Esse tipo de formato foi usado na recente lista de conquistas dos prêmios da Academia e parecia ser um tanto popular, então pensei em tentar novamente em um tipo diferente de veículo. Nesta lista, a contagem regressiva de 10 a 1 indicará o número de sobreviventes de cada fascinante tragédia marítima listada.
Afundado em 1942
A bordo: 820
Sobreviventes: 10
O USS Juneau foi o segundo membro da Classe de Cruzadores Leves de Atlanta em serviço na Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Em 13 de novembro de 1942, durante uma batalha com as forças japonesas em Guadalcanal, o USS Juneau sofreu graves danos a bombordo. Depois de sair mancando da batalha, foi interceptado por um submarino japonês que disparou torpedos contra o cruzador, atingindo o navio a bombordo, próximo ao ataque anterior. A explosão do carregador que se seguiu explodiu o navio ao meio, matando a maior parte da tripulação. O Juneau afundou em menos de um minuto. Mais de 100 marinheiros sobreviveram ao naufrágio e foram deixados à própria sorte em mar aberto durante oito dias antes da chegada dos aviões de resgate. Enquanto aguardavam o resgate, todos, exceto 10, morreram devido aos elementos e aos ataques de tubarões.
Fato interessante: Este naufrágio não é conhecido pelos 10 sobreviventes, mas porque foi o navio que transportou os cinco irmãos Sullivan. Devido a esta tragédia, o Departamento de Guerra dos EUA adoptou a Política do Único Sobrevivente, que protege os membros de uma família do recrutamento ou do serviço de combate, caso já tenham perdido membros da família no serviço militar. Isto, em parte, também inspirou o filme de 1998, O Resgate do Soldado Ryan. Os sobreviventes relataram que três dos irmãos morreram instantaneamente, um se afogou no dia seguinte e um sobreviveu quatro ou cinco dias antes de se afogar. Você pode assistir a uma homenagem ao USS Juneau aqui .
Afundou em 1588
a bordo de 1300
sobreviventes 9
O navio de guerra Girona era uma galeaça de estilo mediterrâneo ou um navio de combate a remo. O navio partiu em 1588 com 121 marinheiros e 186 soldados a bordo. Enquanto estavam ancorados para reparos no porto de Killybegs, eles encontraram cerca de 1.000 outros espanhóis de dois navios da Armada que encalharam. Em vez de ficar na Irlanda, onde corriam o risco de serem encontrados por soldados ingleses, o Girona levou os homens a bordo, apesar de o navio ter sido concebido para um máximo de 500 pessoas. eles poderiam consertar o navio e depois partir para a Espanha. O Girona também coletou valores e joias consideráveis de outros navios naufragados. Pouco depois de zarpar, na noite de 26 de outubro de 1588, foi explodido nas rochas e afundado na ponta de Lacada, algumas centenas de metros a oeste da Calçada dos Gigantes. Das cerca de 1.300 pessoas a bordo, apenas 9 sobreviveram.
Fato interessante: Os destroços do Girona afundado foram descobertos quase quatro séculos depois, em 1967, por uma equipe composta principalmente por arqueólogos marinhos belgas. Eles recuperaram o que se acredita serem os tesouros mais valiosos já recuperados de um navio de guerra espanhol. A rica coleção incluía bugigangas de ouro, um pingente de salamandra de ouro e rubi extremamente valioso e mais de 1.200 moedas de ouro e prata. O Girona é comemorado no verso das notas (semeadas acima) impressas pelo First Trust Bank na Irlanda do Norte. A famosa salamandra de ouro e rubi recuperada dos destroços está no canto inferior direito
Afundado em 1941
Appox.7000 a bordo
do Survivors 8
O Armênia era um navio de passageiros de dois andares construído em 1928 e convertido em navio-hospital em 1940 e operado pela União Soviética. Em 6 de novembro de 1941, o capitão da Armênia navegou no navio de Sebastopol para Yalta. Em Yalta, o Comando Naval Russo ordenou que o navio permanecesse no porto até que navios de escolta estivessem disponíveis. No dia seguinte, o capitão do navio ignorou suas ordens e deixou Yalta com 5.000 refugiados e soldados feridos, além de outros 2.000 civis não registrados e pessoal médico a bordo. ao largo da Península da Crimeia. As bombas partiram o navio ao meio e ele afundou em apenas quatro minutos. O navio estava claramente marcado com cruzes vermelhas pintadas em ambos os lados, mas estas foram ignoradas pelos pilotos durante o ataque. Os oito sobreviventes foram resgatados por um barco de resgate. A fotografia acima é a única foto conhecida do Armênia tirada antes do lançamento em Leningrado, no Estaleiro Báltico, em 1928.
Fato interessante: Anastacia Popova foi um dos oito passageiros que tiveram a sorte de sobreviver e disse o seguinte: “Foi muito difícil para mim evacuar da cidade de Yalta. A Arménia estava repleta de pacientes feridos e refugiados. Quando a aviação alemã atacou o barco e ele começou a afundar, foi mais do que uma experiência infernal. As pessoas corriam pelo convés, tentando salvar suas vidas. Pulei no mar e nadei em direção à costa. Eu estava muito fraco e quase não tinha energia. Nem me lembro como me encontrei à beira-mar.” Veteranos de guerra locais colocam coroas de flores ao redor da área onde o Armênia afundou todos os anos em 9 de maio (Dia da Vitória Soviética) para homenagear as 7.000 pessoas que morreram na tragédia.
Afundou em 1761
121 a bordo
de 7 sobreviventes
O Auguste era um veleiro totalmente equipado usado para deportar soldados e oficiais de Quebec de volta à França após a vitória britânica na Batalha de Quebec. Em novembro de 1761, o navio partiu para França com várias pessoas ricas entre os passageiros do Auguste. Eles carregavam as economias de suas vidas, incluindo quantidades consideráveis de ouro e prata. Semanas de ventos fortes levaram o navio para a costa de Cape Breton e o navio se partiu em pedaços. Apenas 7 chegaram vivos à costa. Um dos sobreviventes foi Sainte-Luc de la Corne, capitão condecorado do exército colonial francês e que perdeu toda a família. Ele escreveu este comovente relato do naufrágio: “Seria difícil fazer justiça ao horror da situação: aos gritos daqueles que permaneceram no navio; os esforços inúteis daqueles que, na esperança de salvar a vida, se atiraram ao mar; a chuva fria e torrencial, a certeza de que havia perdido meus filhos. Estávamos prostrados de exaustão em uma costa desconhecida.”
Fato interessante: Durante os 200 anos seguintes, o naufrágio do Auguste escapou aos caçadores de tesouros, mas em 1977 foi encontrado em águas rasas e parcialmente recuperado sob supervisão do governo. Em 2000, um novo grupo conhecido como Auguste Expedition LLC obteve uma licença governamental para realizar mais salvamentos dos destroços. Eles conseguiram escavar o local do naufrágio e recuperaram milhares de moedas e artefatos históricos. Você pode ver um mergulhador com uma pilha cheia de moedas do Auguste aqui .
Afundado em 1916
a bordo de 1021
6 sobreviventes
Em 1908, o HMS Invincible foi o primeiro cruzador de batalha da Marinha Real Britânica a ser construído. Na Batalha da Jutlândia, em 31 de maio de 1916, os comandantes alemães ordenaram que a Frota de Alto Mar se dirigisse a Skager-Rack (um estreito que liga a Noruega à costa sudoeste da Suécia) com o objetivo de atacar cruzadores e navios mercantes britânicos. Durante a batalha, o Invincible foi atingido por uma torre de canhão que causou uma descarga simultânea de artilharia, detonando o carregador do navio e causando uma enorme explosão. O navio partiu-se em dois e afundou em 90 segundos. Contratorpedeiro da Marinha Real, o HMS Badger conseguiu resgatar apenas seis dos 1.021 tripulantes, depois de sobreviver 20 minutos nas águas geladas do Mar do Norte. Um dos sobreviventes, o oficial de artilharia Hubert Edward Dannreuther, era afilhado do compositor alemão Richard Wagner. Embora as perdas britânicas tenham sido maiores que as alemãs, a frota alemã recuou para os seus portos.
Fato interessante: Os destroços do Invincible foram localizados pela primeira vez pela Marinha Real em 1919. O navio é protegido pela Lei de Proteção de Restos Militares de 1986. O Monte Invincible nas Montanhas Rochosas Canadenses recebeu o nome do cruzador de batalha em 1917. Esta imagem mostra Invincible logo após a explosão da revista que a dividiu em duas. Apenas a proa e a popa permanecem acima da água.
Afundado em 1622
265 pessoas a bordo
5 sobreviventes
O Atocha foi um dos vários navios envolvidos no transporte de ouro e outros tesouros do Novo Mundo de volta à Espanha. Em 6 de setembro de 1622, o Atocha estava na cauda de um comboio que incluía os navios Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario e duas embarcações menores. Cerca de 35 milhas (56 quilômetros) a oeste de Key West, todos os cinco navios foram atingidos com toda a força de um furacão. Com as velas e o cordame reduzidos a pedaços, os navios flutuavam indefesos em direção aos recifes de coral. O Atocha foi erguido por uma onda, espatifado violentamente contra um recife e puxado para o fundo do oceano por sua pesada carga de tesouros. No dia seguinte, um pequeno navio mercante, abrindo caminho entre os escombros, resgatou cinco sobreviventes de Atocha (três marinheiros e dois escravos) ainda agarrados ao mastro da mezena do navio. Foram tudo o que restou dos 265 passageiros e tripulantes.
Fato interessante: Em 1969, o caçador de tesouros Mel Fisher e sua tripulação iniciaram uma busca incansável pelo tesouro do Atocha. Eles passaram anos seguindo a trilha indescritível do naufrágio e não encontrando nada. Em 1973, foram encontradas três barras de prata que correspondiam aos pesos e números de contagem encontrados no manifesto do Atocha. Então, em 20 de julho de 1985, a equipe encontrou o filão principal, com um valor estimado de US$ 400 milhões.
143 pessoas a bordo
afundaram em 1840
4 sobreviventes
O Lexington foi o meio de transporte mais rápido entre Nova York e Boston de 1835 a 1840. Em 13 de janeiro de 1840, transportou 143 passageiros, a tripulação e 150 fardos de algodão de seu cais no East River de Manhattan com destino a Stonington, CT. O navio estava a seis quilômetros de Long Island quando o primeiro oficial percebeu que partes de madeira e revestimentos da chaminé estavam em chamas. Enquanto a tripulação tentava em vão apagar as chamas, o algodão do navio pegou fogo, espalhando as chamas rapidamente. No esforço para se salvarem, a tripulação preparou os três botes salva-vidas do navio. Como a tripulação não conseguiu chegar à casa de máquinas para desligar as caldeiras, o primeiro bote salva-vidas foi sugado pela roda de pás, matando seus ocupantes. As cordas usadas para abaixar os outros dois barcos foram cortadas incorretamente, fazendo com que os barcos virassem ao atingir a água. O navio navegou fora de controle e rumou para nordeste enquanto o fogo se espalhava por todo o navio. À meia-noite, os passageiros foram forçados a pular na água abaixo de zero. Aqueles que não tinham nada para subir na água sucumbiram à hipotermia. O navio finalmente afundou, com as chamas ainda lambendo a superfície da água. Os quatro sobreviventes foram Chester Hilliard, o único passageiro a sobreviver, Stephen Manchester, o piloto do navio, Charles Smith, um dos bombeiros do navio e David Crowley, o segundo imediato que ficou à deriva por 43 horas em um fardo de algodão, chegando à costa a 50 milhas. leste, em Baiting Hollow, em Long Island.
Fato interessante: Foi feita uma tentativa em 1842 de elevar o Lexington. Quando o navio foi trazido à superfície por um breve período, 14 kg de prata derretida foram recuperados. As correntes que sustentavam o casco quebraram e o navio se partiu e afundou de volta ao fundo do estreito. Hoje, o Lexington fica a 140 pés de profundidade, dividido em três seções. Há, alegadamente, ainda ouro e prata que ainda não foram recuperados.
![Hms Hood [Topo]](https://i1.wp.com/listverse.com/wp-content/uploads/2010/05/hms_hood-top.jpg "Hms Hood [Topo]")
Afundado em 1941
a bordo de 1.415
sobreviventes 3
O HMS Hood foi um cruzador de batalha de 42.100 toneladas construído em 1920 para a Marinha Real. Ocupou a posição de maior navio de guerra do mundo por mais de duas décadas. Em maio de 1941, Hood e o novo encouraçado Prince of Wales foram enviados em busca do encouraçado alemão Bismarck, que havia deixado a Noruega em direção ao Atlântico. Na manhã de 24 de maio, os dois navios britânicos encontraram o Bismark a oeste da Islândia. Durante esta Batalha do Estreito da Dinamarca, um ou mais dos projéteis de quinze polegadas do Bismarck encontraram os pentes do HMS Hood e detonaram em uma explosão massiva, matando todos, exceto três de sua tripulação de 1.415. O evento chocou a nação britânica e o mundo inteiro. Os três sobreviventes foram Ted Briggs (1923–2008), Robert Ernest Tilburn (1921–1995) e William John Dundas (1921–1965). Eles foram resgatados cerca de duas horas e meia após o naufrágio do destróier HMS Electra.
Fato interessante: O almirante Chatfield, no artigo do The Times, resumiu o naufrágio dizendo “Ele foi destruído porque teve que lutar contra um navio 22 anos mais moderno que ele. Isto não foi culpa dos marinheiros britânicos. Foi responsabilidade direta daqueles que se opuseram à reconstrução da Frota de Batalha Britânica até 1937, dois anos antes do início da Segunda Grande Guerra”
Afundou em 1917.
A bordo: 845
sobreviventes: 2
O HMS Vanguard foi um navio de guerra da classe St. Vincent de 19.250 toneladas construído para a Marinha Real. Ela se tornou parte da Grande Frota e operou no Mar do Norte e participou da Batalha da Jutlândia (ver número 6) em 1916. Enquanto estava ancorado em Scapa Flow em 9 de julho de 1917, o HMS Vanguard foi destruído por uma explosão acidental de munição e afundou instantaneamente. Nenhuma causa formal para a explosão foi encontrada pelo Tribunal de Inquérito. Alguns especialistas acreditam que provavelmente foi devido a um incêndio em um depósito de carvão que ardeu sem ser detectado, por tempo suficiente para aquecer a cordite armazenada na antepara adjacente e, eventualmente, desencadear uma reação explosiva. A destruição do Vanguard continua a ser a explosão acidental mais catastrófica da história do Reino Unido, bem como uma das piores perdas acidentais da Marinha Real. O soldado Williams e Stoker Cox na foto acima foram os únicos dois sobreviventes.
Fato interessante: O Vanguard foi o quarto navio britânico a ser perdido durante a Primeira Guerra Mundial devido a explosões internas semelhantes, mas a causa precisa permanece inexplicável. Você pode ver uma homenagem ao HMS Vanguard aqui .
Afundou em 1857
a bordo de 122
1 sobrevivente
O Dunbar era um navio bem conhecido que atendia viajantes ricos entre a Grã-Bretanha e Sydney. Em 20 de agosto de 1857, após 81 dias no mar, o Dunbar chegou ao largo de Sydney sob forte chuva. A visão prejudicada devido ao clima obscureceu os penhascos na entrada de Port Jackson. O capitão do navio, James Green, fez várias visitas a Port Jackson, mas nesta viagem o capitão pode ter acreditado que eles estavam ultrapassando a entrada em North Head e tentou fazer uma curva rápida. por uma onda em enormes penhascos. O impacto derrubou os mastros superiores e o navio começou a quebrar quase imediatamente. Um tripulante e único sobrevivente, James Johnson (mostrado acima), foi arremessado nas rochas, onde conseguiu ganhar uma fortaleza. Johnson agarrou-se à borda da rocha por dois dias antes de ser notado do topo do penhasco. Os corpos sem vida dos outros passageiros foram atirados contra os penhascos de South Head, com tubarões lutando contra aqueles que tentavam recuperar os mortos. O naufrágio do Dunbar ainda é um dos piores desastres ocorridos em Nova Gales do Sul e é lembrado todos os anos pelos serviços memoriais realizados na Igreja de Santo Estêvão em Newtown, onde muitas das vítimas de Dunbar foram enterradas em uma vala comum.
Fato interessante: Em 1866, o Cawarra, um barco a vapor, afundou no porto de Newcastle, Nova Gales do Sul, Austrália. Dos 61 passageiros e tripulantes a bordo, apenas um sobreviveu. O único sobrevivente foi resgatado por um faroleiro chamado James Johnson, o mesmo homem que sobreviveu ao Dunbar nove anos antes.
