10 explicações para os esquemas de cores usados ​​nas coisas do dia a dia

Muitas vezes não prestamos atenção nas cores de diversas coisas do dia a dia. No entanto, perceberíamos rapidamente que algo está errado se os encontrássemos em alguma outra cor. Por exemplo, um ônibus escolar azul. Ou um avião verde. Ou um carro com pneus vermelhos. Ou semáforos marrons.

Isso ocorre porque inconscientemente esperamos que os aviões sejam brancos, os pneus dos carros sejam pretos e os ônibus escolares sejam amarelos. Essas coisas costumam ter essas cores por determinados motivos. Às vezes, é tudo uma questão de praticidade. Outras vezes, trata-se de alguns eventos estranhos que aconteceram na história.

10 Por que os semáforos são vermelhos, amarelos e verdes

O semáforo foi inventado para trens. Na época, tinha apenas duas cores: vermelho para parar e branco para ir. Mais tarde, uma luz verde foi adicionada para significar cautela. Portanto, era vermelho para parar, verde para cautela e branco para avançar.

No entanto, a luz branca logo se mostrou problemática, pois os maquinistas muitas vezes a confundiam com uma estrela distante ou alguma outra luz. As companhias ferroviárias perceberam isso e substituíram a luz branca pela verde. Então era vermelho para parar e verde para ir. Os reguladores de tráfego rodoviário adotaram os semáforos quando os veículos passavam.

No entanto, eles incluíram uma luz amarela para indicar cautela. O amarelo foi selecionado porque tem um comprimento de onda mais curto que o vermelho, mas um comprimento de onda mais longo que o verde. A diferença nos comprimentos de onda é a razão pela qual o vermelho é o mais visível de longe. O amarelo é menos visível que o vermelho, mas mais visível que o verde. ^[1]

9 Por que os táxis são amarelos

O amarelo é considerado a cor de facto dos táxis , embora possam aparecer em tons diferentes dependendo dos regulamentos locais. Enquanto alguns estados como Nova York exigem que os táxis sejam exclusivamente amarelos, outros tornaram obrigatória alguma outra cor. Por que? Bem! Isso se deve a John Hertz, que acabou desenvolvendo a locadora de automóveis Hertz.

Os táxis não eram exclusivamente amarelos há décadas. Na verdade, os primeiros táxis de Nova York apareceram em diversas cores, especialmente vermelho e verde. Isso mudou depois que John Hertz lançou seu negócio de táxis em Chicago em 1915. A Hertz financiou pesquisas para determinar a cor mais visível de um veículo motorizado.

O estudo revelou que o amarelo é o escolhido. Assim nasceu o táxi amarelo. Outras empresas de táxi logo aderiram à estratégia da Hertz e começaram a pintar seus táxis de amarelo. A cor tornou-se tão comum que estados como Nova Iorque alteraram as suas leis para exigir que todos os táxis fossem pintados de amarelo.

Curiosamente, a Hertz não foi a primeira pessoa a pintar seus táxis de amarelo. Em 1909, Albert Rockwell era. Rockwell chegou a nomear seu negócio de táxis como Yellow Taxicab Co. em 1912. No entanto, ele não tinha nenhuma razão prática para usar o amarelo e só escolheu a cor porque sua esposa gostou. ^[2]

8 Por que os ônibus escolares são amarelos com tampa branca e letras pretas

As leis dos EUA exigem que todos os ônibus escolares sejam amarelos. A lei ainda especifica o tipo de amarelo, que é apropriadamente chamado de “amarelo do ônibus escolar”.

O amarelo do ônibus escolar é uma cor real que leva o nome do ônibus escolar. Na verdade, é uma mistura de amarelo e laranja. Antes da lei, esses veículos eram pintados em um tom de amarelo que lembrava limão . O ônibus escolar amarelo foi selecionado durante uma conferência de 1939 para determinar as características dos ônibus escolares dos EUA.

Os participantes da conferência concordaram com a cor amarela porque é a tonalidade mais visível de um veículo. Estudos provaram que podemos detectar um item amarelo mesmo que não esteja diretamente à nossa vista. Os participantes o chamaram de “cromo do ônibus escolar nacional”. No entanto, mais tarde foi renomeado como “ônibus escolar amarelo”. ^[3]

Os ônibus escolares amarelos geralmente têm letras pretas porque o preto é a cor mais distinta que pode ser usada contra um fundo amarelo. A capota dos ônibus escolares costuma ser branca (o que é considerado ausência de cor em alguns contextos) porque reflete melhor a luz solar do que outras cores. Tons mais escuros absorvem a luz solar, causando calor no interior dos ônibus.

7 Por que os caminhões de bombeiros são vermelhos

O vermelho costumava ser a cor de fato dos caminhões de bombeiros. Hoje em dia, porém, eles vêm em uma variedade de cores, dependendo da regulamentação local e do corpo de bombeiros . A razão pela qual os carros de bombeiros eram vermelhos não é clara e as explicações são até contraditórias.

Algumas fontes dizem que os primeiros caminhões de bombeiros eram vermelhos porque era a tinta mais barata do mercado. Os bombeiros eram compostos por voluntários não remunerados na época e não tinham muito dinheiro sobrando. Então, eles apenas pintaram seus veículos com a tinta mais barata que conseguiram. ^[4]

Uma segunda e contraditória teoria afirma que o primeiro carro de bombeiros vermelho foi o resultado de uma competição entre os departamentos de combate a incêndios. Esses grupos eram supostamente compostos por voluntários na época. No entanto, cada departamento de combate a incêndios queria se destacar. Então, eles optaram pela tinta mais cara que puderam encontrar – que novamente era vermelha.

Uma terceira teoria afirma que os primeiros caminhões de bombeiros eram pintados de vermelho porque os bombeiros queriam que seus veículos fossem visíveis para outros usuários da estrada. Por isso os bombeiros optaram pela cor vermelha, que era muito visível e única numa época em que a maioria dos veículos era preta. No entanto, esta teoria é contestada porque cores como o amarelo e o verde limão oferecem melhor visibilidade do que o vermelho.

6 Por que as travessias de zebra são em preto e branco

No final da década de 1940, o governo britânico lançou uma experiência nacional para determinar as melhores cores para marcar as faixas de pedestres. Os experimentos tornaram-se uma necessidade após uma série de acidentes envolvendo pedestres e motoristas.

Na época, a Grã-Bretanha estava passando por um aumento na propriedade de veículos motorizados. Isto tornou-se um problema, uma vez que os condutores frequentemente atropelavam os peões que atravessavam, que não estavam habituados a partilhar as estradas com os carros. O governo criou faixas de pedestres, mas pouco fez para ajudar a reduzir os acidentes. Isso porque as travessias eram marcadas com tachas metálicas, quase invisíveis para os motoristas. ^[5]

Mais tarde, o governo decidiu mudar para marcações coloridas e lançou a experiência para determinar as melhores cores para as estradas. Eles determinaram que preto e branco era o padrão mais visível. Os motoristas podiam vê-lo de distâncias maiores do que outras cores. Ao mesmo tempo, também tornou os pedestres visíveis para os motoristas porque se destacavam do fundo.

A passadeira só recebeu esse nome depois que Jim Callaghan, que era membro do parlamento na época, visitou uma faixa de pedestres em preto e branco durante o experimento e observou que ela se assemelhava a marcas de zebra . A primeira passadeira oficial apareceu em 31 de outubro de 1951.

5 Por que os hidrantes eram vermelhos

O vermelho costumava ser a cor de fato do hidrante. No entanto, eles aparecem em uma variedade de cores hoje em dia. Embora muitos hidrantes sejam revestidos com uma tonalidade brilhante aleatória para torná-los visíveis aos pedestres que passam, as pinturas nem sempre são arbitrárias.

A tinta poderia ser usada para indicar a fonte de água do hidrante. Neste caso, uma camada amarela indica que o hidrante está conectado à rede pública de água, enquanto uma camada violeta indica que está ligado a um lago ou lagoa. Alternativamente, a pintura pode ser um indicador dos galões de água que o hidrante pode fornecer por minuto.

Os hidrantes mais poderosos são pintados de azul. Eles são capazes de fornecer pelo menos 5.680 litros (1.500 galões) de água por minuto. Os hidrantes verdes produzem 3.785–5.680 litros (1.000–1.500 gal) de água por minuto. Os hidrantes laranja fornecem 1.890–3.785 litros (500–1.000 gal) de água por minuto, e os hidrantes vermelhos fornecem menos de 1.890 litros (500 gal) de água por minuto. ^[6]

4 Por que os aviões são brancos

Os aviões civis são quase exclusivamente brancos. Há várias razões para isso. Um é o custo. As tintas são caras. Uma pintura normal custa entre US$ 50.000 e US$ 200.000. Isso pode ser muito caro para uma companhia aérea econômica que compra um avião usado de uma companhia aérea maior. A tinta branca também economiza dinheiro porque não precisa de tanta manutenção quanto as outras cores.

O branco também é o favorito das companhias aéreas porque reflete a luz solar do avião. Uma cor mais escura absorveria o calor, tornando o interior do avião mais quente. Ao mesmo tempo, o branco reduz o perigo causado pela radiação e protege partes cruciais do avião, como o cone do nariz, que muitas vezes contém o radar. ^[7]

Uma pintura branca permite que as equipes de manutenção detectem facilmente rachaduras, amassados ​​​​e vazamentos. Também reduz a possibilidade de ataques aéreos porque os pássaros podem ver melhor o branco. Por último, as peças brancas do avião são mais fáceis de localizar no solo ou no oceano após um acidente aéreo.

3 Por que o papel higiênico é branco

O papel higiênico quase sempre é branco porque foi branqueado. Esta é a mesma razão pela qual o papel normal em que escrevemos é branco. O papel normal e o papel higiênico seriam cinza-acastanhados se não fossem branqueados.

Entendemos que o papel comum é branqueado para nos permitir ver claramente o que está escrito nele. Mas por que isso é feito com o papel higiênico? O branqueamento custa dinheiro e torna o papel higiênico mais caro. Além disso, é um produto único. Então, por que se preocupar?

Bem! Isso é feito por dois motivos. Primeiro, os fabricantes alvejam o papel para remover a lignina. A lignina é o que torna as árvores rígidas – e faz a mesma coisa com o papel. Ninguém quer papel higiênico duro. Então fica branqueado.

Uma segunda razão é que consideramos limpo qualquer coisa branca. É por isso que os fabricantes que fabricam papel higiênico a partir de papel reciclado ainda o branqueiam, mesmo que não contenha lignina. Além disso, o produto cru apareceria em diferentes cores e tonalidades porque o papel provém de diferentes origens. ^[8]

2 Por que as bolas de futebol eram marrom-avermelhadas e depois pretas e brancas

As primeiras bolas de futebol de couro eram marrom-avermelhadas porque o couro natural é dessa cor. Portanto, os fabricantes muitas vezes deixavam a cor inalterada. A bola de futebol marrom-avermelhada foi usada na Copa do Mundo até 1970, quando foi substituída por uma preta e branca.

A FIFA fez com que a Adidas criasse a bola preta e branca porque a Copa do Mundo era cada vez mais televisionada na época. E teria sido difícil para os telespectadores verem uma bola de futebol colorida nas suas televisões a preto e branco. A Adidas usou uma mistura de preto e branco porque os pontos pretos permitiam aos espectadores determinar a direção da bola em suas televisões em preto e branco. ^[9]

A Adidas chamou essa bola de “Telstar”, que é a abreviação de “estrela da televisão”. No entanto, algumas fontes afirmam que a bola recebeu o nome do satélite Telstar que foi usado para transmitir os jogos da Copa do Mundo para todo o mundo.

1 Por que os pneus costumavam ser brancos, mas agora são pretos

Os pneus já foram brancos porque a cor natural da borracha é branca. Infelizmente, esses pneus não eram muito duráveis. Eles se desgastaram rapidamente, reduziram o manuseio e racharam quando atingidos pelos raios ultravioleta do Sol. Os fabricantes de pneus resolveram isso adicionando negro de fumo aos pneus por volta de 1917.

O negro de fumo resolveu instantaneamente a miríade de problemas associados aos pneus brancos. É por isso que os pneus pretos duram dezenas de milhares de quilômetros, enquanto os pneus brancos mal percorrem 8.000 quilômetros (5.000 milhas) antes de serem substituídos. No entanto, o negro de fumo – como o nome já deveria ter sugerido – tornou os pneus pretos. ^[10]