar em grandes altitudes pode, na verdade, ser bastante perigoso , e os viajantes devem estar cientes das condições antes de decidirem voar em tais locais.
O pequeno aeroporto de Gustaf III , na ilha caribenha de São Bartolomeu , oferece aos pilotos e passageiros alguns perigos bastante graves. O corredor no qual a pista foi construída é incrivelmente estreito, e os aviões chegam assustadoramente perto de atingir as encostas da área montanhosa adjacente, ou de cair no oceano, sempre que pousam.
Esse vídeo no youtube mostra claramente o que você pode ter que passar se algo der errado durante o pouso. O bom é que – pelo menos neste caso – ninguém ficou nem um pouco ferido.
Os perigos da Pista de Gelo têm mais a ver com as condições climáticas extremas com as quais o piloto tem de lidar, do que com o design ou posição do aeroporto em si. A Ice Runway é uma das três principais pistas de pouso usadas para transportar suprimentos e pesquisadores para a Estação McMurdo da Antártica . Como o próprio nome indica, não há asfalto à vista – apenas longos trechos de gelo e neve meticulosamente tratados.
Não há falta de espaço na Pista de Gelo, então aeronaves superdimensionadas podem pousar com relativa facilidade. O verdadeiro desafio é garantir que o peso da aeronave e da carga não rompa o gelo ou deixe o avião preso na neve fofa. À medida que o gelo da pista começa a se quebrar, os aviões são redirecionados para Pegasus Field ou Williams Field, as outras duas pistas de pouso que atendem a estação.
A cidade de Courchevel, nos Alpes franceses, é uma das estâncias de esqui mais famosas da Europa, mas parece que a cidade deve muito da sua fama ao seu aeroporto, que está localizado no interior das montanhas. O Aeroporto de Courchevel não é famoso apenas por sua incrível altura e localização bizarra, mas também pelo fato de ter tido um papel principal em um filme de James Bond, Tomorrow Never Dies , que mostrava o Sr. .
Este é possivelmente o único aeroporto do mundo que também funciona como praia. As decolagens e pousos no Aeroporto da Barra ocorrem na mesma areia por onde as pessoas podem passear fora do horário do aeroporto. E isso é só o começo: durante a maré alta da noite, a iluminação das luzes de todos os carros que passam auxiliam o piloto no pouso. Para aqueles que desejam simplesmente desfrutar de um passeio romântico pela praia, existem placas de alerta informando sobre a previsão de chegada de voos.
Acredite ou não, a Barra ainda é um aeroporto internacional oficialmente reconhecido pela Organização de Tráfego Aéreo , e parece que qualquer tipo de sugestão lógica ou crítica seria considerada irrelevante pelas autoridades. Só podemos esperar que eles saibam melhor do que nós!
Em Tegucigalpa, capital de Honduras, podemos voar para um dos aeroportos mais perigosos e notórios do mundo. Tem sido objeto de escrutínio após vários acidentes, incluindo um acidente em 2008 que causou a morte de cinco passageiros. O aeroporto foi inaugurado em 1934, uma época em que os aviões eram menos potentes e não exigiam pistas tão longas.
A pista de Toncontin tem pouco mais de dois mil metros de comprimento e está situada em um vale cercado por montanhas. O que é ainda mais difícil de acreditar – e de longe o aspecto mais perigoso deste aeroporto – é que só há uma entrada e uma saída para os aviões, o que aumenta dramaticamente o risco. Apesar de todos esses fatores de alto risco, aviões do tamanho do Boeing 757 pousam no aeroporto diariamente.
O Aeroporto de Lukla , como era chamado originalmente, foi posteriormente renomeado como Aeroporto Tenzing-Hillary para homenagear os primeiros alpinistas a chegarem ao cume do Monte Everest. Localizado em Lukla, no Nepal, o aeroporto atende milhares de alpinistas que desejam “conquistar” o Monte Everest, bem como trekkers que desejam explorar a região do Everest.
Os perigos neste aeroporto incluem ventos fortes e nebulosidade extrema – mas estes não são de forma alguma os aspectos mais assustadores. Assim como o Aeroporto Gustaf III, uma extremidade da pista é precedida por terreno elevado; mas em vez de uma bela praia de areia do outro lado, há uma queda de 600 metros.
Houve vários acidentes no aeroporto de Lukla, mais recentemente em 12 de outubro de 2010.
As duas pistas principais do Aeroporto da Madeira tinham apenas 5.250 pés de comprimento quando o aeroporto foi inaugurado em 1964.
Depois de um acidente horrível em 1977, no qual um Boeing 727 que se aproximava bateu em uma ponte de pedra e acabou na praia, uma das pistas foi ampliada em 655 pés. No início dos anos 2000, a pista foi ainda mais alongada, estendendo-a pela praia, sustentada por colunas.
Alargada ou não, a abordagem básica ao Aeroporto da Madeira continua a ser complicada até hoje, mesmo para os pilotos mais experientes. Contra os seus melhores instintos, os pilotos devem primeiro apontar a aeronave diretamente para o pico de uma montanha iminente e, em seguida, inclinar-se rapidamente para a direita, a fim de evitar colidir com a montanha, a fim de se colocarem no curso para a pista.
O aeroporto de Gibraltar não é apenas um dos aeroportos mais perigosos do mundo, mas também um dos mais movimentados (especialmente em comparação com outros aeroportos de risco incluídos nesta lista). Por mais inacreditável que isso possa parecer, o corredor deste aeroporto passa, na verdade, pela rua principal da cidade .
Os veículos são obrigados a parar sempre que uma aeronave pousa ou decola. É incrível que nunca tenha havido um acidente grave – e só podemos esperar que continue assim.
