As 10 principais histórias de sobrevivência incríveis do Titanic

O RMS Titanic tinha capacidade para transportar até 2.435 passageiros e 900 tripulantes. Se os botes salva-vidas estivessem lotados, seria suficiente para acomodar um terço das pessoas a bordo do luxuoso transatlântico.

10 premonições assustadoras sobre o naufrágio do Titanic

Tragicamente, muitos assentos ficaram vazios quando os botes salva-vidas partiram do navio que estava afundando, o que levou a uma perda desnecessária de vidas. Apesar das condições traiçoeiras no Oceano Atlântico Norte, muitos passageiros e tripulantes conseguiram sobreviver ao naufrágio do navio mundialmente famoso. Leia as dez incríveis histórias de sobrevivência do RMS Titanic a seguir.

10 Charles Joughin

Charles Joughin tinha 30 anos quando serviu como padeiro-chefe no RMS Titanic, ganhando um salário mensal de £ 12, o que o tornou um dos tripulantes mais bem pagos a bordo do transatlântico. Quando o RMS Titanic colidiu com um iceberg às 23h40 do dia 14 de abril de 1912, ele estava de folga em seu beliche, mas logo ordenou que seus padeiros enviassem 50 pães para os botes salva-vidas antes de saborear um pouco de bebida em seu quarto.

Quando ele chegou ao convés do barco, foi designado para o bote salva-vidas 10 para escoltar mulheres e crianças para fora do navio que estava afundando. No entanto, ele recusou um assento no barco e voltou ao seu quarto mais uma vez para saborear um pouco mais de bebida. Assim que ele voltou ao convés do barco, todos os botes salva-vidas haviam desaparecido, e ele começou a ajudar os passageiros e a tripulação a jogar as cadeiras do convés ao mar, no gelado Oceano Atlântico Norte.

Quando o navio começou a descer na água, Charles afirmou que nadou para longe do navio que estava afundando. É amplamente aceito que a bebida ajudou Joughin a permanecer calmo durante o desastre e diminuiu a sensação em seu corpo quando ele atingiu a água gelada. Embora muitas pessoas morressem poucos minutos depois de entrar na água, Joughin teria passado duas horas flutuando na escuridão e depois subiu em um bote salva-vidas virado. Ele acabou sendo resgatado por RMS Carpathia e mais tarde testemunhou: “Eu estava bem, exceto meus pés, eles estavam inchados”.

9 Charles Herbert Lightoller

O segundo oficial Charles Herbert Lightoller estava de serviço das 18h00 às 22h00 na noite do naufrágio. Antes de ser dispensado de sua vigilância pelo primeiro oficial Murdoch, ele instruiu o sexto oficial Moody a ligar para o ninho de corvo para solicitar que os homens ficassem atentos a pequenos gelos e passassem a mensagem para outros vigias.

Adormecendo em sua cabine, Lightoller foi acordado às 23h40 por uma vibração estridente e dirigiu-se para o convés de pijama. Depois de conversar com o terceiro oficial Herbert Pitman, que também ficou perturbado com a colisão, os dois homens concluíram que o navio devia ter atingido algo na água. Lightoller voltou para sua cabine para se vestir rapidamente e logo convenceu o capitão Edward J. Smith a baixar os botes salva-vidas, já que ele havia se envolvido em vários naufrágios durante sua carreira marítima. Ele então ajudou mulheres e crianças a entrar nos barcos e até usou uma arma vazia para ameaçar um grupo de homens que tentava assumir o controle do barco salva-vidas 2.

Lightoller também recebeu ordens do primeiro oficial Wilde para escapar do navio no barco salva-vidas 2, mas respondeu “Não é muito provável” e, em vez disso, optou por remover o dobrável B, apesar das águas começarem a subir no convés. No entanto, quando o RMS Titanic mergulhou para frente, ele mergulhou no mar e foi forçado a nadar para longe, mas quase foi sugado para baixo junto com o navio pela grade dos grandes poços de ventilação. Felizmente, a água atingiu a caldeira ainda quente, que jogou Lightoller de volta à superfície, e ele rapidamente subiu no próximo dobrável B, que ele havia removido anteriormente do Titanic antes de afundar. No entanto, ele quase sofreu outro acidente, quando um funil dianteiro se libertou do Titanic e o acertou por pouco. Como o dobrável B finalmente ganhou muitos sobreviventes, ele começou a afundar lentamente e ele acabou entrando no barco salva-vidas 12. Quando o RMS Carpathia chegou para resgatar os sobreviventes, Lightoller recusou-se a entrar no navio até que todos os passageiros e tripulantes estivessem seguros, tornando-o o último sobrevivente a ser resgatado.

8 Richard Williams Norris

Richard Williams Norris foi um talentoso tenista de Genebra, Suíça, que viajou no RMS Titanic com seu pai, Charles Duane Williams. Richard planejava participar de um torneio de tênis nos Estados Unidos antes de estudar na Universidade de Harvard. Após a colisão do transatlântico com um iceberg, os homens não fizeram nenhuma tentativa de escapar do navio naufragado e, em vez disso, retiraram-se para o ginásio para conversar com o instrutor McCawley e outros passageiros.

Quando o navio desceu ao oceano, Richard e seu pai foram forçados a nadar para salvar suas vidas. Tragicamente, a estrela do tênis viu seu pai e outras pessoas na água serem esmagados por um funil dianteiro que desabou na água. No entanto, a onda do funil empurrou Richard para frente e em direção ao dobrável A, ao qual ele segurou até ser ajudado a entrar no barco salva-vidas 14. Apesar de sofrer lesões nas pernas, Richard se tornou o campeão individual dos Estados Unidos em 1914 e 1916, um torneio masculino de Wimbledon em 1920. bicampeão e medalhista de ouro olímpico em 1924.

7 Noiva Haroldo

Harold Bride era um operador sem fio júnior do RMS Titanic, servindo como assistente de Jack Phillips, o operador-chefe. Ambos os homens foram responsáveis ​​por enviar e receber mensagens em código Morse usando o sistema de radiotelegrafia de Marconi. Além de entregar avisos sobre icebergs ao capitão Edward J. Smith ao longo do dia, os dois homens realizaram turnos para transmitir mensagens dos passageiros aos seus entes queridos em casa.

No entanto, quando o RMS Titanic atingiu um iceberg, o capitão Smith ordenou que os dois homens enviassem mensagens SOS pedindo ajuda. Na época, Bride e Phillips não estavam preocupados com a colisão; no entanto, eles logo perceberam a gravidade da situação. Enquanto Phillips passava o resto da noite enviando mensagens SOS para navios próximos, Bride atualizaria o capitão Smith sobre o progresso da comunicação com navios de resgate em potencial.

Quando o RMS Titanic começou a afundar, o capitão Smith os dispensou de seu dever; no entanto, os operadores optaram por permanecer no seu posto. Quando a água começou a entrar na sala sem fio, Harold Bride começou a ajudar os passageiros e a tripulação a lançar um bote salva-vidas dobrável. Ao mesmo tempo, Phillips continuou sua tentativa de enviar sinais de socorro aos navios próximos. Bride foi arrastado para fora do convés, mas felizmente caiu debaixo de um barco virado, no qual ele subiu junto com outros quinze homens. Como o barco estava inundado, os homens acabaram sendo auxiliados a embarcar em outros botes salva-vidas, onde permaneceram até que o RMS Carpathia os resgatasse. Apesar de sofrer ferimentos graves, Harold Bride ajudou nas comunicações sem fio de Carpathia durante seu tempo no navio e também enviou muitas mensagens pessoais de sobreviventes.

6 George Beauchamp

George Beauchamp teve a sorte de sobreviver a dois dos piores desastres marítimos da história: o naufrágio do RMS Lusitania e do RMS Titanic. Para garantir um emprego como bombeiro no Titanic, George mentiu sobre sua idade para a White Star Line, alegando que tinha 32 anos quando era dez anos mais velho.

Após a colisão com um iceberg, ele foi autorizado a deixar a casa de máquinas e ajudou mulheres e crianças a entrar no barco salva-vidas 13. Ele foi então instruído a remar o barco para longe do Titanic. No entanto, ele inicialmente lutou para manter o barco salva-vidas longe do navio que estava afundando e evitar que a água penetrasse. Felizmente, ele puxou os remos para se afastar do RMS Titanic o mais rápido possível. George também estava a bordo do RMS Lusitania quando um submarino alemão o torpedeou em 1915, durante a Primeira Guerra Mundial. Não é novidade que ele optou por trabalhar em barcos muito menores pelo resto da vida.

5 Ella White

Ella White era uma passageira de primeira classe que embarcou no RMS Titanic em Cherbourg, França. Ela estava acompanhada por sua companheira, Marie Grice Young, e sua empregada, Amelia Bissette, e seu criado, Sante Ringhini. Apesar das comodidades excepcionais a bordo do transatlântico, como o refeitório olímpico e a academia de última geração, Ella permaneceu na cabine que compartilhou com Marie durante toda a viagem. Ela só o deixou quando foi perturbada pela colisão do navio, que mais tarde descreveu como se tivesse viajado mais de mil bolinhas de gude.

Logo depois, ela entrou no Barco Salva-vidas 8 com sua empregada. Apesar do confronto com os marinheiros do navio, a bengala movida a bateria de Ella ajudou a guiar o bote salva-vidas para um local seguro, que ela normalmente usava para ajudá-la a manter o equilíbrio. Ela teria segurado a bengala bem alto para iluminar o céu escuro como breu, e isso também os ajudou a aparecer como um farol flutuante no Oceano Atlântico Norte. A bengala também ajudou a guiar com segurança o bote salva-vidas em direção ao RMS Titanic em busca de sobreviventes na água. Embora o gadget possa não impressionar muitas pessoas hoje em dia, ele era visto como tecnologia de ponta em 1912.

4 Ruth Becker

Ruth Becker tinha apenas 12 anos quando se juntou ao RMS Titanic em sua viagem inaugural, o que a tornou uma das passageiras mais jovens a bordo do navio. Ela estava viajando com a mãe, Nellie, o irmão, Richard, que adoeceu, e a irmã mais nova. Para aumentar as chances de sobrevivência de Richard, a família foi aconselhada a viajar para Benton Harbor, Michigan, para procurar tratamento médico. No entanto, seu pai, Allen Oliver Becker, permaneceu em sua cidade natal, Guntur, na Índia, com planos de se juntar a eles posteriormente.

Embora a família Becker tenha ficado cativada pela beleza do navio, sua jornada piorou quando ele atingiu um iceberg em 14 de abril. Consequentemente, a mãe de Ruth e seus dois filhos mais novos entraram no barco salva-vidas 11; no entanto, não sobrou lugar para Ruth; no entanto, ela logo entrou no barco salva-vidas 13. No entanto, quando o barco salva-vidas foi baixado, ele quase foi esmagado pelo barco salva-vidas 15, que estava sendo baixado ao oceano em um ritmo alarmante. Felizmente, um membro da tripulação cortou as cordas do barco salva-vidas 13, o que permitiu que ele escapasse do barco salva-vidas 15 a tempo. Ruth acabou sendo resgatada do bote salva-vidas pelo RMS Carpathia e, depois de muitas horas de ansiedade, ela se reuniu com sua mãe e irmãos.

3 Edward e Ethel Beane

Após a colisão do RMS Titanic com um iceberg, mulheres e crianças foram escoltadas até botes salva-vidas para escapar do navio que estava afundando. As esposas foram afastadas com relutância dos maridos, enquanto os filhos foram forçados a dar adeus aos pais, que nunca mais viram. No entanto, Edward e Ethel Beane conseguiram sobreviver a um dos piores desastres marítimos da história.

O casal estava em lua de mel no RMS Titanic, mas se separou quando Ethel foi forçada a deixar seu novo marido no navio e entrar em um barco salva-vidas. Como muitos homens no transatlântico, Edward não teve escolha a não ser pular no mar e nadou no oceano gelado até que um barco salva-vidas, felizmente, o resgatou. No entanto, muitos homens não tiveram tanta sorte e sucumbiram tragicamente à hipotermia. Apesar das probabilidades contra eles, Edward e Ethel se reuniram no navio de resgate, RMS Carpathia.

2 As crianças abandonadas do Titanic

Quando mulheres e crianças foram instruídas a entrar em um bote salva-vidas em 15 de abril de 1912, um pai colocou seus dois filhos no desmontável D, que foi o último bote salva-vidas baixado na água. Os meninos de cabelos cacheados foram cuidados por Mary Kelly, de 22 anos, de Castlepollard, na Irlanda, que os confortou com músicas.

Quando os meninos franceses chegaram a Nova York após serem resgatados pelo RMS Carpathia, suas identidades eram desconhecidas. Vários jornais publicaram então histórias sobre os órfãos para apelar a qualquer família que pudessem ter em França ou noutro país, e foram referidos como “Os Desamparados do Titanic” pela imprensa. Logo depois, Marcelle Navratil se apresentou como mãe de Michel, de três anos, e de Edmond Roger, de dois. Acontece que o pai deles, Michel Navratil, raptou os seus filhos no sul de França e embarcou no navio sob o pseudónimo de Louis Hoffman. Enquanto ele perdia a vida no naufrágio, os meninos foram transportados de volta para a França com a mãe.

1 Guilherme Carter II

A família Carter embarcou no RMS Titanic como passageiros de primeira classe e voltava para Rhode Island após uma viagem à Europa. Eles também viajavam com seu cachorro de estimação e seus criados, Alexander Cairns e Augusta Serreplaà. Quando mulheres e crianças foram escoltadas para os botes salva-vidas na noite do naufrágio, a família Carter esperou sua vez antes de ser instruída a entrar no barco salva-vidas 4. No entanto, William Carter II, de onze anos, foi impedido de fazê-lo pelo segundo oficial Charles Lightoller, porque ele era muito velho para entrar.

Não querendo deixar seu filho para trás no navio que estava afundando, a mãe de William, Lucille, teria tirado o chapéu e colocado no topo da cabeça de William para disfarçá-lo de menina e garantir sua sobrevivência. Apesar de chorar ao pensar em deixar seu cachorro para trás, William escapou do malfadado transatlântico com sua mãe e irmãs e viveu até a idade de 84 anos.