Quando o primeiro ser humano moderno construiu a primeira estrutura permanente, estava fadado a que um rival não descansasse até construir uma estrutura maior. Amamos coisas grandes, somos fascinados por coisas enormes e ficamos maravilhados com coisas enormes. Mas às vezes até mesmo os objetos mais massivos feitos pelo homem se perdem no tempo devido a um desastre ou necessidade.
10 A Grande Roda
Claro que a humanidade adora coisas grandes, mas também adoramos diversão. Acontece que também amamos dinheiro e, de vez em quando, a nostálgica brincadeira infantil e a busca por dinheiro se combinam para criar ambientes coloridos e muitas vezes pegajosos, conhecidos como carnavais. Carnavais e feiras são excelentes locais para estruturas temporárias, grandes e pequenas, porque os próprios locais são, obviamente, temporários.
A maior de todas as feiras do mundo são as apropriadamente chamadas Feiras Mundiais; a Torre Eiffel foi construída especificamente para a Feira Mundial de 1889 em Paris. Avançando para a Feira Mundial de 1893 em Chicago, os funcionários da feira perceberam que o local precisava de uma resposta própria para a Torre Eiffel. Nasceu a Roda Gigante .
Embora a roda gigante possa parecer comum no mundo atual da engenharia avançada, a competição para construir a maior roda gigante ainda permanece acirrada. Hoje, a Olho de Londres é um testemunho desta ideologia como detentora deste prestigiado título, mas essa não foi a primeira tentativa da capital. A Grande Roda foi a roda gigante mais alta do mundo por um período de cinco anos, de 1895 a 1900.
Construído para a exposição Império da Índia, tinha 94 metros (308 pés) de altura e podia transportar 40 passageiros em um único carro (também tinha 40 carros). Andar na Grande Roda levou 20 minutos para uma revolução completa.
A roda transportou cerca de meio milhão de passageiros durante a sua vida, antes de ser desmontada por razões financeiras em 1907 pelos próprios engenheiros que a construíram. Não importa o quão divertido algo possa ser, não é divertido quando você perde dinheiro com isso.
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9 SS Grande Leste
Embora o SS Great Eastern não tivesse uma roda do tamanho da de Londres, sua roda de pás provavelmente era grande o suficiente para funcionar como roda gigante na maioria das feiras locais. No entanto, ainda assim conseguiu parecer relativamente pequeno neste enorme e inspirador navio oceânico.
O enorme navio a vapor Great Eastern nasceu dos esboços do brilhante inglês Isambard Kingdom Brunel e ganhou vida em 1858. Quando foi lançado, o Great Eastern era tão grande que foi inicialmente batizado de Leviatã . Ele era do que qualquer navio naval existente na época, e seu reinado como o maior do mundo, com apenas cerca de 210 metros (700 pés), só foi superado por mais quatro décadas. seis vezes maior
O navio levou três meses para flutuar e levou à falência a empresa que o possuía originalmente. Seguiram-se outros problemas; uma explosão de caldeira atrapalhou sua primeira viagem e levou à falência seus segundos proprietários em 1859 e, em 1862, ela atingiu uma rocha desconhecida no porto de Nova York, levando à falência mais uma empresa.
O enorme navio abandonou suas funções de passageiro e assumiu a tarefa vital de ligar os continentes por meio de cabos telegráficos transatlânticos de 1866 a 1874. Mas, apesar de seus valentes esforços, ele foi desmantelado em 1888, depois de passar seus últimos anos como um outdoor flutuante em Milford Haven. , País de Gales. Quando sua pele foi removida durante o desmantelamento, houve rumores de que um foi encontrado preso dentro de seu casco duplo e que os infortúnios do navio foram resultado de uma maldição. Embora seja provavelmente uma lenda urbana, explicaria por que a SS Great Eastern nunca encontrou a glória que merecia em sua vida conturbada. esqueleto humano
8 Tanque Czar
Os eventos intrigantes que levaram ao Tanque do Czar começaram em 1914, quando o engenheiro russo Nikolai Lebedenko idealizou um tanque com rodas de 8 metros (27 pés) de diâmetro que poderia superar quase todos os obstáculos imagináveis. Nicolau II financiou o projeto com entusiasmo. A história conta que Lebedenko demonstrou o tanque ao próprio czar com um pequeno modelo de madeira atravessando livros empilhados, convencendo instantaneamente Nicolau II.
Em 1915, durante um primeiro teste diante de oficiais militares de alto escalão, o poderoso obstáculo que derrubou o enorme Tanque do Czar nada mais era do que uma simples mistura de terra e água, comumente conhecida como “ lama ”. Lebedenko estava determinado a corrigir o problema adicionando motores maiores ao chassi, mas o destino do Tanque Czar estava selado. Era simplesmente muito caro para desenvolver ainda mais, e o único exemplo deste estranho e poderoso tanque ficou atolado na lama durante toda a Primeira Guerra Mundial até 1923, quando foi finalmente desmantelado. Não importa quão grandiosas sejam suas ideias, as primeiras impressões são realmente tudo.
Se você acha que aquele tanque parece ridículo, espere até ouvir falar de algumas das outras armas ridículas da história da guerra. De bombas de vaca vivas a colheres de orelha boêmias, nenhuma pedra foi deixada sobre pedra em Midget Ninja e Tactical Laxatives: Bizarre Warfare Through the Ages na Amazon. com!
7 O Palácio de Cristal
As Feiras Mundiais produzem algumas obras incríveis de arquitetura e engenharia, por isso não deve ser surpresa que, quando Londres realizou a Grande Exposição de 1851, tenha encomendado a sua própria maravilha moderna. Sir Joseph Paxton projetou um edifício de 23 acres composto em grande parte por painéis de vidro e estruturas de aço, conhecido como Crystal Place.
A estrutura era única na época, pois era um sistema modular de elementos comuns que se uniam para formar uma obra maior. Com 90.000 metros quadrados (990.000 pés quadrados) de área útil, um comprimento de 563 metros (1.848 pés) e uma altura total do telhado de mais de 30 metros (100 pés), o Crystal Palace era algo que apenas uma Feira Mundial poderia justificar. O prédio abrigava tantas exposições que foram necessários mais de 13 quilômetros (8 milhas) de mesas de exibição para abrigar todas elas.
Um edifício tão enorme revelou-se difícil de engolir quando a feira terminou. Independentemente da escala monumental da estrutura e da operação necessária para movê-la, o Crystal Palace foi transferido para a rica região de Sydenham Hill, em Londres, em 1854. Lá, serviu como local para eventos esportivos, peças de teatro, museus e outros. exposições até a sua destruição em um incêndio em 1936. As restantes torres de água da estrutura foram demolidas em 1941 por medo de serem usadas como marco pelos bombardeiros alemães na Segunda Guerra Mundial. Hoje, qualquer vestígio do Palácio de Cristal só existe nas páginas da história.
6 Grande almiscarado
As operações de mineração são conhecidas por usar máquinas grandes o suficiente para serem classificadas como pequenos municípios. Leitores e blogueiros da Internet ficam fascinados com veículos como a enorme escavadeira Bagger 288 , que é tão grande e tão estranha que a maioria das pessoas a descarta como manipulação de fotos à primeira vista.
Máquinas de tamanho impressionante são frequentemente construídas para maximizar a eficiência. De que outra forma você poderia justificar o Big Muskie, uma máquina de quase 22 andares de altura com um balde que pesava 200.000 kg (460.000 lb) a seco? Desempenhando um papel vital na mineração a céu aberto, na qual a terra é escavada para descobrir camadas de carvão, Big Muskie arrancou 4,8 milhões de metros cúbicos de terra em seus 22 anos de serviço.
Big Muskie não se movia por meio de degraus ou rodas. Em vez disso, tinha enormes pés hidráulicos que arrastavam a fera de um local para outro, muitas vezes levando dias para se mover por apenas um quilômetro. No final das contas, Big Muskie era grande demais e caro para operar. Uma queda drástica na procura de lenhite com alto teor de enxofre tornou desnecessária e não lucrativa uma máquina tão larga como uma auto-estrada de oito pistas.
Mesmo após a desmontagem, a Big Muskie é a maior escavadeira já construída . A única coisa que resta do Big Muskie hoje é o seu balde gigantesco, que atrai milhares de turistas à beira da estrada todos os anos.
5 Schwerer Gustavo
Poucas circunstâncias provocam grandes feitos de engenharia como a guerra. O Schwerer Gustav surgiu por causa da antipatia distinta de Adolf Hitler pela França e suas fortificações aparentemente impenetráveis ao longo da fronteira alemã em 1941. A única solução para este problema era um canhão transportado por ferrovia com projéteis tão grandes que cada tiro tinha que ser um pouco mais largo do que o último devido à onda de choque que expandiu o revestimento do cano .
O canhão de quatro andares disparou projéteis explosivos de 4.500 quilogramas (10.000 lb) por 50 quilômetros (30 milhas) em apenas 170 segundos. E os nazistas construíram dois deles . Mas o Schwerer Gustav e sua arma irmã, a Dora, eram grandes demais para seu próprio bem. Foi necessária uma tripulação de 500 homens sob o comando de um major-general para mover um deles com eficiência e mirar com precisão seu cano de 30 metros (100 pés).
Quando a guerra terminou, o impraticável Schwerer Gustav foi apreendido e desmantelado pelas tropas americanas. Dora foi deliberadamente destruída para evitar a captura inimiga em 1945.
4 Piscina Moscou
Em 1931, a União Soviética queria construir um grande edifício chamado Palácio dos Sovietes em Moscou. Embora o primeiro concurso para escolher o seu design tenha terminado sem vencedor, um segundo concurso público atraiu mais de 272 conceitos diferentes de 160 arquitetos de todo o mundo. Depois de recusar nomes famosos como Le Corbusier e Walter Gropius, os jurados escolheram Boris Iofan e seu projeto neoclássico que consiste em um arranha-céu de 415 metros (1.362 pés) encimado por uma estátua de Vladimir Lenin tão grande que poderia manter a Estátua da Liberdade como um animal de estimação.
O Palácio dos Sovietes também incluiria um salão principal centralizado com capacidade para mais de 20.000 pessoas, bem como uma biblioteca dentro da cabeça de Lenin . Se fosse concluído, este grande embaixador do comunismo teria sido o edifício mais alto do mundo, eclipsando facilmente o Empire State Building em cerca de 30 metros. Mas isso nunca aconteceu, pois os nazis invadiram a Rússia Soviética em 1941, forçando a paralisação da construção do palácio e o material existente a ser reaproveitado noutros locais para infra-estruturas.
Em 1958, os soviéticos encheram as fundações do edifício com água, criando a maior piscina ao ar livre do mundo. A piscina de Moskva permaneceu aberta durante todo o ano durante as três décadas seguintes, antes de ser destruída para mais uma fundação em 1995 para a Catedral de Cristo Salvador. Esta igreja era uma réplica exata da igreja original demolida para dar lugar ao falido Palácio dos Sovietes.
3 A Grande Cobertura da Índia
Você pode estar coçando a cabeça sobre como uma cerca viva pode justificar um identificador como “ótimo”, mas esse apelido se torna apropriado quando você descobre que a cerca viva em questão tinha impressionantes 2.400 quilômetros (1.500 milhas) de comprimento e exigia 12.000–14.000 homens para mantê-lo. Também conseguiu ter 2–4 metros (6–12 pés) de espessura e 3–4 metros (10–14 pés) de altura, mas sua verdadeira força era seu comprimento, que era quase suficiente para dividir a Índia ao meio longitudinalmente.
A Grande Sebe foi um produto da demanda insaciável da humanidade por sal. Em 1800, a Companhia Britânica das Índias Orientais dominava o comércio de sal na Índia. Mas como o sal é tão facilmente acessível a partir do oceano, toda a costa da Índia tornou-se um espaço livre para qualquer pessoa que desejasse contrabandear a preciosa substância mineral. A cobertura tornou-se uma barreira com um custo presumivelmente elevado e uma eficácia questionável.
Em 1879, a legislação tributária mudou, o contrabando cessou e o hedge não era mais necessário. Foi desmantelado e varrido para debaixo do tapete na história ocidental como um exemplo nada lisonjeiro da política externa britânica. Ela ficou praticamente perdido para a história até 1995, quando o bibliotecário britânico Roy Moxham descobriu referências obscuras à poderosa planta. Outras expedições lideradas pelo próprio Moxham para encontrar restos da cerca viva deram resultados positivos. Em 1998, um pequeno aterro elevado foi identificado como o possível único último vestígio da outrora Grande Cerca da Índia.
2 Fábrica de aeronaves subterrâneas de Londres
Durante a Blitz na década de 1940, a Grã-Bretanha encontrou-se numa situação difícil, perguntando-se como construir as suas forças armadas enquanto a Alemanha bombardeava continuamente todos os locais de defesa visíveis. A resposta estava abaixo do solo porque nem mesmo as bombas mais poderosas da Alemanha conseguiram penetrar uma profundidade média de 24 metros (80 pés) de terra . Quão conveniente foi então que Londres possuísse um recurso único no metrô de Londres, que tinha quase 160 quilômetros (100 milhas) de túneis subterrâneos.
O esforço de guerra subterrâneo britânico concentrou-se em colocar o fabricante de componentes de aeronaves Plessey de pé depois de ter sua fábrica destruída por bombardeiros alemães em 1940. Em 1942, Plessey empregava 4.000 trabalhadores em 30.000 metros quadrados (300.000 pés quadrados) de espaço de fábrica protegido pelo A própria Terra. Durante quatro anos, uma força de trabalho predominantemente feminina, na casa dos milhares, trabalhou longas horas nas condições muitas vezes sufocantes associadas àquela que foi provavelmente a fábrica mais estreita alguma vez construída no mundo .
Quando a guerra chegou ao fim, o metrô de Londres rapidamente voltou às suas funções principais de transporte civil. Hoje, não existe praticamente nenhuma indicação da fábrica durante a guerra que outrora foi o esforço orgulhoso, se não claustrofóbico, de milhares de civis britânicos.
1 Gigante Marítimo
O Seawise Giant foi um produto do final da década de 1970, quando superpetroleiros estavam sendo construídos em estaleiros em todo o mundo para atender à demanda por petróleo bruto. Depois que ela levou à falência seus proprietários gregos originais enquanto ainda estava em construção, o Giant foi adquirido por um magnata da navegação de Hong Kong que olhou para suas dimensões monstruosas, observou que não era grande o suficiente e aumentou ainda mais seu tamanho até sua forma final vertiginosa. .
O Seawise Giant era tão gigantesco que seu comprimento era medido em arranha-céus e a área de seu deck medida em campos de futebol. Com 450 metros (1.500 pés) e uma largura de 69 metros (225 pés), ela era tão grande que não conseguia passar pelo Canal da Mancha e era tão pesada que levou 9 quilômetros (5,5 milhas) para chegar a um ponto final completo. parar .
Seu imenso tamanho provavelmente a salvou em 1988, quando foi atacada por caças iraquianos durante a guerra Irã-Iraque, enquanto viajava pelo Estreito de Ormuz. Ela permaneceu facilmente acessível para salvamento nas águas rasas em que afundou parcialmente . Depois de ser ressuscitado em 1989, ele continuou a servir sob uma ladainha de nomes diferentes até 2004, quando foi atracado como plataforma permanente de carga e armazenamento offshore no Golfo Pérsico. O Knock Nevis , como foi renomeado, nunca mais veria o mar aberto. Em 2009, como muitos outros navios comerciais, ele foi vendido para ser desmantelado em Alang, na Índia.
A única coisa que resta do maior navio do mundo é a sua âncora de 36 toneladas, que agora reside em frente ao Museu Marítimo de Hong Kong.
