A pirataria ao largo da costa da Somália e no Golfo de Aden é um problema mundial. Hoje, navios de diversas marinhas patrulham a área para manter os piratas afastados. Mas de vez em quando os piratas conseguem sequestrar um navio.
Quando isso acontecer, eles só libertarão o navio depois de receberem um enorme resgate de milhões de dólares. No entanto, não sabemos tanto sobre estes piratas como pensamos. Aqui estão 10 fatos chocantes sobre eles.
10 Eles não gostam de consertar seus veículos
Os piratas são os maiores gastadores na Somália . Eles gastam seu dinheiro de forma tão imprudente que rapidamente retornam ao estilo de vida empobrecido do qual tentavam escapar. Hoje, os principais chefes piratas reclamam que gastam US$ 1 milhão num piscar de olhos.
Depois de receber sua parte no resgate, os chefes piratas a desperdiçam em veículos, mulheres, festas, álcool e khat. Os mais espertos constroem casas grandes, embora ainda desperdicem dinheiro como os outros. O veículo preferido deles é o Toyota Land Cruiser, que custa cerca de US$ 30.000. Como o combustível é caro na Somália, eles gastam outros 30 mil dólares para abastecer o veículo.
Contudo, os piratas são altamente respeitados na Somália e a forma mais rápida de perder esse respeito é reparar um veículo danificado. No momento em que o Land Cruiser é danificado, o pirata compra um novo. O dano nem precisa ser grande. Um pára-brisa rachado ou um veículo riscado é considerado um dano que justifica a substituição do veículo. [1]
9 Piratas têm uma bolsa de valores onde os investidores compram ações em sequestros
Os piratas nem sempre têm certeza de encontrar um navio para sequestrar. Mesmo quando encontram um, eles não têm certeza de que conseguirão embarcar nele. Como seria caro financiar uma série de caçadas que podem acabar malsucedidas, os piratas recorreram ao público somali em busca de financiamento. Hoje em dia, os piratas são financiados por investidores que compram ações numa bolsa de valores pirata.
A bolsa de valores é bem organizada, com mais de 72 grupos piratas (chamados “empresas marítimas”) listados. Os investidores interessados compram ações e esperam que sua empresa tire a sorte grande . As ações não precisam necessariamente ser compradas em dinheiro. Armas como AK-47 e granadas lançadas por foguete também se qualificam como moeda. [2]
8 Piratas não ganham muito
Apesar de receberem milhões de dólares em pagamentos de resgate, os soldados piratas – aqueles que fazem o perigoso trabalho de navegar em botes em mar agitado enquanto esperam encontrar um navio para atirar e embarcar – recebem entre 30.000 e 75.000 dólares do resgate. Os piratas que vierem com suas armas ou escadas receberão US$ 10.000 extras. [3]
Os maiores vencedores são os investidores que compram ações na bolsa de valores. Quando um resgate é recebido, os investidores e várias outras partes interessadas recebem a sua parte. Parte do dinheiro também é doada à comunidade para construir e manter escolas e hospitais. Os piratas só compartilham o que resta.
7 Eles tentaram sequestrar navios de guerra
Os piratas armados com AK-47 sabem que não são páreo para os navios de guerra militares fortemente armados em missões antipirataria ao largo da costa da Somália. Mas isso não os impediu de tentar sequestrar estes navios de guerra. Em cada caso, os piratas tentaram as apreensões depois de confundirem os navios de guerra com navios de carga.
Para sequestrar um navio, os piratas se aproximam dele na escuridão. No momento em que chegam perto o suficiente, eles disparam contra o navio e tentam embarcar. No entanto, eles rapidamente percebem que cometeram um erro caro quando o navio de guerra responde ao fogo com uma arma muito mais pesada. Os piratas dão meia-volta e fogem, mas geralmente não é tão fácil.
Em abril de 2010, piratas somalis se aproximaram e atiraram no USS Ashland após confundi-lo com um navio de carga. O USS Ashland revidou, matando um pirata. Os outros foram presos.
Os homens negaram que fossem piratas. Eles alegaram que eram contrabandistas e que tinham acabado de levar pessoas para o Iêmen quando o barco deles quebrou. Eles ficaram à deriva por sete dias e só atiraram no navio para chamar a atenção da tripulação. [4]
Num outro incidente em 2010, alguns piratas atacaram o USS Nicholas depois de o confundirem com um navio de carga. Eles fugiram quando perceberam seu erro, mas o USS Nicholas respondeu ao fogo e iniciou a perseguição. Cinco piratas foram presos.
No mesmo ano, 13 piratas foram presos quando tentaram sequestrar por engano o navio de guerra holandês HNLMS Tromp . Eles fugiram no momento em que perceberam que estavam no navio errado, mas o navio respondeu.
Em 2009, alguns piratas atiraram na nau capitânia francesa La Somme, de 18 mil toneladas , durante uma tentativa de abordagem. Como sempre, eles deram meia-volta e fugiram, mas La Somme os perseguiu. Os piratas se renderam sem atirar novamente.
No início daquele ano, eles atacaram outro navio de guerra francês depois de confundi-lo com um cargueiro. Em outro incidente, eles atacaram por engano o navio de abastecimento alemão Spessart .
6 Como funcionam os sequestros
A pirataria na Somália é um processo simples, embora possa ser complicado. Antes de irem para o mar, os piratas encontram investidores para financiar suas viagens . Como já mencionamos, isso geralmente acontece na bolsa pirata.
Depois formam duas equipes de 12 piratas cada. Os piratas do Time A decolam em dois barcos para encontrar navios para sequestrar. Quando encontram um, eles se aproximam sorrateiramente sob o manto da escuridão antes de abrir fogo e tentar embarcar. O primeiro pirata a embarcar no navio sequestrado ganha um bônus . O navio é então levado para a costa da Somália.
A Equipe A parte para outros assuntos quando o navio atraca e a Equipe B assume. Eles guardam o navio até o fim das negociações. Operar o navio atracado custa dinheiro. A tripulação precisa ser alimentada. É aí que entra outro empresário. Ele arca com o custo de cuidar da tripulação em troca de uma parte do resgate.
Quando o resgate é pago, o empresário recebe seu investimento com juros. A equipe B recebe US$ 15.000 por pessoa para proteger o navio. O principal investidor no sequestro recebe 30%. Os demais investidores recebem suas ações e a comunidade recebe uma porcentagem pela “ancoragem de direitos”. Os piratas que sequestraram o navio dividem o resto. [5]
5 Como funcionam as negociações
Depois de embarcar em um navio, os piratas examinam os documentos a bordo para encontrar os proprietários. A informação é repassada a um negociador que pode estar no navio ou no interior. O negociador, que geralmente é um parente de confiança, entra em contato com a transportadora e explica a situação.
Os negociadores piratas geralmente estão sob intensa pressão porque devem garantir que os piratas recebam um bom resgate e que os armadores não terminem as negociações. Os piratas não gostam de manter navios por muito tempo e as empresas precisam de seus navios para fazer negócios. Portanto, muitas vezes eles encontrarão esse meio-termo. Eles também têm exigências rígidas, como solicitar que o resgate seja pago em notas de US$ 50 ou US$ 100 impressas após o ano 2000.
Várias companhias de navegação têm K&R – seguro de sequestro e resgate para situações como essa. Então eles ligam para suas seguradoras, que entram em contato com uma empresa de resposta. A empresa de resposta lida com o negociador pirata e geralmente concorda com um resgate sem o consentimento dos armadores. Uma vez alcançado um acordo, a empresa de resposta contrata uma empresa de segurança privada para entregar o resgate.
As companhias marítimas permanecem em contacto com os seus advogados durante as negociações para garantir que não estão a infringir nenhuma lei. Os advogados recebem cerca de US$ 300 mil por seu trabalho, enquanto a empresa de resposta recebe US$ 100 mil. Ao todo, garantir um navio custa mais US$ 1 milhão, além do resgate. As companhias de navegação muitas vezes recuperam o dinheiro do resgate e todas as outras despesas pagas com o seguro.
No entanto, os piratas não libertam o navio e a tripulação no momento em que recebem o resgate. Eles gastam tempo contando o dinheiro em suas máquinas de contar e verificando se há notas falsas. Eles liberam o navio e a tripulação quando estão convencidos de que tudo está em ordem. [6]
4 Eles partiram originalmente para proteger as águas da Somália
Os piratas somalis não começaram como piratas. Após a queda do governo somali em 1991, os arrastões de pesca estrangeiros violaram livremente as águas somalis para pescar . Os pescadores somalis mais pobres, que usavam pequenos barcos e redes, viram as suas capturas diminuir. Às vezes, os arrastões até atiravam nos pescadores quando estes se aproximavam demais.
Ao mesmo tempo, outros navios estrangeiros despejavam resíduos radioactivos nas águas da Somália. Os resíduos frequentemente vazavam para as aldeias costeiras, causando problemas de saúde. Os pescadores levantaram-se e formaram grupos como a Guarda Costeira Voluntária Nacional da Somália e os Fuzileiros Navais da Somália (nomes que os piratas ainda usam hoje) para proteger as águas somalis.
Os pescadores apreendem frequentemente estes navios em troca de resgates. Os armadores pagaram voluntariamente esses resgates porque operavam ilegalmente. E continuaram a pagar enquanto os pescadores aumentavam as suas taxas.
Reconhecendo um bom negócio, os pescadores começaram a sequestrar navios aleatórios na costa da Somália. Hoje em dia, os piratas nem sequer são antigos pescadores – apenas pobres coitados que tentam ganhar a vida. A pirataria é a maior indústria da Somália por uma razão. [7]
3 Eles protegem os arrastões de pesca ilegal
Os piratas somalis começaram a perseguir arrastões ilegais nas águas somalis. Hoje em dia, eles escoltam estes arrastões e permitem-lhes pescar quantos peixes quiserem. Em troca, os arrastões pagam dinheiro de proteção aos piratas. Os piratas somalis recorreram a este novo negócio em 2012, quando os navios de carga começaram a utilizar segurança armada.
Muitos destes arrastões ilegais querem tirar o máximo partido do seu dinheiro, por isso utilizam frequentemente redes ilegais para pescar. Os navios do Irã , Coreia do Sul e Tailândia são os mais culpados. Os piratas emitiram licenças para esses arrastões no valor de centenas de milhares de dólares.
Ironicamente, os pescadores somalis não conseguem pescar nenhum peixe nas terras férteis utilizadas pelos arrastões porque os piratas fazem os pescadores recuarem. Às vezes, os piratas até se voltam e sequestram os mesmos arrastões que protegem e exigem resgate. Ainda não se sabe se as apreensões são resultado de negócios que deram errado. [8]
2 Eles evitam sequestrar navios de propriedade de empresários somalis influentes
Numa sociedade sem lei como a Somália, mexer com as pessoas erradas pode rapidamente levar a problemas. Já mencionámos que a pirataria parou repentinamente na Somália em 2012, quando os navios de carga começaram a utilizar segurança armada. Os piratas somalis não sequestraram nenhum navio até 2017, quando alguns piratas apreenderam um petroleiro . Os piratas mal começaram a discutir o resgate quando libertaram o navio sem receber nenhum dinheiro.
Aparentemente, o petroleiro Aris 13 transportava petróleo para um influente empresário somali. Em sociedades como a Somália, “influente” significa que o governo defenderá frequentemente os seus bens. A força naval de Puntland, uma região semiautônoma da Somália, fez exatamente isso quando trocou tiros com os piratas.
Os líderes dos clãs foram posteriormente incluídos na negociação entre os piratas e os fuzileiros navais. As negociações terminaram com os piratas saindo do navio sem receber resgate. Os piratas somalis geralmente evitam sequestrar navios pertencentes a empresários somalis influentes por estas razões. [9]
1 As seguradoras ganham mais do que piratas
Os piratas somalis não são os maiores vencedores da pirataria, apesar de receberem milhões de dólares em pagamentos de resgate. Os investidores ficam com a maior parte do dinheiro do resgate. Mas eles também não são os maiores vencedores. As seguradoras são as que mais arrecadam. Eles ganham 10 vezes mais do que os piratas ganham num ano.
A pirataria somali é uma indústria que movimenta entre 7 e 12 mil milhões de dólares por ano. Em 2010, foram US$ 9 bilhões. Os piratas somalis e os seus investidores não receberam nem metade desse dinheiro. Em vez disso, obtiveram menos de 2%.
Em 2010, os piratas receberam US$ 148 milhões em dinheiro de resgate. Naquele ano, os armadores pagaram 1,85 mil milhões de dólares em prémios de seguro para cobrir sequestros e outros 1,4 mil milhões de dólares em equipamento de segurança. [10]
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