[ Parabéns! Este é o terceiro vencedor do nosso Concurso de Natal de 2009.]
À medida que chegamos ao fim de mais um ano, sempre aguardo ansiosamente o ano em fotos reunidas por muitas redes de televisão. Dá-nos a oportunidade de recordar os triunfos e tragédias do ano e também de olhar com expectativa para o ano que se inicia. Achei que seria interessante voltar no tempo e ver como seria o ano em fotos há 100 anos. Esta lista está em ordem cronológica e descreve alguns eventos importantes que ocorreram em 1909, acompanhados de algumas fotografias fascinantes. Para efeito de comparação, também incluí descrições e fotos de como as coisas são hoje.
Em 1907, o famoso explorador anglo-irlandês Henry Shackleton recrutou Douglas Mawson, um geólogo australiano e tenente Edgeworth David de 50 anos para uma expedição ao Pólo Sul. O plano era que Shackleton e três homens viajassem para o Pólo Sul geográfico, enquanto David e dois companheiros viajassem para o pólo magnético. Em outubro de 1908, os homens de David seguiram a costa para o norte. Dez semanas e mais de 1.900 quilômetros depois, os homens chegaram ao Pólo Magnético Sul. Os três homens tomaram então posse da região para a Coroa Britânica e deram três vivas ao rei. A equipa de Shackleton enfrentou nevascas ferozes e ventos com força de furacão e foi forçada a recuar a menos de 160 quilómetros do Pólo Sul geográfico. A foto acima foi tirada por David e mostra ele mesmo (centro) e seus companheiros Dr. Alistair Mackay (esquerda) e Douglas Mawson à direita.
100 anos depois
Hoje, alguns cientistas e cálculos sugerem que os primeiros exploradores em 1909 podem ter errado. O Pólo Sul magnético está em constante mudança devido a mudanças no campo magnético da Terra e foi recentemente calculado como estando próximo da costa de Wilkes Land, na Antártida. Muita coisa mudou na área ao longo do último século, desde que os primeiros exploradores se aventuraram no Pólo Sul. Skidoos substituíram pôneis e trenós puxados por cães e ônibus aéreos transportam cientistas pesquisadores de e para a área. A Antártida não tem residentes permanentes, mas vários governos mantêm estações de investigação tripuladas permanentes em todo o continente. Em 2009, para comemorar os 100 anos da primeira expedição ao Pólo Magnético Sul, uma moeda foi cunhada pela Casa da Moeda de Perth .
Taft foi o 27º presidente dos Estados Unidos e venceu as eleições de 1908 por uma onda de apoio popular graças ao presidente anterior e colega republicano, Theodore Roosevelt. Uma forte e incomum nevasca de março atrapalhou as cerimônias de inauguração de Taft. Foram necessários 6.000 trabalhadores municipais e 500 carroças durante metade da noite para remover 58.000 toneladas de neve e lama para limpar a rota do desfile. Devido ao clima, a inauguração teve que ser realizada no interior da Câmara do Senado. Helen Herron Taft, no carrinho da foto acima, foi a primeira primeira-dama a acompanhar o marido na viagem de volta do Capitólio à Casa Branca.
100 anos depois
Em 20 de janeiro de 2009, Barack Obama tornou-se o 44º presidente dos Estados Unidos e o primeiro afro-americano a ocupar o cargo. A posse de Obama estabeleceu um recorde de público para qualquer evento realizado em Washington, DC. A Bíblia usada durante a cerimônia de posse foi a mesma usada por Abraham Lincoln em sua posse em 1861. Quando as palavras do Chefe de Justiça Roberts se desviaram do juramento de posse prescrito na Constituição, isso levou a uma readministração na noite seguinte. O público recorde, a vasta audiência televisiva e o tráfego na Internet fizeram da tomada de posse do Presidente Obama um dos eventos mais observados de sempre por uma audiência global. A foto acima mostra o presidente Obama e a primeira-dama Michelle Obama percorrendo o percurso do desfile inaugural.
O RMS Titanic foi construído no estaleiro Harland and Wolff em Belfast, Irlanda. Ele foi projetado para ser o maior navio já levado ao mar e levou 3.000 homens e 3 anos para ser construído, a um custo de 7,5 milhões de dólares. O casco do Titanic foi lançado em 31 de maio de 1911 sem motores, caldeiras, máquinas e móveis. Ela foi então rebocada para águas mais profundas e concluída em 31 de março de 1912. O navio tinha 882 pés e 9 polegadas (269,1 m) de comprimento e 92 pés (28,0 m) de largura e foi construído para transportar um total de 3.547 passageiros e tripulantes. Foram 159 fornos de queima de carvão que possibilitaram uma velocidade máxima de 23 nós. A fotografia acima mostra a quilha do Titanic que é a primeira parte de um navio a ser trabalhada. Você pode assistir ao vídeo-tributo “Cem anos desde a construção” vídeo homenagem aqui .
100 anos depois
Em 31 de maio de 2009, a última sobrevivente do Titanic, Millvina Dean, (mostrada acima) morreu aos 97 anos. Ela tinha apenas nove semanas de idade e era a passageira mais jovem a bordo. Desde que os destroços do Titanic foram descobertos em 1985, diversas expedições foram realizadas para recuperar artefatos. A exposição do Titanic viaja ao redor do mundo e exibe 5.900 peças de porcelana, acessórios de navios e pertences pessoais no valor de US$ 110,9 milhões. Para marcar o 100º aniversário do naufrágio, um Cruzeiro Memorial do Titanic está sendo oferecido em 2012. Ele partirá em 8 de abril de Southampton, Inglaterra, como o navio original fez, e chegará em 15 de abril no local onde o Titanic afundou. O cruzeiro seguirá então para Halifax para visitar os cemitérios onde as vítimas do Titanic estão enterradas. Um dos maiores navios da atualidade é o Knock Nevis, um superpetroleiro de propriedade norueguesa. Mede 1.504,10 pés (458,45 m) de comprimento.
Em fevereiro de 1909, o engenheiro da Marinha americana Robert Peary, vários membros da tribo Inuit e seu colega americano de ascendência africana, Matthew Henson, deixaram seu navio ancorado no Cabo Sheridan, na Ilha Ellesmere. Depois de viajar 480 milhas, os homens alcançaram o Pólo Norte geográfico. Peary escreveu em seu diário: “Finalmente o Pólo!!! O prémio de 3 séculos, o meu sonho e ambição há 23 anos. Finalmente meu. A foto acima foi tirada por Peary e mostra sua tripulação nas proximidades do Pólo Norte. Na foto da esquerda para a direita estão Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah e Seegloo. Mateus. Ao retornar do Ártico, Peary soube de uma afirmação de outro explorador americano, Frederick A. Cook, que disse ter alcançado o pólo primeiro em 21 de abril de 1908. Cook não conseguiu apresentar provas convincentes e sua afirmação não é amplamente aceita. .
100 anos depois
A afirmação de Peary de ser o primeiro a chegar ao Pólo Norte tornou-se controversa ao longo do século passado. Alguns acham que Peary pode ter calculado mal uma grande distância e nunca chegou mais perto do que 195 quilômetros. Hoje, as viagens ao Pólo Norte por via aérea ou por navios quebra-gelo tornaram-se rotina. Existem até empresas de aventura que reservam passeios ao Pólo Norte como o mostrado acima. Em 2007, o artista performático holandês Guido van der Werve realizou uma obra de “arte” no Pólo Norte. Ao permanecer exatamente no Pólo por 24 horas e girar lentamente no sentido horário enquanto a Terra gira no sentido anti-horário, apenas seguindo sua própria sombra, Van der Werve literalmente não girou com o mundo por um dia. Você pode assistir ao clipe aqui .
Tel Aviv foi fundada no segundo dia da Páscoa de 1909. Sessenta e seis famílias judias reuniram-se numa duna de areia desolada nos arredores de Yafo, que hoje é o Boulevard Rothschild. O plano era construir um centro urbano hebreu num ambiente saudável de acordo com as regras de estética e higiene moderna. Eles parcelaram a terra por meio de uma espécie de sistema de loteria. Eles reuniram 60 conchas cinzentas e 60 conchas brancas. Os nomes dos familiares estavam escritos nas conchas brancas e os números dos lotes nas conchas cinzas. O organizador então combinou uma concha branca e cinza atribuindo um lote a cada família. A terra foi chamada de Ahuzat Bayit, que significa “Homestead”, e um ano depois mudou para Tel Aviv, que significa “Spring Hill”.
100 anos depois
Tel Aviv é agora a segunda maior cidade de Israel, com uma população de mais de 390.000 habitantes. A cidade é o lar de algumas das maiores empresas de Israel e de inúmeras empresas líderes mundiais. Tel Aviv também é conhecida como “A cidade branca”, em homenagem aos edifícios coloridos de estilo internacional construídos na cidade a partir da década de 1930 por arquitetos judeus alemães que imigraram para a cidade após a ascensão dos nazistas. A cidade tem várias faculdades, incluindo a Universidade de Tel Aviv, fundada em 1953, que é hoje a maior universidade de Israel. Em abril de 2009, centenas de milhares de pessoas lotaram a Praça Rabin para uma série dos eventos mais luxuosos da história da cidade para a celebração do seu centenário.
Este primeiro voo histórico mais pesado que o ar através do Canal da Mancha do aviador francês Louis Bleriot foi financiado por uma família agradecida depois que a esposa de Bleriot salvou seu filho de cair para a morte. Eles emprestaram ao quase falido Blériot 25.000 francos que o ajudaram a aperfeiçoar seu avião Blériot XI. No dia em que decolou de Les Barraques, na França, para cruzar o canal, Blériot estava de muletas por causa de um acidente recente. Após vinte minutos de vôo, ele avistou Margaret’s Bay, o que lhe disse que estava fora do curso. Depois de ajustar o rumo, ele viu seu amigo agitando a bandeira francesa que marcava seu local de pouso em Dover. Após um pouso muito violento que derrubou o trem de pouso, o francês se tornou uma celebridade instantânea e ganhou um prêmio de mil libras oferecido por um jornal londrino. A fotografia acima mostra Blériot com repórteres após seu pouso. Você pode ver alguns ótimos filmes antigos da decole da França aqui .
100 anos depois
Outras conquistas de voo no Canal da Mancha desde 1909 incluem: a primeira aeronave movida a energia humana em 1979 e no final do ano passado o piloto e inventor suíço Yves Rossy (mostrado acima) foi o primeiro a cruzar com um jetpack em apenas 10 minutos a velocidades de 160 km/h . Em 25 de julho de 2009, para comemorar cem anos após o famoso voo de Blériot, foi reencenado por outro francês, Edmond Salis, em seu Blériot XI restaurado. Cerca de 500 pessoas, algumas em trajes de época, estiveram presentes em Calais para ver Salis decolar. Ele sobrevoou o Canal da Mancha em 40 minutos (um pouco mais que Blériot) e pousou no mesmo local próximo ao Castelo de Dover. Você pode ver uma ótima foto do voo reencenado de Salis aqui e como ele poderia ter parecido (sem as casas e os carros) para Blériot enquanto ele voava perto do Castelo de Dover .
A primeira corrida automobilística na Indy foi, na verdade, com motocicletas em vez de automóveis. Consistia em 7 corridas de motocicletas, sancionadas pela Federação de Motociclistas Americanos. A primeira corrida automobilística ocorreu de 19 a 21 de agosto de 1909 e consistiu em 16 corridas sancionadas pela American Automobile Association. A foto acima mostra o início da corrida de 300 milhas do Wheeler-Schebler Trophy de 1909, que contou com 19 dos carros mais potentes do mundo. A corrida teve que ser encerrada após 235 milhas devido à deterioração das condições da pista. Naquele primeiro dia de corrida de automóveis, William Baourque e seu mecânico Harry Holcomb foram os primeiros a morrer na pista devido a ferimentos após um acidente. Mais tarde, o autódromo foi pavimentado com 3,2 milhões de tijolos para melhorar a pista. A primeira corrida de 500 milhas foi realizada no Memorial Day, 30 de maio de 1911.
100 anos depois
Hoje, o Indianapolis Motor Speedway tem capacidade permanente para mais de 257.000 pessoas e assentos internos que aumentam a capacidade para aproximadamente 400.000. É a maior instalação esportiva e de maior capacidade do mundo. As dimensões da pista oval de duas milhas e meia do Speedway permaneceram essencialmente inalteradas desde 1909. Nos últimos 100 anos, as velocidades médias passaram de cerca de 70 milhas por hora para mais de 160 milhas por hora. Em 2007, o Speedway anunciou que sediaria uma rodada do Grand Prix Motorcycle Racing. Isso marcou o primeiro evento de motociclismo nas instalações desde a inauguração do autódromo em 1909. Você pode ver como eram as motocicletas naquele evento recente na Indy em comparação com como eram há 100 anos aqui .
O primeiro show aéreo em Paris foi realizado no Grand Palais. Os visitantes passaram a admirar as primeiras máquinas voadoras e também a comprá-las. “Um avião Wright custava 30 mil francos, um biplano Farman custava 23 mil e um Blériot como aquele que acabou de cruzar o Canal da Mancha custava apenas 10 mil. Um redator de revista descreveu o primeiro Paris Air Show desta forma: “A locomoção mecânica aerotransportada, com seus problemas misteriosos e revoluções futuras, não poderia deixar de despertar o entusiasmo da multidão. Nunca tantas pessoas se aglomeraram no Grand Palais; os policiais tiveram que formar um cordão para conter o mar de visitantes em torno desses pedaços de madeira e lona com os quais Wright brincava de ser um pássaro”.
100 anos depois
O Paris Air Show é hoje um dos mais prestigiados do mundo. Grandes fabricantes internacionais e também forças militares de diversos países participam da Feira. Em 1973, o show sofreu seu pior acidente quando um Tupolev Tu-144 soviético caiu matando uma tripulação de seis mais oito pessoas no solo. Em junho de 2009, o Air Show celebrou seu 100º aniversário com demonstrações de voo de aeronaves do início do século XX. Um dos aviões mais populares em exibição foi o Blériot XI (ver número 6), que também foi a estrela do show no primeiro show aéreo em 1909. Um serviço memorial também foi realizado no show aéreo do centenário para as vítimas do voo da Air France. 447, que ceifou a vida de todos os 216 passageiros e 12 tripulantes no início do mês.
O desastre da mina de Cherry, Illinois, é um dos piores acidentes da história industrial americana. A tragédia ocorreu depois que o sistema elétrico caiu e os trabalhadores tiveram que usar tochas improvisadas. Enquanto baixavam um carro cheio de feno para alimentar as mulas estabuladas no subsolo, uma tocha acendeu o feno e encheu a mina de fumaça. Dos 490 homens e rapazes que estavam na mina na altura, 259 morreram devido ao incêndio ou aos gases venenosos que produziu e 12 morreram enquanto tentavam resgatar os seus amigos. Vinte e um mineiros ficaram presos, mas sobreviveram bebendo água de uma poça que vazava de uma jazida de carvão. Eles foram resgatados oito dias depois. Demorou aproximadamente seis meses para remover todos os corpos da mina, enquanto os funerais eram realizados quase diariamente para os mineiros perdidos.
100 anos depois
Em 14 de novembro de 2009, Cherry, Illinois, dedicou um monumento (mostrado acima) que lista os nomes dos 259 trabalhadores mortos há um século. Outros itens mostrados na inauguração incluíam artefatos de mineração e um modelo de seção transversal da mina. Este desastre forçou a repressão às leis frouxas sobre o trabalho infantil. Também foram introduzidas regulamentações mais rígidas de segurança em minas, que eventualmente abriram caminho para as leis modernas de compensação dos trabalhadores e, mais tarde, para a ascensão do Sindicato Unido dos Trabalhadores em Minas. Para lembrar as vidas perdidas, a Biblioteca Presidencial Abraham Lincoln em Springfield, Illinois, abriu uma grande exposição em 1º de novembro de 2009 chamada “As chamas nos pegaram”. A exposição fica até 31 de março de 2010. Você pode assistir ao curta-metragem que é exibido na exponha aqui .
Em 1907, o presidente da Metropolitan Life Insurance contratou o arquiteto Napoleon LeBrun and Sons para projetar uma torre de escritórios de mármore que rivalizaria com todos os outros grandes arranha-céus de Manhattan. Quando a Metropolitan Life Tower foi concluída em 1909, tornou-se o edifício mais alto do mundo. O edifício tem 50 andares e 213 m de altura. É modelado a partir de um dos edifícios mais conhecidos da história, o Campanile de Veneza, Itália. Existem quatro relógios, um de cada lado da torre. Cada relógio tem 8 m de diâmetro e cada número mede 1,2 m de altura. Os ponteiros dos minutos do relógio pesam meia tonelada cada. O edifício Met Life permaneceu o mais alto do mundo até 1913, quando foi superado pelo Woolworth Building, também na cidade de Nova York, que tem 57 andares e 792 pés de altura.
100 anos depois
Em 1º de outubro de 2009 foi anunciado que o exterior do Burj Dubai estava concluído. É a estrutura feita pelo homem mais alta já construída, com 818 m (2.684 pés) e 160 andares. Durante a construção a sua altura final foi mantida em segredo devido à concorrência. O edifício está localizado na Sheikh Zayed Road, perto do principal distrito comercial de Dubai. Um Armani Hotel ocupará os 37 andares inferiores e os andares 45 a 108 terão 700 apartamentos privados. Escritórios corporativos e suítes ocuparão a maior parte dos andares restantes. O orçamento total para o projeto Burj Dubai foi de cerca de 4,1 bilhões de dólares. A torre possui os elevadores mais rápidos do mundo, com velocidades de 40 mph (64 km/h). Durante ventos fortes, a torre oscila um total de 1,5 m (4,9 pés) em seu ponto mais alto. Se as condições económicas o permitirem, espera-se que esteja pronto para ocupação em 4 de Janeiro de 2010.
Em 1909, nenhuma dessas coisas havia sido inventada: zíperes, band-aids, semáforos, chicletes, penicilina, óculos de sol, canetas esferográficas, carrinhos de compras, meias de náilon, areia para gatos e caixas de leite. Nos EUA, houve cerca de 230 assassinatos relatados e a expectativa de vida média era de 47 anos. Um contador poderia esperar ganhar US$ 2.000 por ano e um dentista, US$ 2.500. O trabalhador médio ganhava entre US$ 200 e US$ 400 por ano, mas o açúcar custava apenas quatro centavos o quilo e os ovos custavam apenas quatorze centavos a dúzia. A maioria das mulheres lavava o cabelo apenas uma vez por mês e usava bórax ou gema de ovo como xampu. As seis principais causas de morte foram pneumonia, gripe, tuberculose, diarreia, doenças cardíacas e acidente vascular cerebral. De 1909 a 2009, a população mundial cresceu de 1,7 mil milhões para 6,4 mil milhões.
