O motim mais famoso da história é o do Bounty , que já abordamos. Foi imortalizado em filme, e é compreensível, mas está longe de ser a única captura de alto risco de um navio que seria digna de Hollywood. A história naval está repleta de assassinatos, rebeliões e enganos – e essas 10 histórias estão entre os exemplos mais intensos.
10 O motim dos escravos Meermin
Em janeiro de 1766, um navio da Companhia Holandesa das Índias Orientais, chamado Meermin , deixou Madagascar transportando 147 escravos. As condições eram restritas e o capitão temia que sua carga não sobrevivesse à viagem, então permitiu que alguns dos escravos subissem no convés. Um dos oficiais superiores decidiu aproveitar a oportunidade e pediu a cinco dos escravos que limpassem algumas lanças que a tripulação havia levado como lembrança. Entregar suas próprias armas a cinco dos cativos foi tão bom quanto você poderia imaginar para a tripulação, e metade dos marinheiros holandeses foram mortos. O restante se escondeu no convés e sobreviveu com bacon cru e batatas.
Os escravos recém-libertados não tinham ideia de como navegar no navio. Eles libertaram alguns tripulantes e ordenaram que devolvessem o navio a Madagascar. Em vez disso, a tripulação navegou secretamente em direção à Cidade do Cabo. Quando a terra apareceu, os escravos ficaram um tanto desconfiados. Em vez de levar o navio para terra firme, eles lançaram âncora. Setenta remaram até a terra, prometendo acender fogueiras se fosse seguro para o resto segui-los. Infelizmente para os amotinados, a visão de um navio ancorado no mar sem bandeira suscitou suspeitas nos agricultores holandeses locais. Quando os escravos chegaram à terra, foram recebidos por milícias armadas e todos foram capturados ou mortos.
Os tripulantes holandeses que estavam no navio jogaram cartas em garrafas no mar. Entre aqueles que chegaram à terra havia um que dizia : “Embora confiemos no Senhor para nos salvar, pedimos gentilmente ao descobridor desta carta que acenda três fogueiras na praia e fique de guarda atrás das dunas, caso o navio encalhe, para que os escravos não percebam que este é um país cristão. Eles certamente nos matarão se provarem que os fizemos acreditar que este é o seu país.”
Fogueiras foram acesas na costa e os escravos do navio interpretaram isso como um sinal. Eles ordenaram que os holandeses encalhassem o navio. Quando os Meermin chegaram à praia, foram invadidos por holandeses armados e os escravos restantes foram recapturados. Os líderes da revolta, Massavan e Koesaaij, foram presos na Ilha Robben. Koesaaij sobreviveu lá por 20 anos. Menos de 200 anos depois, a mesma ilha foi usada para encarcerar Nelson Mandela durante 18 anos.
9 O motim no Potemkin
O motim do encouraçado russo Potemkin em 1905 é talvez o único na história que foi desencadeado por uma disputa pela sopa . Em 14 de junho, descobriu-se que a carne usada para criar borscht para a tripulação estava crivada de vermes. O médico do navio disse que eram apenas ovos de mosca e que realmente não havia problema. A tripulação discordou e enviou um homem chamado Valenchuk para conversar com o comandante do navio, Giliarovsky. O comandante não reagiu bem ao confronto – ele sacou a arma e matou Valenchuk a tiros. Em retaliação, a tripulação jogou Giliarovsky ao mar e atirou nele antes que ele tivesse chance de se afogar.
As tensões estavam altas no navio antes mesmo do fiasco da sopa. A Rússia estava nas garras da revolução e muitos dos marinheiros tinham simpatia nesse sentido. Um deles, chamado Matyushenko, criou um “comitê popular” e assumiu o comando da embarcação. Eles navegaram para Odessa, onde os manifestantes hasteavam a bandeira vermelha. Os moradores locais deram comida aos marinheiros e trouxeram flores para o funeral improvisado de Valenchuck.
O funeral tornou-se um ponto focal para uma violência renovada. Os soldados começaram a atirar nos marinheiros, matando três. No final do dia, outros 2.000 moradores foram mortos pelas autoridades. Em retaliação, o Potemkin disparou contra o teatro local que estava sendo usado como sede do exército, mas os projéteis erraram.
Eventualmente, uma força-tarefa foi enviada para recapturar o navio de guerra. Porém, a missão não saiu como planejado. Marinheiros de outro navio, o Georgii Pobedonosets , também se amotinaram e juntaram-se ao Potemkin . Este segundo motim terminou rapidamente no dia seguinte, quando marinheiros leais retomaram o controle e levaram seu navio para terra.
Depois de uma semana brincando de gato e rato, a tripulação do Potemkin não conseguiu encontrar nenhum lugar para reabastecer seus suprimentos e abandonou o navio na Romênia. Os romenos devolveram o navio aos russos. Matyushenko escapou, mas retornou à Rússia com um nome falso dois anos depois. Ele foi identificado e preso, sendo enforcado em 20 de outubro de 1907. O motim tornou-se parte da propaganda revolucionária e foi imortalizado em filme em 1925.
8 O motim começou HMSHermione
Um dos motins mais violentos da história naval britânica ocorreu na fragata HMS Hermione em 1797. O navio patrulhava os mares das Índias Ocidentais, capitaneado por Hugh Pigot. Ele era cruel e violento, conhecido por açoitar os membros de sua tripulação por pequenos desrespeitos. O motim foi dramático, mas não surpreendente.
Certa noite, durante uma tempestade, a tripulação do navio estava trabalhando para trazer as velas. Insatisfeito com o que considerou um trabalho lento, Pigot gritou que o último homem caído seria açoitado. Na pressa para evitar a punição, três homens caíram para a morte. Pigot jogou os corpos ao mar e culpou uma dúzia de outros marinheiros. Ele mandou chicotear todos eles.
Naquela noite, o ressentimento da tripulação atingiu o ápice. Várias dezenas de marinheiros, liderados por um imediato de cirurgião, invadiram a cabine do capitão. Cada um deles estava desesperado para atacar Pigot, que foi cortado por uma grande variedade de facas e espadas. Eventualmente, o capitão ensanguentado foi jogado pela janela, vivo e gritando. Muitos dos outros oficiais do navio enfrentaram um destino semelhante.
A tripulação percebeu que não conseguiria retornar ao território britânico e partiu para portos sob controle espanhol. Disseram às autoridades locais que tinham simplesmente deixado os seus comandantes à deriva e oferecido o navio em troca de asilo. Os espanhóis concordaram, e a Hermione tornou-se a Santa Cecília . Foi devolvido ao controle britânico pouco mais de dois anos depois, quando um grupo de ataque da Marinha Real desembarcou a bordo e matou 100 marinheiros espanhóis.
Embora a tripulação tenha adotado novas identidades, mais da metade deles acabou sendo capturada. Dois foram apanhados a tentar atravessar o Atlântico num navio espanhol, que foi interceptado pela Marinha Real perto de Portugal. No total, 24 dos amotinados foram enforcados pelas suas ações.
7 O motim de Salerno
O maior motim de guerra na história das forças armadas britânicas ocorreu em setembro de 1943. Os homens eram em sua maioria veteranos da 51ª Divisão das Terras Altas e da 50ª Divisão da Nortúmbria que foram feridos ou adoeceram na campanha do Norte da África. Eles construíram um enorme sentimento de lealdade às suas divisões e foram informados de que deveriam ser devolvidos aos seus colegas na Sicília. Cerca de 1.500 concordaram em retornar às suas unidades, muitos deles impróprios para o combate, mas esperando uma chance de descansar quando chegarem.
Assim que embarcaram no navio, foram informados de que não seriam devolvidos às suas unidades originais e, em vez disso, seriam levados para reforçar as tropas dos EUA na luta por Salerno. Eles se sentiram traídos e, quando chegaram a Salerno, acharam a organização uma farsa. Um total de 600 homens recusaram-se a lutar. Posteriormente, descobriu-se que a ordem de enviá-los para Salerno foi dada por engano. Mesmo assim, 191 homens foram considerados culpados de traição e três sargentos foram condenados à morte. As sentenças acabaram por ser eventualmente suspenso , pois a opinião popular considerava que a situação tinha sido uma grave injustiça.
Houve várias tentativas de anulação das sentenças. Em 1982, o governo britânico recusou-se a oferecer perdão, afirmando “Não há motivos para fazê-lo que não possam ser aplicados a muitos outros amotinados e desertores. . . Nem que não denigre as ações dos muitos milhões que lutaram bravamente e obedeceram às ordens em todos os momentos.” Uma deputada escocesa pediu indultos duas vezes desde 2002, mas os seus pedidos foram recusados.
6 A revolta do chicote
Em 1910, o navio de guerra brasileiro Minas Geraes era o mais poderoso do mundo. Foi construído no nordeste da Inglaterra, uma das principais regiões de construção naval do mundo na época. A Marinha brasileira enviou tripulações à Inglaterra para aprender a navegar a embarcação e depois trazê-la para casa.
Muitos dos tripulantes eram negros e não eram bem tratados. A maioria eram filhos de escravos libertos ou dos próprios ex-escravos, já que a escravidão permaneceu legal no Brasil até 1888. A chibata , ou “chicote”, era amplamente utilizada para impor a disciplina. Uma chicotada particularmente brutal em 22 de novembro, enquanto os navios estavam atracados na Baía de Ganabara, no Rio de Janeiro, levou a um motim que ficou conhecido como Revolta da Chibata , “A Revolta do Chicote”.
Um marinheiro chamado João Candido liderou uma rebelião que assumiu o controle do encouraçado principal. Os outros navios da frota logo o seguiram. No total, 1.000 marinheiros estiveram envolvidos no motim. Os marinheiros tinham reivindicações relativamente simples: melhores condições de trabalho e o fim do uso do chicote. A imprensa passou a chamar Candido de “ O Almirante Negro ”. Muitos membros do governo, talvez impressionados com o apelido inegavelmente legal, foram solidários. Aqueles que não estavam foram persuadidos pelas maiores armas do mundo apontadas diretamente para o Rio de Janeiro.
A crise durou cinco dias. O governo concordou com as exigências e disse que daria perdão total a todos os rebeldes. No entanto, em poucos dias, eles aprovaram um decreto para remover da Marinha qualquer pessoa que representasse uma ameaça à disciplina. Mais de 1.000 marinheiros foram demitidos. Dentro de um mês, o próprio Candido foi jogado em uma cela com outras 17 pessoas. As condições eram tão ruins que apenas ele e mais uma pessoa sobreviveram ao fim de semana. Mais tarde, o governo colocou Candido num hospital psiquiátrico, mas ele recebeu alta e viveu uma vida relativamente longa como carregador de peixe.
5 O Águia Colômbia Incidente
Durante a Guerra do Vietname, os EUA contrataram várias centenas de navios privados para entregar abastecimentos através do Pacífico. Um deles foi o SS Columbia Eagle , que partiu da Califórnia em 20 de fevereiro de 1970 para entregar 4.500 toneladas de napalm à Tailândia. Em 14 de março, tornou-se o primeiro navio dos EUA a ser amotinado desde 1842 .
Dois tripulantes entraram na cabine com um revólver que haviam contrabandeado a bordo. Disseram ao capitão e ao imediato que traçassem um rumo para o Camboja, um território neutro sem tratado de extradição. Eles então exigiram que o restante da tripulação deixasse o navio em botes salva-vidas. Se a tripulação recusasse, ameaçavam detonar uma bomba que haviam plantado e destruir todo o navio.
Os amotinados foram Alvinn Glatkowski e Clyde McKay, ambos com vinte e poucos anos. Seu motivo e plano eram simples e ingênuos. Eles eram anti-guerra e esperavam que o redirecionamento de algum napalm forçaria o presidente Nixon a encerrar o esforço de guerra. Eles também esperavam procurar refúgio no Camboja. Embora tenham conseguido desembarcar lá, o fizeram dias antes de o governo comunista do país ser derrubado e substituído por outro que não tinha qualquer simpatia pela causa norte-vietnamita.
Ambos os possíveis piratas foram presos e as autoridades cambojanas libertaram o navio. Quando as autoridades norte-americanas o revistaram, não encontraram nenhuma bomba e o napalm acabou por ser entregue noutro navio. De volta ao Camboja, os prisioneiros foram tratados de maneira razoável, mas Glatkowski não aceitou bem o encarceramento. Em 6 de setembro, sua saúde mental piorou a ponto de ele comer seus próprios excrementos e foi internado em um hospital psiquiátrico. Em dezembro, foi entregue à embaixada dos EUA e acabou voltando para casa para cumprir 10 anos de prisão.
O destino de McKay é um mistério. Sua “prisão” dificilmente merecia a palavra. McKay e um desertor do exército dos EUA chamado Larry Humphrey eram as únicas duas pessoas detidas em um navio-prisão e controlavam totalmente o local. Seus guardas os levavam para terra para fazer compras e comer em restaurantes. Foi durante uma dessas experiências gastronômicas que os dois homens conseguiram escapar dos guardas e fugir em um carro roubado. Nenhum dos homens foi visto vivo novamente. Os restos mortais que se acredita pertencerem a McKay foram encontrados em 2001 e devolvidos aos EUA alguns anos depois.
4 O motim naval chileno
Em 1931, o Chile estava em crise financeira. Em julho, o presidente foi destituído do cargo. Pouco depois, um ministro interino das Finanças anunciou cortes salariais para as forças armadas de 12 a 30 por cento. No dia 31 de agosto, muitos marinheiros chilenos desejaram protestar contra os cortes . Alberto Horven, capitão da nau capitânia da Marinha Almirante Latorre , não ficou impressionado. Ele convocou representantes de todos os navios de sua esquadra, repreendeu-os por serem antipatrióticos e recusou-se a permitir que qualquer petição fosse encaminhada ao governo.
Isso acabou sendo uma jogada muito ruim. Ao longo da noite, um motim foi organizado discretamente. Uma luta de boxe lotada proporcionou a cobertura ideal. Nas primeiras horas da manhã seguinte, os policiais foram acordados por intrusos armados, forçados a entregar suas armas pessoais e trancados em suas cabines. Em pouco mais de 12 horas, toda a flotilha estava sob controle dos amotinados.
A revolta espalhou-se pela costa e o governo chileno foi forçado a assumir a posição invulgar de colocar o seu exército e a sua força aérea contra a marinha. O exército invadiu as bases navais amotinadas e a força aérea realizou ataques contra os navios. As baixas foram relativamente baixas, mas foram suficientes para assustar os rebeldes e fazê-los se render. Eles agiam por motivos práticos, numa tentativa de melhorar a sua situação – ninguém tinha qualquer interesse em morrer pela causa.
3 Meios completos nº 2
Em Março de 2002, um navio de pesca taiwanês chamado Full Means No. 2 estava a trabalhar no Pacífico quando foi amotinado pelo seu chefe, Lei Shi. O jovem cozinheiro discutiu com o capitão e exigiu que voltassem para a China. Quando o capitão recusou, Shi o esfaqueou e depois atacou o primeiro oficial. Ele jogou o corpo do capitão ao mar, mas o primeiro imediato demorou 12 horas para morrer. Seu corpo foi então armazenado no freezer do navio.
Shi se escondeu na cabana com duas facas grandes e ameaçou matar qualquer um que se aproximasse dele. Ele desligou o rádio e o GPS para que o navio não fosse encontrado e ordenou ao segundo imediato que os levasse de volta à China. Ele conseguiu permanecer no controle por dois dias, mas acabou sendo dominado e trancado em um armário.
Infelizmente, nenhum dos tripulantes sobreviventes foi capaz de descobrir como operar o rádio. Eles seguiram para a terra mais próxima, que por acaso era o Havaí. Full Means No. 2 foi interceptado a cerca de 100 quilômetros (60 milhas) da costa. Shi foi condenado e sentenciado a 36 anos de prisão por um juiz havaiano. Ele apelou alegando que os EUA não tinham jurisdição sobre uma embarcação registada nas Seicheles, quando nenhuma das pessoas envolvidas era cidadão americano, mas o tribunal de recurso discordou.
2 O motim da Marinha Real Indiana
Talvez o maior da história, o motim da Marinha Real Indiana em 1946 envolveu mais de 20.000 marinheiros em 78 navios e 20 bases em terra. Foi inspirado por uma combinação de condições precárias, especialmente em relação à alimentação, e pela crescente oposição ao domínio britânico. Começou em 18 de fevereiro e atingiu sua glória total em 24 horas, liderada por um sinalizador chamado MS Khan .
Na manhã seguinte, as insígnias navais dos navios da Marinha foram substituídas pela bandeira tricolor indiana. A notícia do motim se espalhou por toda a Índia e os marinheiros foram recebidos em terra como heróis. Polícia, estudantes e sindicatos de trabalhadores entraram em greve em apoio. Cerca de 1.200 membros da Força Aérea Real Indiana marcharam a favor das ações. Os britânicos inevitavelmente entrou em pânico .
A Marinha Real recebeu ordens de reprimir a revolta. Os bombardeiros da Força Aérea Real voaram baixo sobre os navios indianos como uma tática assustadora. Os amotinados receberam ordens de sinalizar sua rendição hasteando uma bandeira negra. Os números absolutos de ambos os lados tornaram inteiramente possível uma guerra de independência indiana. No entanto, não foram os britânicos que reprimiram a revolta, mas sim os nacionalistas mais proeminentes da Índia.
Mahatma Gandhi era o líder do Congresso Nacional da Índia, cuja bandeira foi hasteada nos navios. Juntamente com membros da Liga Muçulmana da Índia, ele apelou aos amotinados para que se rendessem. Estavam desorganizados, sem um objetivo claro, e Gandhi realmente não queria uma resolução violenta. Em 23 de fevereiro, a rebelião massiva terminou tão rapidamente quanto começou.
1 Os motins do comércio de escravos chinês
Quando o comércio de escravos africanos começou a desaparecer em meados do século XIX, foi criado um substituto. O transporte marítimo de “ coolies ” era uma forma de importar mão-de-obra barata, principalmente da China, mas a forma como acabavam nos navios e as condições desumanas que eram obrigados a suportar durante o transporte não faziam nada para diferenciá-lo do comércio africano dos últimos anos. séculos.
Estas condições levaram a vários motins no mar. Em 1860, 1.000 escravos chineses presos em um navio americano chamado Noruega organizaram uma revolta . Os trabalhadores chineses iniciaram incêndios em seus alojamentos abaixo do convés e escaparam do porão. Trinta foram mortos a tiros e outros 90 ficaram feridos antes que o restante se rendesse. No mesmo ano, o The New York Times noticiou que um escravo chinês foi morto a tiro e vários outros receberam 100 chicotadas quando tentaram ultrapassar um navio ancorado na Cidade do Cabo.
Os relatos contemporâneos dos motins tendiam a incluir histórias de crueldade por parte dos chineses que soam muito como propaganda. Um artigo de 1868 fala de um navio italiano, o Theresa , sendo amotinado pelas 296 pessoas que levavam em sua “carga”. Ao se aproximar da Nova Zelândia, a tripulação foi apressada, uma dúzia deles foi despedaçada e jogada ao mar. Um companheiro foi torturado durante 80 dias com pregos cravados na cabeça, entre outras coisas. Duas facções de escravos fugitivos travaram uma briga que deixou 50 deles mortos. Suas cabeças foram guardadas em caixas no porão do navio, e a esposa do capitão foi forçada a suportar o mau cheiro por 60 dias, sem ser “tratada com a maior gentileza”.
