O avião é uma façanha da engenharia moderna, um símbolo da inovação contínua da humanidade, uma porta de entrada para qualquer lugar do mundo… E uma condenação aos bebés que gritam, a um zumbido constante e a uma megalópole de bactérias. Seja qual for a sua escolha, estes 10 fatos mais aterrorizantes mostram o quão arrepiante pode ser o fruto da nossa modernização.
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10 Não há assento mais seguro
Cada acidente de avião é único e é impossível calcular o assento mais seguro até que o acidente realmente ocorra. A posição mais vantajosa dependerá do tipo de acidente; varia se o jato sucumbir a um mergulho de nariz, rolar ou pousar na água. No entanto, foram feitas estimativas sobre o local mais seguro para se estar. Em 2012, um grupo de pesquisadores usou um Boeing 747 desenroscado repleto de manequins e o despenhou em uma tentativa de pouso de emergência no deserto mexicano. Descobriu-se que a frente do avião se saiu pior. A cabine foi destroçada, alguns assentos foram arremessados a centenas de metros de altura e, devido à destruição total, os passageiros vivos provavelmente teriam ficado gravemente feridos ou mortos. Essas descobertas são apoiadas por uma análise de 2015 da revista Times do banco de dados de acidentes de aeronaves CSRTG da Administração Federal de Aviação. Eles descobriram que os assentos do meio, perto da parte traseira do avião, apresentavam as taxas de mortalidade mais baixas, 28%. Isto se compara a uma taxa de 44% nos assentos do corredor no meio do avião. Em última análise, a probabilidade de uma pessoa sofrer um acidente de avião ao longo da vida é de 1 em 1.800, em comparação com 1 em 112 num carro, pelo que estas estatísticas podem estar apenas a agarrar-se a qualquer coisa.
9 O banheiro não é o lugar mais sujo
O fato de o local onde as pessoas vão para fazer suas necessidades não ser o lugar mais sujo de um avião é certamente uma estatística alarmante. Um estudo de 2015 da TravelMath descobriu que, embora as alças de descarga tivessem 265 unidades formadoras de colônias de bactérias (UFC) por polegada quadrada, havia dois outros locais dolorosos com ainda mais patógenos. As bandejas dos encostos dos assentos foram os locais mais colonizados por bactérias nas aeronaves, com 2.155 UFC por polegada quadrada. Isso é uma abertura de olhos 8 vezes maior do que as alças de descarga. Isto provavelmente se deve a limitações de limpeza; entre os vôos, o pessoal tem a oportunidade de remover o lixo, mas não de realizar uma esterilização mais completa. Lamentavelmente, um estudo da Universidade de Auburn descobriu que as bactérias neste local duraram mais do que qualquer outro – sete dias. As aberturas de ventilação também eram pouco higiênicas, com 285 UFC, enquanto as fivelas dos cintos de segurança e os encostos de cabeça (encontrados com a presença de E. Coli) também levantaram bandeiras vermelhas. Com entre 150 e 350 pessoas a bordo em cada voo, o potencial de propagação de germes é quase infinito – e horrível.
8 Esse cobertor embrulhado em plástico pode não ser novo
Os cobertores de avião têm uma notoriedade que rivaliza com a de Al Capone. Uma investigação realizada pela unidade de jornalistas investigativos do Wall Street Journal descobriu que a maioria dessas lãs de poliéster são lavadas apenas uma vez a cada 5 a 30 dias; além disso, eles são reutilizados entre lavagens para uma série de passageiros individuais. Um passageiro sortudo terá a sorte de receber o cobertor no dia mágico em que ele for limpo, mas a partir de então cada um estará sujeito a ataques crescentes de maldade. A lei federal exige que essas miseráveis colchas sejam tratadas com um retardador químico de chama, mas esse é o único requisito da indústria. A maioria das pessoas considera os cobertores embrulhados em celofane limpos, mas testes de laboratório de cobertores selados mostraram leveduras, mofo e outras bactérias. Os funcionários da lavanderia de uma companhia aérea também afirmaram que apenas 20% dos cobertores (aqueles com manchas distintas) são lavados. O que é pior, algumas companhias aéreas estão cobrando cobertores de seus passageiros. Siga este conselho e Traga sua própria bebida – traga seu próprio cobertor.
7 Os pilotos às vezes adormecem nos controles
O tédio no trabalho é um dos problemas mais prolíficos que pode atormentar alguns funcionários, mas a cabine de um avião não é exatamente o lugar ideal para tirar uma soneca. Uma pesquisa foi realizada pela European Cockpit Association em 2012; envolveu 6.000 pilotos avaliados por um “barômetro de fadiga”. 3 em cada cinco pilotos na Suécia e na Noruega admitiram ter cometido erros na sua linha de trabalho devido à fadiga, e na Alemanha esta estatística foi de 4/5. Mas havia números mais alarmantes envolvidos: mais de 40% dos pilotos britânicos confessaram ter visitado a terra do sono aos comandos de um avião de passageiros. Ainda mais drasticamente, 1/3 deles admitiu ter acordado e encontrado seu copiloto também em coma. Embora os pilotos possam ‘pegar alguns zzz’s’ enquanto voam, pelo menos um piloto deve estar acordado o tempo todo. Os resultados foram tão extensos que o TCE o descreveu como o mais “fenómeno comum, perigoso e subnotificado na Europa”. Até a chegada da COVID-19, isto é, embora o aspecto ‘Subnotificado’ não seja propriamente transferido.
6 Você pode estar voando com apenas um motor
Os voos transoceânicos normalmente são realizados em aviões comerciais de fuselagem larga com três ou quatro motores. O raciocínio da aviação dita que há força nos números, mas estes jactos multimotores estão a tornar-se extintos e são substituídos por aviões bimotores mais eficientes em termos de combustível. A engenharia moderna evita que a falha do motor seja uma ocorrência regular, mas mesmo que alguma falhe, os jatos atuais podem decolar, voar e pousar com apenas um motor. Mesmo que ocorra uma falha dupla, um avião pode planar perfeitamente sem ela. Enquanto o ar passar sobre suas asas, o pássaro permanecerá em vôo, e assim um avião sem propulsão mudará sua altitude para que isso continue. Pode até permanecer no ar entre 20 e 30 minutos antes de chegar ao solo. Muitos estão cientes da controversa e possivelmente infame aterragem no rio Hudson, em Nova Iorque, em 2009, mas embora a perspectiva de voar com uma única turbina ou menos seja assustadora, os pequenos microorganismos difusos que residem noutros locais do avião são provavelmente muito mais mortais.
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5 A turbulência está piorando
Muitos viajantes que viajam de avião estão cientes do cenário infeliz: um anúncio público repentino, uma corrida enlouquecedora para apertar os cintos de segurança e a queda de bebidas no chão. A turbulência do ar já é um incômodo e não irá sucumbir tão cedo. Os cientistas acreditam agora que a turbulência extrema deverá aumentar em várias centenas de por cento no lotado espaço aéreo da América do Norte, Europa e Pacífico Norte até meados do século, quando se prevê que a quantidade de dióxido de carbono na atmosfera será o dobro da anterior. concentração industrial. O actual custo económico estimado da turbulência é de 200 milhões de dólares a cada 365 dias, apenas para as companhias aéreas dos Estados Unidos, e espera-se que este valor dispare juntamente com a crescente extensão da turbulência aérea. A ironia da situação é difícil de ignorar — De acordo com um artigo publicado na revista Environmental Science and Technology, os aviões são 50 vezes piores do que os carros por passageiro-quilómetro em termos do impacto do aquecimento durante cinco anos — E assim os aviões estão a criar a sua própria problema apenas pela sua própria existência.
4 A água não é tão cristalina
Se a exposição acima mencionada às bactérias dos aviões não foi suficientemente veemente, considere o seguinte: as substâncias que você ingere num avião, nomeadamente a água, podem não ser isentas de contaminação. Um estudo de água de companhias aéreas de 2019 investigou a qualidade da água da torneira nas principais transportadoras aéreas e regionais dos EUA, e os pesquisadores chegaram a uma conclusão surpreendente. Eles encontraram níveis variados de E. coli e coliformes, ambos presentes nas fezes, na cerveja Adam da aeronave. Essa água é fornecida pelas torneiras da cozinha e dos lavatórios – a água usada para lavar as mãos e fazer bebidas quentes, inclusive café e chá. De repente, é fácil entender por que muitos comissários de bordo intencionalmente não compartilham a alegria de consumir essas deliciosas bebidas.
3 Sua comida pode ter sido preparada três dias antes de você consumi-la a bordo
Não é exatamente óbvio que os pratos servidos em aeronaves sejam insossos, pouco apetitosos e geralmente a coisa mais nojenta que o homem conhece. O que não é habitual é encontrar 1.500 violações de alimentos durante um período de quatro anos, como foi experimentado pela FDA entre 2008 e 2012. A organização investigou uma série de instalações separadas de preparação de alimentos, todas elas abastecendo companhias aéreas, encontrando o seguinte em inúmeras ocasiões ; utensílios sujos, ratos, baratas, formigas, fezes, produtos mofados e alimentos não refrigerados. Contudo, a comida está a ser atacada em mais do que uma frente; os cientistas demonstraram agora que, devido à ‘transferência de sensação’, os talheres de plástico fazem com que os alimentos tenham um sabor pior. Outro ataque aos alimentos no céu ocorre na forma de umidade. O chef francês Raymond Oliver é creditado por ter inventado “Mais úmido é melhor”, em relação à comida de avião, porque refeições picantes inevitavelmente secam menos – e têm melhor sabor. Finalmente, supostos ‘alimentos preparados na hora’ podem ter sido cozidos entre 12 e 72 horas antes de serem consumidos. Delicioso.
2 Você pode ter apenas 90 segundos para escapar de um avião em chamas
Embora os patógenos sejam realmente nojentos, eles têm uma probabilidade incomparavelmente menor de matá-lo do que um avião em chamas. Para não espalhar o pânico total, mas a Administração Federal de Aviação obriga que um avião possa ser evacuado em um minuto e trinta segundos. A razão: este é o tempo que leva para o fogo engolir e se espalhar pela cabine de uma aeronave. Para maximizar suas chances, sentar-se a cinco fileiras de uma saída é a opção mais estratégica. Caso contrário… Isso pode ser deixado para a sua imaginação.
1 Sua máscara de oxigênio durará apenas entre 12 e 20 minutos
É isso mesmo: essas preciosas máscaras de oxigênio (embora não tão apreciadas quanto as máscaras faciais COVID-19), proporcionam apenas entre 12 e 20 minutos de respiração. Felizmente, essa duração geralmente é significativa o suficiente para que o piloto guie o avião até uma altitude em que o oxigênio suplementar não seja necessário. O alegado “Oxigénio” não começa assim, mas é armazenado como um cocktail de produtos químicos e convertido em gás respirável.
Se você se atrever a entrar em um avião sem usar um traje anti-risco nunca mais, boa sorte, sua alma corajosa.
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