Acabei de ler um novo livro sobre a história da Área 51 – a supersecreta base militar americana localizada em Nevada. O livro é intitulado “Área 51 – Uma história sem censura da base militar ultrassecreta da América”, de Annie Jacobsen. Sra. Jacobsen consegue descobrir fatos nunca antes divulgados sobre os acontecimentos secretos pouco compreendidos que acontecem na Área 51. Há projetos secretos suficientes mencionados no livro para fazer cinco ou seis listas. É incrível o que os cientistas, os engenheiros, as agências militares e de inteligência farão quando tiverem orçamentos ilimitados, pouca ou nenhuma responsabilização e tudo o que fazem for mantido em segredo. E lembre-se, estes são os projetos que conhecemos (ou pensamos que conhecemos). Imagine o que acontece na Área 51 que não sabemos e provavelmente nunca saberemos.
O Projeto Nutmeg tem um significado histórico porque foi o projeto ultrassecreto que deu origem ao Nevada Test and Training Range. Antes de testar dispositivos atômicos em solo dos EUA, bombas nucleares foram testadas no Oceano Pacífico, no chamado Campo de Provas do Pacífico. Embora isto tenha proporcionado aos EUA uma área remota (e enorme) para testar dispositivos atómicos secretos, o custo envolvido no envio de homens, materiais e equipamento para meio mundo foi impressionante. A América sentiu que tinha de encontrar um lugar seguro, mas dentro das suas fronteiras, que fosse razoavelmente próximo de onde a maioria dos cientistas atómicos trabalhavam nessa altura (como Los Alamos, Novo México). O Projeto Nutmeg foi autorizado pelo Presidente a localizar tal área. Um local ideal seria uma região de deserto desolado que havia sido uma reserva de vida selvagem. Esta área também tinha a vantagem de já possuir uma pista de pouso próxima, remanescente dos exercícios de treinamento militar durante a Segunda Guerra Mundial. O local selecionado em Nevada tornou-se 687 milhas quadradas de terras controladas pelo governo, e o que conhecemos hoje como o Local de Testes de Nevada (dos quais a Área 51 é a parcela de terra mais conhecida e mais secreta).
Este projeto começou no final da década de 1960 e envolveu alguns dos primeiros experimentos com aeronaves controladas remotamente que mais tarde se tornariam os drones Predator que hoje operam no Oriente Médio. Era um drone controlado remotamente de quase dois metros de altura, projetado para parecer uma águia ou um urubu em vôo. Carregava uma câmera de televisão no nariz, além de sensores e equipamentos eletrônicos de vigilância.
O projeto começou como uma tentativa de investigar uma embarcação misteriosa que a União Soviética havia construído e foi detectada em testes (por reconhecimento de satélite) no Mar Cáspio (que mais tarde apelidaram de Monstro Cáspio). O projeto permanece classificado até hoje, mas um documentário britânico descobriu o que se pensa ter sido o alvo do drone Aquiline – um hidrofólio soviético chamado Ekranopian. O drone Aquiline foi projetado para rastrear seu alvo seguindo linhas de comunicação estabelecidas em países estrangeiros e ser lançado a partir de um submarino. O drone Aquiline foi construído e testado (fazia pousos forçados com frequência), mas a CIA acabou cancelando o programa.
Semelhante ao projeto Aquiline, esta foi mais uma tentativa da CIA de imitar o reino animal no desenvolvimento de aeronaves controladas remotamente. O Projeto Ornithopter envolveu um drone semelhante a um pássaro, projetado para se misturar à natureza batendo as asas. Outro drone ainda menor foi projetado para se parecer com um corvo que pousava no parapeito das janelas e fotografava, através da janela, o que acontecia no interior do prédio. O Projeto Insectothopter levou o conceito para um animal ainda menor – um drone projetado para se parecer com uma libélula. O Insectothopter era um drone verde que batia asas movido por motores a gás em miniatura.
Não satisfeita em imitar a mãe natureza – a CIA também utilizou animais reais para fazer vigilância, incluindo pombos com “câmaras de pombo” presas ao pescoço. Infelizmente, os pássaros ficaram cansados pelo peso extra das câmeras e retornaram à base da CIA a pé – cansados demais para voar (o projeto foi abandonado). Talvez o projeto mais estranho de todos tenha sido o Projeto Acoustic Kitty, que colocou dispositivos de escuta acústica em gatos domésticos. Esse projeto foi abandonado quando os gatos se afastaram muito do alvo em busca de comida e um deles foi atropelado por um carro.
Este foi um “teste de segurança” realizado no local de testes de Nevada para simular o que aconteceria se um avião transportando uma bomba atômica caísse e liberasse material radioativo no meio ambiente. Desta forma, o Projecto 57 tornar-se-ia a primeira experiência de “bomba suja” da América. Os cientistas teorizaram que a detonação dos altos explosivos em torno de uma ogiva nuclear (mas que não iniciava uma reacção em cadeia completa) libertaria plutónio no ambiente. Mas eles não sabiam ao certo, nem sabiam quanto plutónio seria libertado, até que ponto o plutónio viajaria, etc. Os militares e a CIA sentiram que o teste era necessário porque cada vez mais ogivas nucleares americanas estavam a ser transportadas por mais e mais pessoas. mais aeronaves. Mais cedo ou mais tarde (e aconteceria mais cedo do que se pensava), um acidente de avião aconteceria quando a aeronave transportasse armas nucleares ativas.
Uma parte do local de teste chamada Área 13 foi selecionada e os trabalhadores começaram a montar milhares de “panelas pegajosas”, panelas de aço pulverizadas com uma resina pegajosa que capturaria e reteria partículas de plutônio liberadas no ar pela explosão da bomba. Cidades simuladas foram criadas para determinar o que aconteceria se a explosão ocorresse em uma área urbana. Foram colocados mil e quatrocentos quarteirões de ruas de asfalto e carros estacionados em vários locais do asfalto. Nove burros, 109 beagles, 10 ovelhas e 31 ratos foram colocados em gaiolas para medir o impacto físico da libertação de plutónio. Às 6h27 do dia 24 de abril de 1957, a ogiva nuclear foi disparada de forma a imitar a queda de um avião. Quando a poeira radioativa assentou, 895 acres quadrados estavam contaminados.
O plutônio é uma das substâncias mais mortais conhecidas pelo homem; um milionésimo de grama de plutônio é letal se inalado. O plutônio permanece mortal por 20.000 anos. Os cientistas aprenderam muito sobre como o plutónio actua estudando os efeitos nos animais de teste, mas os dados reais ainda são confidenciais. Descobriram também que o plutónio não se movia muito – tendia a depositar-se na superfície do solo e a permanecer aí. Após um ano de estudos, o Projeto 57 foi encerrado e a área nunca foi limpa. Foi cercado, o material (inclusive os carros) foi enterrado. Era isso, ou assim pensavam os cientistas, até o ano seguinte, quando outro cientista escreveu um artigo teorizando que as minhocas que passassem pela área contaminada transportariam o plutônio com elas, para fora da zona restrita (assim como os pássaros que comessem as minhocas e voaram com a radioatividade neles).
Na verdade não é um projeto, mas uma missão. Em 21 de janeiro de 1968, um incêndio começou a bordo de um bombardeiro B52G durante uma missão secreta sobre a Groenlândia. A maior parte da tripulação saltou e a aeronave bateu no manto de gelo da Groenlândia. Com o impacto, os altos explosivos de pelo menos três das bombas atômicas a bordo explodiram. Isso espalhou plutônio, trítio e urânio radioativos por uma grande área. A CIA e os militares dos EUA tinham agora um verdadeiro Projecto 57 nas mãos. O fogo derreteu o gelo e pelo menos uma bomba atômica caiu na Baía da Estrela do Norte e abaixo do mar coberto de gelo. Aparentemente, os EUA tentaram recuperar a bomba, mas não tiveram sucesso.
Embora o Projecto 57 tenha fornecido muitos dados sobre o que acontece quando uma ogiva nuclear explode e espalha a contaminação radioactiva por uma vasta área, os militares e a CIA ainda não tinham uma unidade permanente de resposta a emergências dedicada, equipada e treinada para responder a estas bombas sujas. como desastres. Assim, um grupo ad hoc de cientistas e militares foi reunido e enviado à Groenlândia para o que se tornaria a mais difícil operação de limpeza de bombas sujas da história. Com as temperaturas caindo para – 70 F e ventos de até 160 km/h, as condições tornaram praticamente impossível para os homens limpar toda a contaminação radioativa. Menos de 50% do material radioativo foi recuperado. A tripulação limpou e congelou por oito meses e, quando terminou, limpou 10.500 toneladas de gelo radioativo, neve e detritos, que foram levados para a Carolina do Sul para serem descartados. A tripulação se autodenominaria “Dr. Freezelove”.
Esta foi outra limpeza secreta de material radioativo, mas desta vez não de material radioativo americano – russo. Em 18 de setembro de 1977, a União Soviética lançou o Cosmos 954, um satélite espião movido a energia nuclear. O satélite tinha 46 pés de comprimento e pesava mais de 4 toneladas. Poucos meses após o seu lançamento, os EUA sabiam que o satélite estava em apuros. Em dezembro de 1977, analistas determinaram que o Cosmos 954 estava saindo de órbita e, a menos que a União Soviética tomasse medidas, cairia na Terra. Eles determinaram ainda que se os soviéticos não conseguissem obter o controle do satélite, ele entraria novamente na atmosfera e cairia em algum lugar da América do Norte. Pressionados pela administração Carter para divulgar exatamente o que havia a bordo do satélite, os soviéticos admitiram que ele carregava 110 libras de urânio altamente enriquecido.
Por orientação da CIA – a decisão foi tomada pelo governo dos EUA de não informar o público. A CIA sabia que um satélite que transportava um reactor nuclear activo iria cair algures na América do Norte, mas acreditava que “uma fuga sensacionalista perturbaria o público de formas imprevisíveis”. Portanto, o público foi mantido no escuro.
Felizmente, em 1978, os EUA tinham uma equipa treinada para responder a tais emergências – a Equipa de Busca de Emergência Nuclear ou NEST. A equipe do NEST ficou parada, esperando para ser lançada no minuto em que o satélite caísse (ninguém poderia prever exatamente onde ele pousaria). Por fim, o conselheiro de segurança nacional Zbigniew Brzezinski disse ao público que a América estava a passar por “uma dificuldade da era espacial”.
Quando o Cosmos 954 caiu, atingiu uma grande faixa de gelo na tundra canadense, 1.600 quilômetros ao norte de Montana, perto do Lago Great Slave. As vans da equipe NEST que transportavam os especialistas foram enviadas em transporte C130 para o local do acidente. As vans estavam disfarçadas de vans de padaria. Como parte da Operação Morning Light – os membros da equipe do NEST vasculharam um corredor de 800 por 1.300 quilômetros em busca de detritos radioativos. Depois de vários meses, 90% dos destroços do Cosmos 954 foram recuperados. Após a queda, as autoridades calcularam que se o Cosmos 954 tivesse feito mais uma órbita em torno da Terra antes de cair, teria pousado em algum lugar sobre a populosa costa leste americana.
Na década de 1960, os EUA estavam a caminho da Lua. Menos conhecido é o facto de que, na área 25 (um local ultra-secreto irmão da Área 51) do Local de Testes do Nevada, os cientistas da NASA e da AEC estavam a trabalhar em algo ainda mais ambicioso – uma viagem a Marte num foguetão movido a energia nuclear. Isso foi chamado de projeto Nuclear Engine Rocket Vehicle Application ou NERVA. Com dezesseis andares de altura, o foguete, chamado Orion, enviaria 150 homens a Marte em apenas 124 dias. Orion decolaria de oito torres de 250 pés de altura a partir de uma nuvem de radioatividade gerada por um poderoso reator nuclear e motor a bordo do navio. Quando funcionava com potência máxima, o motor nuclear operava a 3.680 graus Fahrenheit; teve que ser resfriado por gás hidrogênio líquido. Para testar um motor e reator tão monstruoso, ele teve que ser aparafusado à terra. Quando testado, o motor NERVA lançaria na atmosfera uma nuvem de exaustão de hidrogênio que passara por um reator de fissão de urânio superaquecido.
Os cientistas de Los Alamos decidiram então que queriam saber o que aconteceria se os cientistas perdessem o controlo de um destes motores nucleares e este explodisse. Assim nasceu o Kiwi – um teste para explodir deliberadamente um desses reatores/motores. Em 12 de janeiro de 1965, um motor de foguete nuclear, de codinome Kiwi, superaqueceu. A uma temperatura de 4.000 graus centígrados, o reator explodiu – disparando combustível radioativo para o céu, brilhando em todas as cores do arco-íris. A explosão explodiu um pedaço de 100 libras de combustível radioativo a 400 metros de distância. A pluma radioativa subiu para 2.600 pés, e o vento eventualmente carregou a nuvem radioativa para oeste, passando por Los Angeles e em direção ao mar. Os cientistas estavam no ar com instrumentos que mediam a quantidade de radiação liberada na atmosfera, mas até hoje esses dados permanecem confidenciais.
Embora isto tenha sido considerado mais um “teste de segurança”, a libertação de tanta radiação na atmosfera possivelmente violou o Tratado de Proibição Limitada de Testes de 1963, que proibiu a explosão aérea de bombas atómicas. Mas os cientistas agora sabiam do que precisavam. Se o motor do foguete explodisse na plataforma de lançamento – qualquer pessoa que estivesse a menos de 30 metros morreria quase imediatamente devido à exposição à radiação. Qualquer pessoa a um raio de 120 metros receberia uma forte dose de radiação que poderia ser fatal, e qualquer pessoa a um raio de 300 metros ficaria superexposta à radiação.
Cinco meses depois, a coisa real aconteceu quando outro projeto de motor de foguete nuclear, de codinome Phoebus, superaqueceu. Ele explodiu quando um dos tanques de resfriamento de hidrogênio líquido secou acidentalmente.
No desenvolvimento da primeira aeronave stealth da América, apelidada de “Oxcart”, todo tipo de nova tecnologia foi criada na Área 51 para tornar a aeronave invisível ao radar, ou pelo menos uma imagem de radar tão pequena quanto pudesse ser obtida. Foram empregados materiais que absorveriam radar, design da era espacial e contra-medidas eletrônicas. No entanto, quando o Presidente Kennedy deu à Oxcart a missão de vigiar Cuba em busca de mísseis nucleares que estavam sendo secretamente instalados lá pela União Soviética, a aeronave ainda não estava totalmente pronta. Pesquisadores e cientistas redobraram seus esforços, mas foi decidido que o Oxcart ainda não era furtivo o suficiente. Era preciso encontrar alguma outra maneira de torná-lo praticamente invisível ao radar inimigo.
O Projeto Kemper-Lacroix foi uma solução possível. Na Área 51, os cientistas tiveram a ideia de anexar dois canhões de elétrons gigantes, um de cada lado da aeronave. Os canhões disparariam uma nuvem de íons de 25 pés de largura de partículas altamente carregadas na frente da aeronave (uma aeronave que já se movia a velocidades acima de Mach 3). A nuvem de gás iônico absorveria ainda mais as ondas de radar inimigas vindas do solo, proporcionando ao avião mais furtividade.
Testes em modelos em escala da aeronave Oxcart mostraram que a teoria funcionaria. Testando os canhões de feixe de elétrons na aeronave Oxcart em escala real, os pesquisadores logo descobriram que a radiação emitida pelos canhões mataria o piloto. Assim, mais engenheiros trabalharam no desenvolvimento de um escudo de raios X que os pilotos pudessem usar para protegê-los da radiação. Mas o primeiro piloto de testes a usar o escudo disse que era muito complicado permitir que os pilotos pilotassem a aeronave. O Projeto Kemper-Lacroix foi abandonado.
Talvez as mais equivocadas, imprudentes e perigosas de todas as explosões nucleares atmosféricas dos EUA, os Projectos Teak e Orange saíram directamente de uma história de ficção científica sobre cientistas loucos e as suas experiências malucas que levaram à destruição do planeta.
Teak e Orange eram dois enormes dispositivos nucleares de 3,8 megatons que seriam detonados na atmosfera superior da Terra, sobre o Atol Johnston, 750 milhas a oeste do Havaí. Teak explodiu a 50 milhas e Orange explodiu a 28 milhas na alta atmosfera. O objectivo destes testes era fornecer aos EUA uma régua de medição para determinar se a União Soviética fez a mesma coisa (explodiu um dispositivo nuclear no alto da atmosfera da Terra). Como se tal explosão fosse difícil de detectar? Parece uma loucura agora, olhando para trás, que tais testes tenham recebido luz verde, mas esse era o clima da Guerra Fria nas décadas de 1950 e 1960. Teste primeiro, pergunte depois.
Quão óbvio é explodir um dispositivo nuclear de 3,8 megatons a 45-80 quilômetros de altura? As bolas de fogo produzidas queimaram as retinas de qualquer ser vivo num raio de 350 quilômetros da explosão. Qualquer pessoa que estivesse olhando para o céu quando a explosão ocorreu, sem óculos de proteção, ficou cega. Isso incluiu centenas de macacos e coelhos transportados em aeronaves próximas. Os animais tiveram suas cabeças presas em dispositivos que os obrigaram a olhar para a explosão. De Guam à Ilha Wake e Maui, o céu azul tornou-se vermelho, branco e cinza, criando uma aura ao longo de uma seção de 2.100 milhas do meridiano. A comunicação por rádio em grande parte do Pacífico foi interrompida. Um dos engenheiros de teste de armas afirmou isso de forma assustadora – “quase abrimos um buraco na camada de ozônio”. Na verdade, antes das explosões, os cientistas haviam alertado que seria possível abrir um buraco na camada protetora de ozônio da Terra, mas Teak e Orange seguiram em frente mesmo assim.
Para não ficar atrás, foram realizados testes nucleares em altitudes ainda mais elevadas, estes no âmbito da Operação Argus. Mísseis com ponta nuclear foram disparados de navios pela primeira vez como parte do Argus. Em 27, 30 de agosto e 6 de setembro de 1950, ogivas nucleares foram lançadas ao espaço por foguetes X-17 a partir do convés de um navio de guerra dos EUA ancorado na África do Sul. Esses mísseis percorreram 300 milhas no espaço. A razão para estes testes nucleares no espaço sideral? Um cientista teorizou que a explosão de bombas nucleares no campo magnético da Terra (mas acima da atmosfera terrestre) poderia criar um pulso eletrônico que tornaria inoperantes os ICBMs russos que chegavam. Embora um pulso magnético tenha sido criado pelas explosões nucleares, o pulso não foi grande o suficiente para afetar os ICBMs. O projeto foi outro experimento perigoso e, em última análise, fútil.
Incluí isso como um bônus, mas, se fosse verdade, seria facilmente o número 1 em qualquer lista. É verdade? Você decide. Em julho de 1947, os militares dos EUA e a inteligência do Exército recuperaram algo que caiu em Roswell, Novo México. O relatório inicial foi que se tratava de um disco voador caído e os corpos recuperados eram de alienígenas. Os militares rapidamente mudaram esta história para se tratar de um balão meteorológico, e assim começou o mistério do que realmente aconteceu em Roswell, e o mais famoso incidente de OVNI na história americana.
O autor da “Área 51” postula que foi o que realmente foi recuperado em Roswell que levou à criação da Área 51, em 1951. Algo tão impressionante que foi necessário estabelecer toda uma área secreta para que pudesse ser estudada. Imediatamente após o acidente, o material e os corpos recuperados foram enviados para Wright Field (mais tarde chamada de Base Aérea de Wright-Patterson) em Ohio. A Comissão de Energia Atômica, sob a direção de Vannevar Bush, assumiu então o controle, criou a Área 51 e transferiu tudo para a Área 51, em Nevada.
Segundo o autor, o que os EUA realmente recuperaram em Roswell não foi uma nave espacial com alienígenas do espaço exterior, mas uma aeronave soviética com capacidades de voo desconhecidas e misteriosas. Os EUA sabiam que a aeronave acidentada era de design soviético, e não de outro mundo, porque letras em russo foram encontradas nos restos mortais acidentados. A aeronave tinha capacidades que ninguém na Área 51, ou qualquer outra pessoa, jamais havia visto. A aeronave poderia pairar e voar. Nenhuma tecnologia dos EUA na época poderia fazer tal coisa. Vannevar Bush ordenou que seis engenheiros selecionados, trabalhando em total sigilo, fizessem engenharia reversa e descobrissem como funcionava. O projecto seria tão secreto que permaneceria negro para sempre, e nunca seria conhecido fora de um mero punhado de pessoas, como Bush. A operação não teria nome, seria simplesmente designada por uma designação de número de letra, S-4 ou Sigma-Four. Mas havia mais……
Os engenheiros também tiveram que fazer engenharia reversa nos corpos recuperados do local do acidente. Não corpos alienígenas, corpos humanos. Mas corpos humanos como nunca foram vistos – crianças mutantes e alteradas cirurgicamente. Dois dos aviadores infantis ainda estavam “vivos”, mas não conscientes, em estado de coma. Eles foram mantidos vivos em câmaras de suporte vital na Área 51, para que pudessem ser estudados. Eles eram minúsculos até para crianças e tinham cabeças muito grandes em comparação com o resto do corpo. Eles tinham cerca de treze anos de idade e também tinham olhos grandes. Os engenheiros que fariam experiências com esses aviadores foram informados de que era possível que o médico nazista Joseph Mengele os tivesse operado (em troca da promessa de Stalin de obter seu próprio laboratório na Rússia, uma promessa que Stalin não cumpriu) antes de escapar da Europa para o Sul. América.
Mas porque é que a União Soviética enviaria os seus aviões de tecnologia de ponta, com os seus pequenos alienígenas biologicamente/cirurgicamente modificados, para os EUA? O autor afirma que os engenheiros foram informados de que Stalin acreditava que a nave pousaria e que as crianças-alienígenas emergiriam e deixariam os EUA em pânico muito pior do que havia ocorrido apenas uma década antes, com o falso ataque alienígena durante a transmissão de rádio de “Guerra”. dos Mundos”. Stalin acreditava que a população dos EUA entraria em pânico ao ver “alienígenas reais”.
De todas as atividades estranhas, estranhas e misteriosas que conhecemos, esta, se for verdade, teria que ser qualificada como a mais estranha e misteriosa. Isso aconteceu? Você é o juíz.
