Os automóveis percorreram um longo caminho desde que Karl Benz criou o primeiro carro em 1885. (Karl Benz não inventou realmente o carro, mas falaremos disso em breve.) Várias características que consideramos naturais nos carros de hoje não eram originalmente padrão. Por exemplo, os primeiros carros não tinham volantes nem tampas superiores. Os motoristas frequentemente engoliam moscas enquanto dirigiam pelas ruas empoeiradas.
Mesmo as coisas relacionadas aos veículos não foram poupadas da estranheza. Por exemplo, o primeiro condutor detido por excesso de velocidade dirigia apenas 19 quilómetros por hora (12 mph) antes de ser perseguido e preso por um polícia que andava de bicicleta.
Aqui estão 10 novidades curiosas na história dos automóveis.
10 O primeiro motorista preso por excesso de velocidade viajava a 19 quilômetros por hora
Em 20 de maio de 1899, Jacob German, de 26 anos, foi o primeiro motorista de automóvel preso por excesso de velocidade. O oficial John Schuessler (também conhecido como The Scorcher’s Terror) era conhecido por perseguir e prender aqueles em carruagens puxadas por cavalos e em bicicletas que corriam pelas ruas de Manhattan.
German trabalhou para a Electric Vehicle Company, um serviço de táxi com frota totalmente elétrica. Ele estava a 19 quilômetros por hora (12 mph) quando foi avistado pelo oficial Schuessler do Esquadrão de Bicicletas de Nova York. Na época, as leis de Nova York proibiam os motoristas de ultrapassar 13 quilômetros por hora (8 mph) nas estradas e 6 quilômetros por hora (4 mph) nas curvas. [1]
Schuessler foi atrás do carro de German com sua bicicleta e prendeu o infrator. Relatando a notícia, o The New York Times escreveu que German estava viajando em “velocidade vertiginosa” e “num ritmo tão imprudente”. German não foi multado por excesso de velocidade, mas passou algum tempo na prisão .
9 O primeiro limite de velocidade foi definido em 12 milhas por hora
O primeiro limite de velocidade para veículos motorizados foi estabelecido em Connecticut em maio de 1901. Foi fixado em apenas 19 quilômetros por hora (12 mph) na cidade e 24 quilômetros por hora (15 mph) na rodovia. Embora considerado o primeiro limite de velocidade, na verdade não era. Por exemplo, uma lei de Nova York aprovada em 1652 proibia qualquer pessoa de andar a galope em uma carruagem puxada por cavalos.
Os limites de velocidade anteriores eram direcionados a carruagens puxadas por cavalos, e não a veículos motorizados . Quando os carros surgiram, eles apenas usaram os mesmos limites de velocidade impostos às carruagens puxadas por cavalos. No entanto, o limite de velocidade aprovado em Connecticut foi direcionado a veículos motorizados. Embora possamos pensar que 19 quilômetros por hora (12 mph) eram baixos, poderiam ter sido mais baixos.
O deputado Robert Woodruff, que propôs o limite de velocidade para veículos, queria que fosse fixado em 13 quilômetros por hora (8 mph) na cidade e 19 quilômetros por hora (12 mph) na rodovia. O limite de velocidade foi aumentado para 19 quilômetros por hora (12 mph) na cidade, mas os motoristas foram avisados para diminuir a velocidade ou simplesmente parar de dirigir quando avistassem uma carruagem puxada por cavalos. Isso porque o estado não queria que os motoristas assustassem os cavalos. [2]
8 O primeiro volante foi introduzido em 1894
Quase uma década depois de Karl Benz ter feito o primeiro carro do mundo, o volante foi inventado por Alfred Vacheron em 1894. Os carros usavam lemes para direção antes disso.
O leme é o mesmo controle usado para dirigir barcos. Foi virado à esquerda para virar o carro para a esquerda e para a direita para virar à direita. Os perfilhos eram usados na época porque os primeiros carros foram modelados a partir de carruagens puxadas por cavalos. Seus condutores usavam rédeas para dirigir seus cavalos. Os engenheiros automobilísticos usaram escarificadores, que funcionavam da mesma maneira.
Dirigir não ficou animado depois da invenção do volante porque os carros não tinham direção hidráulica. No entanto, os carros tinham pneus menores do tamanho de bicicletas na época. Portanto, a direção não era tão difícil como seria se os carros atuais não tivessem direção hidráulica, inventada por Francis W. Davis na década de 1920. [3]
No entanto, a direção hidráulica não se tornou popular até a Segunda Guerra Mundial , quando os militares dos EUA a utilizaram extensivamente em seus veículos.
7 O primeiro acidente de carro fatal foi anterior ao primeiro carro
Embora todos saibamos que Karl Benz inventou o automóvel em 1885, o primeiro acidente automóvel fatal aconteceu quase duas décadas antes, em 1869. Como isso poderia ter sido possível?
Bem! Embora demos crédito a Benz por ter feito o primeiro carro (o Benz Patent Motorwagen), ele não fez realmente o primeiro carro. Ele acabou de criar o primeiro carro confiável movido a gasolina. As pessoas dirigiam locomotivas a vapor antes disso. Na verdade, Mary Ward estava viajando em uma dessas locomotivas a vapor quando morreu em 31 de agosto de 1869.
Ward estava viajando pelo condado de Offaly, na Irlanda, com três homens, incluindo seu marido, quando o carro fez uma curva fechada. Ela foi jogada na frente do veículo, que a atropelou e a matou. Um júri determinou que a morte foi um acidente e não responsabilizou ninguém por isso. [4]
6 O primeiro carro elétrico foi fabricado em 1834
Sabemos que parece estranho, mas os carros elétricos são anteriores ao que consideramos o primeiro carro. O primeiro carro elétrico do mundo foi fabricado por Thomas Davenport em 1834. Karl Benz, que mais tarde fabricaria o que consideramos o primeiro carro em 1885, nasceu em 1844, 10 anos depois de Davenport ter construído seu carro elétrico.
Davenport planejou tornar obsoletas as locomotivas a vapor da época e substituí-las por seu carro elétrico. Para construir o veículo, ele fez sua própria bateria e motor, que colocou em um carro. O Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos (USPTO) recusou-se a conceder-lhe a patente do motor porque não entendia como ele funcionava.
Embora ridículo hoje, era compreensível na época. O USPTO nunca concedeu patente para um dispositivo elétrico. Embora Davenport mais tarde tenha obtido sua patente, o carro elétrico nunca pegou porque a bateria não era confiável. [5]
Embora consideremos Davenport o inventor do veículo elétrico, há alegações de que Robert Anderson, da Escócia, realmente fez o primeiro carro elétrico. No entanto, ele não pode ser creditado como o inventor porque ninguém sabe quando ele fez o seu carro. Poderia ser em qualquer momento entre 1832 e 1839.
5 O rádio do carro foi introduzido em 1922
O que são carros sem rádios? Curiosamente, a Chevrolet instalou o primeiro auto-rádio em 1922, e fazer com que ele fosse aceito como um recurso padrão nos carros foi uma luta difícil .
Foi oferecido como uma opção, custando US$ 200 aos proprietários de automóveis. Suas antenas eram enormes, cobrindo todo o telhado. A bateria era igualmente enorme e os engenheiros tiveram dificuldade em encaixá-la sob os assentos. O carro tinha apenas dois alto-falantes atrás dos bancos. Os rádios automotivos só se tornaram padrão na década de 1930.
A liga anti-rádio automobilística rapidamente se levantou contra o rádio. Eles alegaram que isso distrairia os motoristas ou até os faria dormir. Massachusetts e St. Louis propuseram leis para proibir rádios em carros. No entanto, a Associação de Fabricantes de Rádio apoiou o uso de rádios em carros. Eles alegaram que os rádios mantinham os motoristas acordados e poderiam ser usados para informá-los sobre notícias sobre as estradas e o clima.
Os temores com o rádio eram compreensíveis na época porque os primeiros carros podiam ser difíceis de operar. O motorista controlava muitos botões e alavancas e precisava monitorar vários medidores. Tudo isso já era um fardo e acrescentá-los poderia distrair ainda mais o motorista. [6]
4 Um carro elétrico foi responsável pelo primeiro acidente fatal de carro nos EUA
Henry H. Bliss, de 69 anos, foi a primeira pessoa morta por um carro nos Estados Unidos. E adivinha? O carro era um carro elétrico.
Em 13 de setembro de 1899, Bliss tinha acabado de descer de um bonde e estava tentando ajudar uma senhora quando foi atropelado por um carro. Ele sobreviveu ao acidente, mas ficou tão gravemente ferido que morreu no dia seguinte. O táxi envolvido era propriedade da Electric Vehicle Company – a mesma cujo motorista foi preso por excesso de velocidade.
Bliss foi atingida perto da 74th Street e Central Park West, na cidade de Nova York. A área era tão famosa por acidentes que os motoristas de bonde a chamavam de “trecho perigoso”. No entanto, nenhum dos incidentes foi fatal antes de Bliss ser morta. Curiosamente, Nova York tinha mais carros elétricos do que a gasolina na época. Os carros elétricos eram populares porque eram mais silenciosos, mais fáceis de dirigir e não liberavam gases venenosos. [7]
3 O primeiro carro voador foi feito em 1932
Ainda temos que aperfeiçoar o carro voador , embora o primeiro tenha sido feito em 1932 por Waldo Waterman. Ele o chamou de Waterman Arrowbile e fez cinco protótipos antes de encerrar a produção.
Waterman criou o primeiro protótipo de seu carro voador em 1932. Era um veículo alado de três rodas que ele chamou de Whatsit. Ele criou um protótipo melhorado em maio de 1935 para uma competição de carros voadores organizada pelo Departamento de Comércio dos EUA.
O protótipo de maio de 1935 não podia ser dirigido como um carro. Mas isso deixou Waterman mais determinado, e ele até formou sua empresa, a Waterman Arrowplane Co. Ele desenvolveu outro protótipo que podia ser dirigido tanto como um carro quanto como voar. A asa e a hélice foram removidas quando o carro voador seria usado como carro em terra. [8]
Embora Waterman tenha feito mais protótipos que dirigissem e voassem, a maioria das pessoas não estava interessada em um carro voador na época. Em 1938, ele fechou sua empresa.
2 Os primeiros carros tinham pneus brancos
A cor dos pneus parece ser a única coisa consistente entre os carros atuais. Eles são todos negros. Mas eles não costumavam ser. Quando foram inventados em 1895, os pneus dos carros eram brancos porque eram feitos de borracha branca natural. No entanto, os pneus geralmente ficavam pretos à medida que absorviam a fuligem preta liberada pelo escapamento.
Mais tarde, os fabricantes perceberam que a fuligem fazia os pneus durarem mais. Como não conseguiam colher fuligem para uso em pneus de automóveis, recorreram a outro material com propriedades semelhantes: o negro de fumo. Isso torna os pneus dos carros mais fortes e os protege dos raios UV e do ozônio. Também retira o calor do veículo.
No entanto, isso tem um custo. O negro de fumo tinge os pneus de preto. [9]
1 O primeiro carro fechado foi fabricado em 1905
Os primeiros carros tinham a capota aberta como as das carruagens puxadas por cavalos. Como mencionamos anteriormente, os primeiros carros foram feitos para se parecerem com carruagens puxadas por cavalos. Assim, os primeiros motoristas foram expostos à chuva, neve , luz solar e poeira. Os motoristas frequentemente engoliam moscas e geralmente ficavam cobertos de poeira enquanto dirigiam.
Os motoristas estacionavam seus carros sob as árvores ou usavam coberturas quando não conseguiam mais suportar as intempéries. Isto mudou em 1905, quando a Cadillac revelou o primeiro carro fechado. Foi oferecido como uma opção para as pessoas que podiam pagar. Muitos americanos adoraram a capota fechada e pagaram pela atualização. Em 1910, a Cadillac passou a oferecer seus veículos com capota fechada.
No verdadeiro sentido da moda, as pessoas rapidamente mudaram de ideia sobre os tops fechados. Poeira, chuva e moscas podiam ser problemas, mas as partes superiores abertas eram frescas. As montadoras começaram a retirar os tetos de seus carros novamente na década de 1920. No entanto, eles não os retiraram completamente, permitindo que o motorista decidisse quando queria usá-los. Esses carros eram chamados de conversíveis. [10]
Leia mais fatos interessantes sobre carros em 10 fatos interessantes sobre carros e 10 carros voadores incríveis que realmente existiram .
