Embora os porta-aviões da Marinha recebam a maior parte da atenção da mídia, eles constituem uma pequena parcela dos combatentes de superfície dos Estados Unidos. Os contratorpedeiros, os galgos rápidos, móveis e cheios de armas da frota, são a verdadeira espinha dorsal da presença marítima do país, constituindo uma grande percentagem dos navios de guerra da Marinha. Pesando cerca de 9.000 toneladas, os destróieres têm pouco mais de 150 metros de comprimento e 150 metros de largura (150 metros x 18 metros) em seu ponto mais largo. Eles estão implantados em todo o mundo e são uma das máquinas de matar mais avançadas já inventadas.
Servir a bordo de um contratorpedeiro é considerado nos círculos navais como servir na “marinha real”. Com uma tripulação de mais de 300 pessoas confinadas nas pequenas dimensões do navio, a vida pode ser divertida, incrível e assustadora ao mesmo tempo. Pequenos clipes de contratorpedeiros em filmes, televisão e vídeos de recrutamento pintam uma vida bastante otimista a bordo dos navios pequenos, mas robustos, mas deixam de fora alguns detalhes vitais. Aqui estão dez fatos da vida a bordo de um contratorpedeiro (ou qualquer pequeno combatente de superfície) revelados depois de retirar o verniz de Hollywood.
10 Você vai ficar enjoado
A boa notícia é que você acabará se acostumando com o balanço e o balanço dos movimentos do navio, e isso pode até ajudá-lo a dormir melhor à noite. Mas não importa o quão bem você consiga aguentar os passeios de carnaval, assim que o navio sair do porto ele estará em constante movimento e você ficará doente. [1] Ele vai arremessar, rolar e guinar: às vezes violentamente. Em mar agitado, toda a proa do navio pode desaparecer sob a água, e oscilações laterais de 45 graus não são inéditas. O mar pode ser tão agitado que pode ser perigoso cozinhar, deixando sanduíches frios no café da manhã , almoço e jantar.
A notícia desanimadora é que, depois de recuperar o equilíbrio e aguentar o café da manhã, você acabará enfrentando uma tempestade. O mar ficará tão agitado que você terá que vivenciar toda a provação novamente. A única graça salvadora será que até mesmo o mais rabugento dos tripulantes estará abraçado ao banheiro ao seu lado. Não importa há quanto tempo um marinheiro está no mar, as águas mais agitadas irão reintroduzir o mal-estar que você sentiu nos primeiros dias no oceano.
9 Você não vai dormir muito
Estudos indicam que os trabalhadores precisam de pelo menos sete horas de sono por dia para funcionar eficazmente, mas apenas cerca de um terço dos marinheiros têm horários de trabalho que acomodam essa quantidade de descanso. [2] Isso abrange toda a Marinha e inclui navios maiores, onde o tamanho da tripulação permite uma maior divisão de responsabilidades.
Depois de um dia inteiro de trabalho de oito horas ou mais, espere fazer algum tipo de vigilância. Isso pode incluir olhar através de um par de binóculos , para um radar ou medidores de instrumentos. Também poderia envolver dirigir o navio ou planejar a navegação. Todo mundo tem que ficar assistindo depois do expediente ocasionalmente, alguns mais do que outros. Depois, há “evoluções especiais”, como reabastecer em um navio-tanque no mar, obter suprimentos de um helicóptero, treinos e exercícios. . . tudo isso a Marinha gosta de realizar depois do expediente.
O pior inimigo do marinheiro? Umas férias no mar onde você não pode fazer nada. A programação semanal continua a mesma, só que agora a nave tenta compactar sete dias de treinos e evoluções em seis. Considere qualquer dia em que você tenha quatro ou cinco horas de sono contínuo como um bom dia.
8 Seu cocô estará em todo lugar
Quando você reúne mais de 300 pessoas, eventualmente todas elas terão que ir. E no pequeno espaço de um contratorpedeiro, a capacidade de tratar essa quantidade de resíduos é mínima. Os navios possuem tanques de retenção, tornando-os semelhantes, em alguns aspectos, a um grande trailer no mar. Somente proprietários de RV têm a oportunidade de despejar seus tanques de esgoto em estações de despejo de RV certificadas. Destruidores, que passam meses na estação, nem tanto.
Os navios de guerra possuem um sistema conhecido como Coleta, Retenção e Transferência ou CHT. [3] Ele pega os tanques de esgoto do navio e os transforma em um purê pútrido. No porto, as mangueiras são conectadas às válvulas de saída e transferidas para linhas normais de esgoto da infraestrutura. No mar, desde que o navio esteja a 5 km da costa, ele vai para o oceano, espalhando seu DNA por toda a fúria. Pense nisso na próxima vez que quiser dar um mergulho em mar aberto .
7 Suas acomodações serão uma merda
Se você assistir a muitos filmes militares, pensará que todos são oficiais e, na pior das hipóteses, compartilham uma cabine. É verdade que os oficiais têm cabines, embora longe de serem tão luxuosas como as que se vê na maioria das produções de Hollywood. Infelizmente para você, apenas cerca de 20% das pessoas na Marinha são oficiais. [4] Você, meu amigo, estará dormindo nos compartimentos de atracação do navio.
Pense na atracação do navio como um grande beliche, com beliches (chamados de racks na Marinha) empilhados em três alturas. Então imagine essas pilhas de três empilhadas em uma sala que provavelmente é 30% pequena demais. Tudo embalado com 40 ou 50 companheiros de navio que roncam, falam dormindo e têm problemas de higiene , todos os quais você verá nus poucos dias depois de estar no navio. Então lembre-se de que acima de você, abaixo de você ou de um lado estará um tanque de combustível, um depósito de munição ou o oceano; ou todos os três. Dorme bem.
6 Você NÃO terá privacidade
Os prisioneiros nas celas devem ter 25 pés quadrados de espaço; você terá menos. [5] Além das condições semelhantes às da sardinha mencionadas anteriormente em seu compartimento de atracação, a mesma área de dormir tem fileiras de minúsculos armários para guardar uniformes e quaisquer itens pessoais que você possa calçar nos mesmos. O espaço em sua área de estar fará com que uma cela pareça espaçosa.
Deixe seu dormitório para tomar o café da manhã e o refeitório, como são chamados, ficará lotado de outros marinheiros comendo ovos mexidos. Você começa o dia com uma formação, ficando próximo dos demais da sua divisão. Em seguida, vá para o seu centro de trabalho com menos, mas ainda muitos, outros marinheiros em sua classificação de especialidade. O mais próximo que você terá de qualquer privacidade será a fina parede de metal entre você e o banheiro próximo a você.
5 Caçar submarinos é difícil
Destruidores são plataformas de guerra múltipla. Eles podem abater mísseis e aeronaves no céu, afundar outras embarcações na superfície e submarinos no fundo do mar. O problema é que, de todas estas áreas de guerra, destruir um submarino é a mais difícil. Ao contrário dos filmes em que os navios correm e fazem ping em seu sonar tentando obter um eco sonoro do casco do submarino, trata-se mais de ouvir.
Em primeiro lugar, fazer ping no sonar ativo transmitirá sua posição para qualquer submarino em um raio de quilômetros. Em segundo lugar, as ondas sonoras se curvam dependendo da temperatura e da salinidade da água. Provavelmente, você não encontrará nada emitindo ondas sonoras no mar. Os operadores de sonar contam com hidrofones altamente sensíveis para detectar e analisar o ruído que um submarino faz e, em seguida, a análise de movimento é usada para determinar sua posição. Os sistemas de sonar passivo da Marinha são de última geração e estão cada vez melhores. O problema é que os submarinos estão cada vez mais silenciosos. A sigla para Anti-Sub Warfare é ASW, mas pergunte a qualquer marinheiro envolvido e eles lhe dirão que significa Guerra Terrivelmente Lenta. Caçar submarinos é tedioso, leva horas e muitas vezes você acaba de mãos vazias. Só espero que o submarino inimigo também esteja passando por momentos difíceis. [6]
4 Abater mísseis é aterrorizante
Embora a caça submarina seja longa e enfadonha, a Guerra Antiaérea é um período de poucos minutos rápidos e furiosos que pode ser terrivelmente aterrorizante . Os sensores podem detectar aeronaves voando a centenas de quilômetros de distância. Mas a maioria dos mísseis de cruzeiro antinavio abraçam a superfície do oceano, muitas vezes atingindo menos de 30 metros acima da água. A curvatura da Terra torna a detecção via radar limitada a cerca de 30 milhas (48 km). [7] A primeira pista mais provável de que um míssil está vindo para colocá-lo no fundo do mar é o som do alarme do míssil de cruzeiro antinavio.
Com muitos tipos de mísseis antinavio voando acima do dobro da velocidade do som, você terá cerca de um minuto para detectar, rastrear e lançar seus mísseis contra a ameaça. É exatamente o oposto de caçar submarinos. Os combates entre mísseis terminam em minutos; minutos cheios de terror absoluto.
3 Você será “aquele marinheiro”
A maioria dos jovens ingressa na Marinha com boas intenções. Eles pretendem ser os melhores embaixadores do país enquanto visitam portos estrangeiros , desfrutando da culinária, cultura e pontos turísticos locais. Ninguém pensa que ele ou ela será o “marinheiro bêbado” de quem todo mundo que viveu em um porto costeiro conta histórias e que faz com que as mães mantenham suas filhas trancadas dentro de casa. Esse nunca seria você, não é?
Agora imagine que por mais de um mês você ficou preso em um pedaço de aço de 150 metros de comprimento com mais de 300 pessoas. Comer comida ruim, dormir pouco e negar qualquer tipo de álcool ou companhia do sexo oposto (embora os navios de guerra hoje tenham tripulações mistas, qualquer tipo de confraternização é estritamente proibida). Agora seu contratorpedeiro atraca em um porto exótico por quatro dias. Um dia daqueles você está na escala de serviço e não pode sair do navio. Agora você tem três dias para desabafar o valor de um mês. Agora considere que a idade média dos marinheiros da Marinha dos EUA é 20 anos. [8] Muitos são mais jovens. Em algum momento do seu passeio, você será “aquele marinheiro”.
2 A comida é melhor do que você pensa, mas ainda é uma merda
A comida da Marinha percorreu um longo caminho nas últimas décadas. Anteriormente, aqueles que preparavam as refeições eram apropriadamente chamados de Especialistas em Gerenciamento de Refeições (porque os refeitórios dos navios são chamados de refeitórios), e a Marinha administrava suas próprias escolas . Depois de mais de um século de marinheiros reclamando da comida a bordo, a Marinha e outras forças uniram forças e agora operam uma escola de culinária conjunta. [9] Mess Specialists até mudaram seu nome para Culinary Specialist. Funcionou. A alimentação a bordo melhorou muito.
Apesar de um aumento acentuado nas habilidades, os cozinheiros do navio só podem trabalhar com o que possuem. O espaço do freezer e da geladeira é limitado, assim como a capacidade de reabastecer os suprimentos. Compreensivelmente, a Marinha opta frequentemente por produtos enlatados ou não perecíveis em vez de produtos frescos. Frutas e vegetais frescos tornam-se escassos após cerca de uma semana no mar. Assim como o leite de verdade. Você descobrirá rapidamente que o café da manhã é a melhor refeição do dia. É difícil estragar os ovos, mesmo os em pó.
1 Todo mundo é bombeiro
Quando sua casa está pegando fogo, pode ser uma experiência angustiante. Se o fogo ficar fora de controle, você terá que correr para fora e ver sua casa queimar até o chão. Em um contratorpedeiro no mar, se sua casa estiver pegando fogo, você não terá para onde correr. Ou você combate o fogo e vence, ou acaba à deriva no oceano, em um barco salva-vidas , se tiver sorte.
São essas circunstâncias que exigem que todos, do capitão ao marinheiro mais subalterno, se tornem bombeiros treinados . Todos que estão a bordo de um navio frequentam a escola obrigatória de combate a incêndios a bordo, onde aprendem a usar o equipamento de controle de danos do navio. [10] Lembrar que todo o navio está cheio de combustível e munição é um incentivo extra para prestar atenção nas aulas.
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