O falecido e grande astrônomo e ufólogo J. Allen Hynek desenvolveu uma escala generalizada para definir e classificar relatos de encontros imediatos na ufologia. Você provavelmente já ouviu falar disso. A escala varia de um Encontro Imediato de Primeiro Grau a um Encontro Imediato de Sétimo Grau. Como afirma o título deste artigo, nossa preocupação aqui são os Contatos Imediatos do Sexto Grau, que é a classificação que envolve morte ou lesão física a um ser humano ou animal.
10 Bombardeiro B-25 carregando destroços de OVNIs cai
Em 1º de agosto de 1947, um bombardeiro B-25 Mitchell caiu no estado de Washington enquanto supostamente carregava destroços de OVNIs , que é suspeito de ter causado o incêndio que derrubou o warbird, matando ambos os pilotos. Esta foi a primeira aeronave perdida pela recém-formada Força Aérea dos Estados Unidos, por isso foi amplamente divulgada e minuciosamente investigada. A história na verdade começou 10 dias antes, em 21 de julho, com um avistamento de OVNI na Ilha Maury, também em Washington, no qual um homem foi ferido e seu cachorro foi morto por destroços fumegantes que caíram de um OVNI aparentemente quebrado em forma de donut – um de um vôo de seis. Esses destroços eram o que o B-25 abatido supostamente carregava.
Os pilotos falecidos do B-25 eram oficiais de inteligência e faziam parte da investigação da Força Aérea sobre o incidente na Ilha Maury antes do acidente. Este foi um momento muito estranho para a recém-formada Força Aérea, já que o incidente de Roswell ocorreu há menos de um mês, e o avistamento e relatório de Kenneth Arnold aconteceram apenas três dias depois da Ilha Maury. Foi realmente um momento agitado e desconcertante para os meninos de azul.
9 Encontro e desaparecimento de OVNIs de Valentich
O que deve ser um dos desaparecimentos mais perturbadores e misteriosos de piloto e avião aconteceu em 21 de outubro de 1978, quando um jovem piloto australiano relatou um encontro com um OVNI agressivo. Nenhum vestígio foi encontrado de Frederick Valentich, o piloto de 20 anos que desapareceu no ar depois de comunicar por rádio que estava em perigo e sendo assediado por um OVNI.
Valentich estava em um vôo de 200 quilômetros (125 milhas) em seu monomotor Cessna 182 e estava na costa do Estreito de Bass quando contatou a Torre de Melbourne e relatou que estava sendo perseguido por uma aeronave desconhecida 300 metros (1.000 pés) acima . Ele descreveu o OVNI como tendo quatro luzes brilhantes. Os controladores de Melbourne disseram que suas últimas palavras gravadas foram: “ Não é uma aeronave . . . ”seguido por sons sinistros de raspagem e trituração metálica e depois nada.
A Força Aérea Australiana disse que recebeu 11 relatos diferentes de OVNIs de pessoas ao longo da costa do Estreito de Bass naquela noite de sábado, mas funcionários do Departamento de Transportes Australiano estavam céticos. Alguns teorizaram que Valentich ficou desorientado quando viu suas próprias luzes refletidas na superfície da água enquanto voava de cabeça para baixo. O pai de Frederick, Guio Valentich, disse: “O fato de não terem encontrado nenhum vestígio dele realmente confirma o fato de que OVNIs poderiam ter estado lá”.
8 O Incidente OVNI de Mantell
Em 7 de janeiro de 1948, por volta das 13h30, o capitão Thomas F. Mantell da Guarda Aérea Nacional de Kentucky estava em seu F-51 rumo à Base Aérea de Standiford, em Kentucky, junto com três outros aviões da Guarda. Ao mesmo tempo, a Polícia Estadual de Kentucky recebia reclamações do público sobre uma nave enorme e redonda que não conseguia identificar sobrevoando a cidade de Mansville. Não demorou muito para que os relatórios incluíssem as cidades de Irvington e Owensboro, e a torre de controle de tráfego aéreo da Base Aérea de Godman tivesse uma visão clara da nave. Ele o descreveu como sendo “grande, redondo, de cor esbranquiçada, com uma luz vermelha na parte inferior e movendo-se lentamente para o sul”.
Pouco mais de uma hora depois, o grupo de vôo de Mantell foi questionado se eles tinham combustível suficiente para investigar a nave não identificada. Depois de se comunicarem com a torre, um dos pilotos obteve permissão para continuar no curso designado, enquanto Mantell e os outros dois obtiveram o rumo da Torre Godman e decolaram na direção da aeronave desconhecida. O seguinte foi retirado das transcrições reais:
O objeto está diretamente à minha frente e acima de mim agora, movendo-se a cerca de metade da minha velocidade. Parece ser um objeto metálico ou possivelmente o reflexo do Sol a partir de um objeto metálico, e é de um tamanho tremendo . Ainda estou subindo. Estou tentando me aproximar para ver melhor.
Estas palavras foram as últimas do capitão Mantell.
7 Incidente no Lago Falcon
Ao meio-dia de 20 de maio de 1967, Stephen Michalak, um mecânico industrial de Winnipeg, Canadá, estava prospectando na área de Falcon Lake, em Manitoba, quando avistou duas aeronaves estranhas. Um deles estava pairando no ar, mas disparou a uma velocidade incrível. O outro OVNI havia pousado e estava a apenas 50 metros (160 pés) de distância, então ele começou a ir em direção a ele, gritando e perguntando se eles precisavam de ajuda para consertar sua “máquina maluca” enquanto avançava. Ele passou por todos os seis idiomas em que era fluente, mas nunca obteve resposta.
Ao se aproximar, Michalak notou um painel aberto na lateral da nave, mas não conseguiu enxergá-lo devido à luz azul-amarelada brilhante que emitia. Ele tentou entrar em contato com os pilotos novamente enquanto se aproximava da nave, mas naquele momento o painel se fechou e ele ouviu um gemido agudo quando a nave começou a girar no sentido anti-horário. Então começou a levantar do chão e, por alguma razão desconhecida, Michalak estendeu a mão esquerda enluvada e agarrou-a e, para seu horror, sua luva imediatamente pegou fogo . Naquele momento, o painel se abriu e uma rajada de calor intenso o derrubou de costas no chão, onde ele teve que rolar enquanto arrancava a camisa em chamas.
Seminu, ferido e assustado, Michalak juntou todas as suas coisas e felizmente pegou um ônibus para casa, onde foi direto para o hospital. O caso Falcon Lake foi extensivamente investigado pelas autoridades canadenses, pela Comissão Condon, por vários grupos civis de OVNIs dos Estados Unidos e Canadá, pela Real Polícia Montada Canadense e pelo Departamento Canadense de Defesa Nacional, mas permanece sem solução.
6 Lady – a primeira mutilação animal
Em 7 de setembro de 1967, “Snippy”, o cavalo (cujo nome verdadeiro era Lady), uma égua Appaloosa de três anos, não conseguiu voltar ao pasto para sua bebida matinal habitual no rancho Harry King, a 32 quilômetros (20 mi) a nordeste de Alamosa, Colorado. Dois dias depois, seu corpo mutilado foi encontrado no pasto. Partes do animal foram cortadas de maneira cirúrgica e nenhum rastro de qualquer tipo foi encontrado perto do corpo. No entanto, algumas marcas estranhas foram descobertas na cena do crime.
Seis reentrâncias formavam um círculo de 1 metro (3 pés) de diâmetro, que muitas pessoas consideraram marcas do trem de pouso de algum tipo de nave. Ao examinar Lady, descobriu-se que seu coração e cérebro estavam faltando, e um odor estranho, semelhante ao de formaldeído, exalava de sua carcaça. Sua dona, Nellie Lewis, e o dono do rancho, Harry King, foram ao local onde o cavalo foi encontrado e notaram um odor peculiar de incenso e um arbusto que parecia ter sido derrubado por uma fonte de calor intenso. Mais tarde, Nellie descobriu que as botas que ela usou no local eram radioativas, o que explicava por que o pedaço de crina que ela pegou no local queimou sua mão.
Nellie Lewis contatou o Serviço Florestal dos Estados Unidos, e o Ranger Duane Martin relatou ter detectado radioatividade acima do normal em um raio de dois quarteirões ao redor do corpo de Lady. Este evento ainda é inexplicável e deu início ao fenômeno da mutilação animal nos Estados Unidos.
5 O rapto de Judy Doraty
Quatro mulheres – Judy Doraty, sua filha Cindy, sua mãe e sua cunhada – teriam a experiência mais horrível de suas vidas juntas em maio de 1973. Certa noite daquele mês, elas haviam terminado de jogar bingo em Houston e estavam voltando. para a cidade natal de Judy, Texas City, passando por Alto Loma, para que pudessem deixar seu cunhado e sua irmã. Depois de fazer isso e voltar à estrada, eles olharam para cima e notaram uma luz estranha pairando no céu escuro.
O que estavam vendo era tão interessante que pararam, pararam e saíram do carro para ver melhor. Eles ficaram tão hipnotizados pela luz que a observaram com total admiração e descrença até que ela desapareceu. Então eles voltaram para o carro para terminar a viagem para casa. Não muito tempo depois, Judy começou a sentir fortes dores de cabeça e ataques de ansiedade, e depois de consultar vários médicos, que disseram que ela estava bem, ela finalmente foi encaminhada ao agora famoso hipnotizador e ufólogo Dr. Leo Sprinkle. Sprinkle e sua experiência anterior com o fenômeno OVNI o levaram a acreditar que a hipnose era a maneira mais eficaz de aliviar pessoas como Judy de seus traumas emocionais. Olhando para trás, não há dúvida de que Leo Sprinkle suspeitou logo de cara de um cenário de sequestro.
Sob hipnose, Judy revelou que havia sido abduzida e levada a bordo de uma espaçonave alienígena. Continuando em detalhes, Judy descreveu como testemunhou uma vaca sendo levada para a nave e sistematicamente mutilada por dois pequenos seres enquanto ela observava com horror. Durante a regressão hipnótica, ela também falou da sensação desconcertante de existir em dois lugares ao mesmo tempo. Mas, ela disse, ainda estava parada ao lado do carro depois que a estranha luz no céu desapareceu, então ela não conseguia entender por que deveria se lembrar disso. Linda Moulton-Howe incluiu imagens dessa regressão em seu premiado documentário sobre o fenômeno da mutilação animal intitulado A Strange Harvest .
4 NTSB diz que OVNI causa acidente fatal com Cessna
O National Transportation Safety Board (NTSB) determinou que um Cessna monomotor que caiu em Big Bateau Bay, Alabama, em 23 de outubro de 2002, colidiu com algo, ou algo colidiu com ele. A aeronave estava no radar a 900 metros (3.000 pés) acima do Delta Mobile-Tensaw logo após a decolagem, e então algo realmente ruim aconteceu; eles simplesmente não sabem o que era aquela coisa realmente ruim. O relatório muito incomum do NTSB sugere fortemente que a substância vermelha não identificável que encontraram no nariz gravemente danificado e na parte inferior dianteira do Cessna veio de outro objeto colidiu com no ar.
O incidente matou o piloto Thomas J. Preziose, de 54 anos, de Mobile, Alabama, poucos minutos depois de ele decolar do aeroporto do centro de Mobile. De acordo com o relatório, o Cessna havia passado por uma inspeção da FAA poucos dias antes do acidente, então o motivo pelo qual a aeronave desapareceu do radar da Torre de Controle Móvel logo após a decolagem é um mistério. Preziose estava voando sob contrato da DHL Worldwide Express e tinha como destino Montgomery, Alabama, com uma carga útil de 190 quilogramas (420 lb) de documentos comerciais.
3 Incidente na Ilha Maury
Em 1947, havia muitos perigos nas águas da Ilha Maury, no estado de Washington. Eram tantos, na verdade, que precisavam de barcos para patrulhar as águas em busca de toras que se soltassem e depois rebocá-las de volta aos moinhos. Na época, Harold Dahl trabalhava em um desses barcos e seu supervisor em terra era Fred Crisman. Em 21 de junho de 1947, Dahl comunicou-se por rádio com Crisman para informá-lo de que ele estava em patrulha com três pessoas a bordo – ele, seu filho e o cachorro. Por volta das 14h, o barco estava se aproximando da costa leste da Ilha Maury quando Dahl olhou para cima e viu seis embarcações em forma de donut pairando cerca de 600 metros (2.000 pés) acima de seu navio.
A nave parecia ser feita de um metal altamente reflexivo e tinha 30 metros (100 pés) de diâmetro, enquanto os “buracos de rosca” tinham cerca de 8 metros (25 pés) de diâmetro. Dahl também relatou ter visto vigias ao redor da nave e o que parecia ser uma janela de observação. Cinco das seis naves permaneceram em torno de uma em particular, que estava aparentemente prejudicada e perdendo altitude lentamente. Ele parou e pairou no local a cerca de 150 metros (500 pés) da água. Com medo de que a aeronave colidisse com seu barco, Dahl habilmente colocou a caixa registradora em direção à costa para sair do caminho. Assim que chegaram à costa, Dahl pegou sua câmera e tirou várias fotos da cena. O que acontece a seguir só pode ser chamado de “operação de reparo em voo”.
A nave danificada permaneceu em posição por vários minutos, com as outras cinco circulando acima. Então, um dos navios saiu da formação e entrou em contato com o danificado. As duas naves permaneceram conectadas até que Dahl ouviu um baque e, de repente, milhares de pedaços de detritos caíram do centro da nave do meio. Embora a maior parte dos destroços tenha caído na água, alguns caíram na praia, onde foram posteriormente recolhidos pela Força Aérea. Dahl pegou alguns pedaços e viu que era um metal leve e esbranquiçado. Além disso, a nave despejou outra quantidade, muito maior, de uma substância metálica de cor preta que parecia lava e agia como escória quente, fumegando ao atingir a água. Os homens foram forçados a se proteger quando o black metal começou a chover sobre eles, atingindo o filho de Dahl, queimando-o e quebrando seu braço, matando seu cachorro.
Este caso nunca foi resolvido e Harold Dahl tornou-se a primeira pessoa a afirmar ter sido assediada pelos infames “homens de preto”.
2 Incidente Cash-Landrum
Em Piney Woods, no Texas, em uma noite fria de dezembro de 1980, duas mulheres e um menino logo encontrariam uma das aeronaves desconhecidas mais estranhas já registradas. Todos os três sofreriam não apenas lesões físicas graves, mas também traumas emocionais de longo prazo. No final, o incidente tiraria até uma vida.
Betty Cash, de 51 anos, estava ao volante em direção à Market Road 1485, no Texas, em 29 de dezembro de 1980. Com ela estavam uma amiga, Vickie Landrum, de 57 anos, e Colby Landrum, seu neto de sete anos. Eles estavam tentando encontrar um jogo de bingo, mas não tiveram sorte, pois a maioria estava fechada por causa dos feriados. Eles pararam para comer alguma coisa e depois cuidaram de seus negócios. Eles logo surgiram em uma luz distante. Em poucos minutos, a luz distante se aproximou e revelou ser um objeto voador de fogo. Parecia estar em apuros, mal conseguindo ficar acima do topo dos altos pinheiros.
O trio primeiro pensou que era um avião ou helicóptero de uma das bases militares próximas, mas a próxima coisa que perceberam foi que um enorme objeto em forma de diamante estava pairando acima da estrada bem no seu caminho! Em intervalos regulares, o objeto enviava uma coluna de chamas laranja-infernais, queimando a superfície da estrada (que seria misteriosa e completamente repavimentada pouco depois). Mais tarde, Vickie descreveria a nave como “um diamante de fogo”. Ela também declarou publicamente que pensava “que era o fim dos tempos”.
O menino estava assustado, então sua avó o colocou de volta no carro enquanto Betty ficava do lado de fora. Betty ficou fascinada pela visão fantástica à sua frente. Enquanto ela observava, o céu de repente se encheu de helicópteros. Ela disse: “Eles pareciam vir de todas as direções [. . . ] como se estivessem tentando cercar a coisa.” A terrível nave agora começou a subir no ar e depois seguir para sudoeste, com os helicópteros a reboque.
Quando Betty entrou no carro para abrir a porta, a maçaneta estava tão quente que ela mal conseguia tocá-la. Ela queimou a mão ao entrar e imediatamente ligou o ar condicionado para refrescar o carro, já que agora estava quente e pegajoso. Depois que a nave partiu, Betty ligou o carro e começou a dirigir para casa, na esperança de nunca mais ver algo parecido, mas alguns quilômetros depois, lá estava ela. Desta vez, estava cercado pelas naves terrestres, que o banhavam com suas luzes de busca. Eles contaram 23 helicópteros. Eles identificaram as embarcações militares como Chinooks de rotor duplo e vários helicópteros Bell Huey menores.
Depois de chegarem em casa com vida, os três ficaram muito doentes. Betty tinha bolhas no pescoço e na cabeça e, em pouco tempo, seus olhos estavam fechados e inchados. Todos também ficaram enjoados. Na manhã seguinte, Betty estava quase em coma. Colby e Vickie sofreram de sintomas semelhantes, mas não tão gravemente. Betty logo se internaria em um hospital, onde permaneceu por 15 dias sendo tratada como vítima de radiação. Seus olhos incharam tanto que ela não conseguiu enxergar por uma semana, e seu cabelo começou a cair – ambos sinais clássicos de doença de radiação .
Betty Cash morreu em 29 de dezembro de 1998, ironicamente 18 anos depois do evento. Vickie Landrum morreu em 12 de setembro de 2007, sobrevivendo nove anos à sua amiga, embora fosse seis anos mais velha que Betty. Colby Landrum está vivo e bem, morando no Texas. No final, eles entraram com uma ação, mas falharam porque não conseguiram provar que o governo estava envolvido.
1 Incidente na passagem de Dyatlov
O Incidente do Passo Dyatlov ocorreu por volta de 2 ou 3 de fevereiro de 1959, quando nove caminhantes caminharam pelos Montes Urais, na Rússia, em direção a uma montanha chamada Otorten, que na língua local significa “Não vá lá”. O destino específico da festa era conhecido localmente como “A Montanha dos Mortos”, então, desde o início, toda a viagem parecia terrível, na melhor das hipóteses, e ainda pior no final. Os caminhantes logo seriam encontrados mortalmente feridos de várias maneiras horríveis.
Quatro dias depois, quando os militares russos encontraram o seu acampamento, ficaram bastante chocados com o que descobriram. Por exemplo, quando inspecionaram a tenda dos caminhantes, descobriram que não só tinham fugido com muita pressa, sem levar nada consigo, como sapatos ou casacos, mas também tinham saído da tenda, como se algo havia entrado e estava atrás deles.
Quando os corpos foram autopsiados, os médicos ficaram ainda mais chocados do que os militares com os ferimentos que essas nove pessoas lhes apresentaram. Alguns dos caminhantes pareciam ter envelhecido a ponto de serem mumificados. Outros tiveram lesões normalmente encontradas apenas em acidentes violentos com aeronaves ou automóveis, onde ocorrem traumas extremos no corpo humano devido a forças violentas. Escusado será dizer que os russos mantiveram isto em silêncio durante muito tempo.
Além de tudo isso, orbes laranja não identificados foram relatados na mesma área na noite anterior ao grupo de caminhada ter seu terrível destino. Além disso, uma tribo local com raízes antigas nos Urais, chamada Mansi, tem uma antiga lenda em que nove pessoas partem na mesma rota e nunca mais voltam vivas.
