Quando o RMS Titanic partiu em sua viagem inaugural de Southampton, em 10 de abril de 1912, ele era o maior e mais luxuoso navio do mundo. Tragicamente, o transatlântico da White Star nunca chegou a Nova York. Ela colidiu com um iceberg às 23h40 do dia 14 de abril e afundou no Atlântico Norte horas depois, às 2h20 do dia 15 de abril de 1912. Mais de 1.500 passageiros e tripulantes perderam a vida, com apenas 705 pessoas sobrevivendo ao desastre marítimo.
O evento surpreendeu o mundo, pois muitas pessoas inicialmente acreditaram que o transatlântico de luxo era inafundável. A tragédia continua a ser uma fonte de interesse, com muitos a perguntarem-se como é que os passageiros e a tripulação poderão ter agido naquela noite fatídica. Embora possamos conhecer a história fictícia de Jack e Rose ou estar cientes da “Inafundável Molly Brown”, existem algumas histórias intrigantes do desastre que muitos não conhecem.
10 Alex MacKenzie
Alex MacKenzie, de 24 anos, nunca subiu a bordo do Titanic , apesar de fazer as malas e fazer fila no corredor para embarcar no luxuoso transatlântico. Seus pais compraram para ele uma passagem para a viagem inaugural do navio como presente, mas uma voz em sua cabeça o avisou que ele morreria se embarcasse no navio altamente divulgado.
A voz estava clara como o dia em seu ouvido, o suficiente para que Alex olhasse em volta para ver quem estava falando, mas não havia ninguém lá. Pensando ter ouvido mal, ele continuou a subir a passarela quando ouviu a mensagem ser entregue mais uma vez. Ele ignorou novamente, apenas para ouvir mais uma vez, agora mais forte. Ele ouviu e abandonou a viagem, optando por regressar à sua cidade natal, Glasgow, para explicar aos seus pais por que se recusou a embarcar no maior navio do mundo.
9 Edith Russel
Muitas pessoas teriam se deleitado com a ideia de ser uma passageira de primeira classe a bordo do Titanic , mas não Edith Rosenbaum (mais tarde conhecida como Edith Russell). Ela não conseguia se livrar de uma sensação agourenta de destruição. Ela embarcou na viagem inaugural do Titanic na primeira parada do transatlântico em Cherbourg, França. Edith estava voltando para Nova York depois de cobrir a moda francesa nas corridas do domingo de Páscoa em Paris.
Numa carta à sua secretária, Edith escreveu:
Agora vamos para Queenstown. Eu simplesmente odeio sair de Paris e ficarei muito feliz em voltar. Vou descansar nesta viagem, tão necessário, mas não consigo superar meu sentimento de depressão e premonição de problemas. Como eu gostaria que tudo acabasse!
Quando o Titanic colidiu com o iceberg, Edith pediu a um comissário que recuperasse sua caixa de música em forma de porco de dentro de sua cabine de primeira classe. Edith agarrou a caixa de música no convés do barco, recusando-se a entrar no bote salva-vidas até que todas as mulheres e crianças tivessem entrado no barco. Porém, alguém rapidamente envolveu a caixa de música em um cobertor, acreditando que era um bebê, e jogou-a no bote salva-vidas. Não querendo se separar de seu bem tão querido, ela pulou no bote salva-vidas. A caixa de música salvou a vida de Edith .
8 As duas crianças abandonadas do mar
Como os passageiros adultos do sexo masculino não conseguiram entrar num bote salva-vidas durante o naufrágio do Titanic , um pai foi forçado a colocar os seus dois filhos num barco, enquanto permanecia a bordo do navio. Os meninos só falavam francês e não tinham pertences que pudessem chamar de seus, então sua identidade era um mistério no navio de resgate, RMS Carpathia . Os jornais comentaram a história das “Duas Abandonadas do Mar” e publicaram uma foto dos meninos para chegar à família na França.
Enquanto isso, uma mãe procurava desesperadamente seus dois filhos, que haviam desaparecido sem deixar vestígios. A história das duas crianças abandonadas logo chegou até ela em Nice, na França. Depois de descrever seus filhos aos serviços infantis, os meninos foram posteriormente identificados como Michel, de quatro anos, e Edmond, de dois. Os meninos foram sequestrados pelo pai , Michel Navratil, que viajava a bordo do navio sob o pseudônimo de “Sr. Hoffman” e esperava começar uma nova vida com seus filhos nos EUA.
7 Edward e Ethel Beane
Os passageiros da segunda classe, Edward e Ethel Beane, comemoravam suas recentes núpcias a bordo do Titanic . Quando o Titanic atingiu um iceberg, os recém-casados ingleses não se incomodaram com a colisão, pois acreditavam que o navio era inafundável, como muitos fizeram. Só quando foram avisados duas vezes por um passageiro na cabine vizinha é que perceberam a gravidade da situação.
Ethel entrou relutantemente em um bote salva-vidas, deixando Edward a bordo do navio. Enquanto Ethel navegava em segurança, seu marido foi forçado a pular no mar para se reunir com sua esposa. Edward nadou para longe do navio que estava afundando até encontrar segurança em um barco. Felizmente, o feliz casal se reuniu para continuar a vida de casado.
6 Thomas Millar
Após a morte de sua esposa, três meses antes da viagem inaugural do Titanic , Thomas Millar escolheu ingressar no luxuoso transatlântico White Star como engenheiro assistente de convés para sustentar seus dois filhos pequenos, Thomas e Ruddick.
Ele deixou seus filhos aos cuidados de uma tia em um vilarejo perto de Belfast com a esperança de criar uma nova vida nos Estados Unidos, à qual mais tarde se juntariam seus dois filhos. Antes de partir para os EUA, Thomas deu um centavo a cada um dos filhos e disse-lhes que não poderiam gastá-lo até que ele voltasse. Tragicamente, Thomas Millar nunca voltou para buscar seus dois filhos porque perdeu a vida a bordo do navio. Enquanto Thomas Junior gastava seu centavo, o centavo de Ruddick permanece na família Millar , um símbolo do amor de um pai por seus filhos.
5 Padre Francisco Browne
O Padre Francis Browne era um passageiro de primeira classe a bordo do Titanic e foi o homem por trás de muitas das raras fotografias da vida a bordo do navio. O padre jesuíta era um fotógrafo ávido e recebeu de seu tio uma passagem para a viagem inaugural do Titanic . Entusiasmado por estar a bordo do opulento navio e consciente de que estava sobre um pedaço notável da história, o Padre Browne tirou inúmeras fotografias, que foram publicadas em todo o mundo após o desastre.
Enquanto a maioria dos passageiros a bordo do Titanic se dirigia para Nova York, o padre Browne foi um dos oito passageiros que partiram do navio em seu último porto de escala, Queenstown (agora conhecido como Cobh), na Irlanda. Apesar de um casal rico se ter oferecido para pagar o resto da sua viagem a Nova Iorque, o padre foi expulso do navio pelo seu superior. O Padre Browne sobreviveu, portanto, ao desastre, tal como as suas fotografias, que agora oferecem visão histórica do malfadado navio.
4 Os dois primos
Dois primos estavam viajando a bordo do Titanic em sua viagem inaugural, mas os dois homens não sabiam que tinham um parente distante a bordo do navio. William Edwy Ryerson era um mordomo que trabalhava no salão de jantar da primeira classe. Mal sabia ele que seu primo de terceiro grau, Arthur Ryerson (foto acima), também viajava a bordo do navio como passageiro de primeira classe com sua esposa, Emily, e seus três filhos.
A família estava voltando para sua cidade natal, Cooperstown, Nova York, depois de saber que o filho de Arthur havia falecido. Tanto William quanto Arthur compartilhavam o mesmo tataravô, mas tinham origens muito diferentes. William nasceu na classe trabalhadora em Port Dover, Ontário, enquanto Arthur vivia um estilo de vida mais rico.
Enquanto William tripulava os botes salva-vidas durante o naufrágio do navio, Arthur implorou aos membros da tripulação que permitissem que seu filho de 13 anos, John, fosse colocado em um barco salva-vidas com sua esposa e filhas. Arthur foi o único membro de sua família imediata que não sobreviveu ao desastre marítimo, enquanto William escapou do navio que estava afundando no barco salva-vidas 9.
3 A Condessa de Rothes
Algumas das pessoas mais ricas do mundo escolheram viajar através do Atlântico Norte no Titanic , e um dos passageiros mais estimados a bordo do transatlântico foi Lucy Noel Martha, a condessa de Rothes. Ela viajou para os EUA com a prima, Gladys Cherry, e a empregada, Roberta Maioni. Seu objetivo era conhecer o marido e os dois filhos para começar uma nova vida nos EUA.
A condessa e seu primo acordaram quando o navio colidiu com o iceberg e foram instruídos pelo capitão Smith a retornar à cabine para colocar os cintos salva-vidas. Aproximadamente à 1h, a condessa, sua prima e sua empregada foram conduzidas ao bote salva-vidas 8, que foi o primeiro bote salva-vidas lançado na água. Tom Jones, o marinheiro do barco salva-vidas, rapidamente identificou a condessa como uma líder formidável e ordenou que ela dirigisse o barco. Ela controlou o leme do barco e supervisionou a direção por mais de uma hora, antes de trocar de lugar com a prima para poder confortar uma noiva espanhola que havia perdido o marido a bordo do navio.
A condessa remou no bote salva-vidas durante toda a noite, esforçando-se para elevar o moral de todos os passageiros a bordo até que o Carpathia chegasse ao local.
Seu espírito bondoso não se limitou ao bote salva-vidas. Ela permaneceu a bordo do Carpathia quando o navio atracou em Nova York para ajudar os passageiros da terceira classe que haviam perdido tudo no desastre. Ao retornar à Escócia, a condessa de Rothes comprou um relógio de prata com a inscrição “15 de abril de 1912, a condessa de Rothes”, que ela enviou a Tom Jones como um presente de agradecimento por seus esforços a bordo do barco salva-vidas 8. Ele respondeu a ela presente com uma carta, agradecendo pela gentileza e coragem , e incluía a placa de latão do bote salva-vidas. O marinheiro e a condessa se corresponderam até seu falecimento em 1956.
2 James Moody
Outro herói a bordo do navio foi o sexto oficial James Moody, que optou por permanecer a bordo, apesar de ter recebido passagem para um local seguro. O oficial subalterno de 24 anos recebeu a pequena quantia de US$ 37 por seus serviços a bordo do navio e foi compensado com sua própria cabine durante seu tempo a bordo do Titanic .
Antes do Titanic zarpar em sua primeira viagem transatlântica, Moody involuntariamente salvou a vida de seis tripulantes, ao negar-lhes a entrada no passadiço quando chegaram tarde demais para embarcar no transatlântico. Quando o navio bateu no iceberg, o jovem oficial estava de guarda e atendeu ao chamado do vigia Frederick Fleet, perguntando: “O que você vê?” Fleet respondeu: “Iceberg, bem em frente!”
Quando o capitão indicou que o navio afundaria em questão de horas, o oficial Moody lançou os botes salva-vidas 12, 14 e 16. O quinto oficial Harold Lowe instruiu Moody a tripular o bote salva-vidas 14, como era tradicional para oficiais de escalão inferior fazê-lo. No entanto, ele corajosamente adiou a passagem para Lowe.
Apesar de sua baixa patente, Moody permaneceu no navio, auxiliando o primeiro oficial Murdoch até que a água começou a entrar no convés do barco. Sem dúvida, Moody teria tido a oportunidade de tripular um barco salva-vidas em diversas ocasiões, mas ele corajosamente escolheu permanecer no navio para salvar o máximo de vidas possível e ver o desastre até o fim. O segundo oficial Charles Lightoller foi a última pessoa a ver Moody vivo às 2h18, ainda tentando lançar botes salva-vidas dobráveis na água.
1 Jack Phillips
Jack Phillips era um operador sem fio sênior a bordo do Titanic e foi acompanhado por Harold Bride, um operador sem fio júnior. Os dois homens se revezaram para enviar e entregar mensagens em código Morse de e para os passageiros, bem como para transmitir avisos meteorológicos ao capitão.
Phillips recebeu vários avisos de icebergs de outros navios antes do desastre, e Bride entregou muitos deles ao capitão. No entanto, Phillips não conseguiu entregar alguns ao capitão Smith devido a um influxo de mensagens de passageiros, e ele acreditava que o capitão já estava ciente dos avisos do iceberg. Quando o SS Californian o interrompeu com um aviso de iceberg, ele respondeu: “Cale a boca! Estou ocupado trabalhando em Cape Race! Portanto, algumas pessoas criticaram o papel de Phillips no desastre.
No entanto, quando o navio atingiu um iceberg a 400 milhas náuticas de Newfoundland, Phillips entrou em ação, enviando sinais de socorro para garantir o resgate dos passageiros e da tripulação. O telegrafista de 25 anos permaneceu em seu posto , apesar do capitão tê-lo dispensado de seu dever, enviando incansavelmente mensagens em código Morse para navios próximos até 2h17 – três minutos antes de o navio descer no Atlântico Norte.
Sua comunicação com o Carpathia garantiu o resgate de 705 passageiros. Muitos navios relataram mais tarde que nunca houve tremor em suas mensagens, apesar do caos que o cercava. Tragicamente, Jack Phillips morreu no desastre marítimo, apesar de ter alcançado um bote salva-vidas desmontável. No entanto, o seu legado continua vivo nos sobreviventes do Titanic e nos seus antepassados.
