Os assombrosos restos de navios naufragados proporcionam mais do que apenas uma vista emocionante. Cada um chega como uma cápsula do tempo, trazendo pedaços de história e uma boa dose de mistérios.
Nos últimos tempos, os investigadores encontraram histórias alternativas fascinantes ligadas a exploradores conhecidos, navios únicos e conhecimentos técnicos inesperados utilizados por marinheiros. Os mergulhadores também continuam a investigar grandes tragédias, bem como a encontrar tesouros inacreditáveis e navios enormes em lugares inesperados.
10 Novos artefatos de Franklin
Em 1845, Sir John Franklin partiu da Grã-Bretanha para encontrar a Passagem do Noroeste , que supostamente ligava os oceanos Atlântico e Pacífico. Num dos piores desastres polares da história, ambos os navios, o HMS Erebus e o HMS Terror , foram perdidos. Todos os 129 tripulantes morreram dias após terem abandonado os navios presos no gelo.
Para resolver a causa da viagem malfadada, os destroços tornaram-se um prêmio cobiçado. Este sonho se tornou realidade em 2014 ( Erebus apareceu no Estreito de Victoria) e 2016 (o Terror foi encontrado perto da Ilha King William). O verdadeiro mistério foi o que aconteceu depois que os tripulantes desembarcaram. Túmulos, artefatos e notas foram encontrados, mas nenhum contou a história completa.
Em 2018, arqueólogos marinhos tentaram chegar a Erebus , mas o gelo da temporada tornou as condições perigosas. Isso impediu que os mergulhadores chegassem à cabine de Franklin e ao diário do capitão, que poderia conter pistas sobre os últimos dias da frota.
Os arqueólogos retornaram com nove novos artefatos, incluindo ferramentas e um jarro. As temporadas anteriores recuperaram talheres, peças de navios, garrafas e botões. Por mais interessante que esses artigos possam ter mais de 170 anos, os pesquisadores esperam encontrar itens mais substanciais no futuro. O diário de bordo é uma possibilidade real porque as temperaturas congelantes o teriam preservado. [1]
9 O Lago Serpente
Em 1829, uma grande escuna chamada Lake Serpent transportava um carregamento de calcário quando afundou no Lago Erie. O navio juntou-se a um clube único – a frota afundada dos Grandes Lagos. Graças às suas águas traiçoeiras, os Grandes Lagos têm o maior número de naufrágios por quilómetro quadrado no mundo.
Recentemente, os pesquisadores escolheram o palheiro do Lago Erie com mais de 2.000 navios para procurar o Lago Serpente . Sendo o naufrágio mais antigo do Lago Erie, seria uma recuperação valiosa para enriquecer a história do transporte dos Grandes Lagos ao longo dos tempos.
Utilizando notícias antigas e arquivos do governo, foi lançado um projeto para encontrar a Serpente . As varreduras encontraram um pequeno objeto perto da Ilha Kelleys. Embora inicialmente tenha sido considerado uma rocha, uma expedição de mergulho descobriu que o objeto era uma escuna de madeira. [2]
O tempo havia reduzido seu tamanho original, mas diversas pistas sugeriam que se tratava da Serpente . Os registros mencionaram uma escultura de cobra na proa, e os mergulhadores encontraram sinais de uma escultura de arco, bem como pedras calcárias características no porão.
8 Tar fez Vikings bem sucedidos
Os vikings aterrorizaram grande parte da Europa no século VIII, e as suas habilidades marítimas levaram até mesmo os seus escaleres através do Atlântico. O segredo por trás das embarcações robustas (e da capacidade de fazer pilhagens generalizadas) era o alcatrão.
Esta surpreendente inovação tecnológica foi descoberta por acidente. Recentemente, os trabalhadores rodoviários na Escandinávia encontraram grandes buracos. Os testes dataram-nos entre 680-900 d.C., quando os vikings começaram a emergir como uma ameaça poderosa.
Os arqueólogos reconheceram as estruturas como fornos e, eventualmente, como um local onde o alcatrão era produzido em escala industrial. O local também era um pinhal. Os vikings usavam madeira de pinho como ingrediente chave para fazer a substância. [3]
As investigações mostraram que os fornos produziam o suficiente para impermeabilizar frotas de navios de guerra. O sucesso dos ataques dos nórdicos durou séculos. Se nunca tivessem descoberto como transformar pinheiros em alcatrão, a história seria bem diferente.
7 Caçadores de tesouros versus Flórida
A empresa de salvamento Global Marine Exploration (GME) realizou seu sonho em 2016. Perto do Cabo Canaveral, eles encontraram naufrágios contendo alguns dos artefatos europeus mais antigos em águas americanas.
A GME acreditava que sua parte na recompensa, milhões de dólares, seria paga. Eles encontraram os destroços enquanto operavam sob seis licenças aprovadas pelo estado da Flórida. O GME seguiu o procedimento e relatou sua descoberta.
Em vez disso, a equipe foi informada de que tudo o que encontraram pertencia à França. Quando a França fez a reclamação, a Flórida apoiou o país e não a empresa. Um juiz decidiu que os navios eram de expedições francesas (1562 e 1565).
No entanto, a investigação da GME mostrou que os destroços eram provavelmente espanhóis e que os valiosos artefactos franceses (canhões e um monumento de mármore) foram saqueados de uma colónia francesa. Fort Caroline sofreu um massacre espanhol em 1565, e o monumento corresponde à descrição de uma estrutura conhecida de Fort Caroline. [4]
A GME disse que eles poderiam provar isso com uma licença para trazer artefatos para identificação – a única permissão que a Flórida nunca lhes concedeu. A GME continua a lutar por 110 milhões de dólares, alegando uma conspiração entre autoridades da Florida e França para bloquear a parte dos descobridores.
6 O Empreendimento Candidato
O HMS Endeavour está entre os naufrágios mais procurados do mundo. Ela carregou o capitão James Cook em sua viagem histórica e foi o primeiro navio europeu a navegar para a costa leste da Austrália (1770).
Para a maioria, a história do Endeavour termina aí. No entanto, o navio teve uma vida pós-Cook fascinante. Renomeada como Lord Sandwich 2 , tornou-se uma prisão britânica que abrigou soldados americanos durante a Guerra da Independência. À medida que as tensões aumentavam em 1778 e a Batalha de Rhode Island se aproximava, o navio de Cook foi um dos 13 afundados para formar um bloqueio perto de Rhode Island.
Em 2018, arqueólogos encontraram uma confusão de destroços perto da costa leste dos EUA. Descoberto em Newport, local do bloqueio de 1778, um navio mostrou-se promissor. As madeiras correspondiam às dimensões do casco do Endeavour . [5]
No entanto, antes que os restos possam ser confirmados, amostras futuras deverão provar que a madeira veio do norte da Inglaterra, onde o navio foi construído. As demais embarcações afundadas foram construídas com madeira americana ou indiana.
5 Navios misteriosos da Irlanda
Em 2018, foi lançado um novo mapa de naufrágios irlandeses. O documento estava fortemente manchado com 3.554 pontos. Notavelmente, cada partícula representava um recipiente. Eles estavam espalhados pela Irlanda e pelo Oceano Atlântico Norte, cobrindo 919.445 quilômetros quadrados (355.000 mi 2 ).
Pelo que os investigadores sabem, os mais antigos datam do século XVI. Alguns são conhecidos – seus nomes e últimos momentos estão registrados. O mais famoso é o transatlântico britânico, o RMS Lusitania , que afundou perto do nordeste da Irlanda em 1915, após ser atingido diretamente por um torpedo alemão. Este incidente foi parte da razão pela qual os EUA aderiram à Primeira Guerra Mundial – já que mais de 100 passageiros americanos foram mortos.
A adição mais recente foi um navio de pesca irlandês que faliu em 2017, embora todos tenham sobrevivido. No entanto, a maioria dos naufrágios não tem identidade. Ninguém sabe seus nomes ou que desastre assolou as tripulações. É um mistério completo.
O mais incrível da frota subaquática é que o mapa está incompleto. Os pontos representam um quinto do número real. De acordo com os registros do governo irlandês, 14.414 outros navios naufragaram na Irlanda, mas suas localizações são desconhecidas. [6]
4 Enterro Viking Raro
Um marco famoso na Noruega é o enorme monte Jelle. Localizado próximo à rodovia Rv41 118, o monte já rendeu muitos achados da era Viking. Estes incluíam oito túmulos e os contornos de cinco malocas.
Embora o monumento Jelle fosse um túmulo antigo, os arqueólogos nunca o investigaram. A suposição de que agricultores e saqueadores haviam removido tudo de valor sofreu uma correção preocupante em 2018. Um radar de penetração no solo espiou dentro do monte e revelou um barco medindo 20 metros (66 pés) de comprimento. Para aumentar a surpresa, o radar também encontrou túmulos extras e malocas na área.
O navio estava apenas 51 centímetros (20 polegadas) abaixo da superfície. Foi um enterro de barco viking incrivelmente raro, provavelmente por volta de 800 d.C. As imagens sugeriam que a metade inferior estava em bom estado, mas não conseguiu detectar restos humanos ou bens funerários. Apenas três sepulturas anteriores de barcos vikings foram desenterradas na Noruega, mas esta descoberta espetacular será a primeira a ser submetida a uma análise moderna. [7]
3 As reivindicações de Ruddock
Alwyn Ruddock foi uma historiadora que morreu em 2005. Ela pesquisou extensivamente os primeiros exploradores britânicos, incluindo William Weston e John Cabot. Um jornal sobrevivente de Ruddock fez afirmações surpreendentes sobre eles. Mas com seu trabalho destruído (seu desejo de morte), não havia nenhuma evidência real.
Já se sabia que o rei Henrique VII apoiou a expedição de Weston para explorar o Novo Mundo . Em 2018, os pesquisadores vasculharam antigos registros fiscais para estudar as viagens baseadas em Bristol, incluindo a de Weston. Por acidente, uma entrada de 500 anos forneceu a primeira evidência das afirmações de Ruddock. Revelou que o rei recompensou Weston com uma quantia enorme, claramente satisfeito com o explorador.
Uma das afirmações de Ruddock era que a expedição de Cabot em 1498 levou consigo frades que fundaram a primeira igreja da Europa na América do Norte. Ela também disse que Weston visitou este assentamento em Newfoundland em 1499 antes de navegar ao longo do Labrador para encontrar a Passagem Noroeste. Os pesquisadores acreditam que foi por isso que o rei recompensou Weston tão ricamente. [8]
Registros não-Ruddock mostraram que Cabot também foi recompensado em 1498 antes de partir e o destino de seus navios permanece desconhecido. No entanto, a pesquisa de Ruddock afirmou que ele havia explorado a maior parte da costa leste da América do Norte por volta de 1500. A descoberta fiscal é um passo positivo para provar esta história desconhecida, provavelmente já descoberta por Ruddock.
2 O naufrágio intacto mais antigo do mundo
O oceano está repleto de naufrágios que parecem clones fraturados no anonimato cinzento. Em 2018, surgiu um com uma distinção especial. No fundo do Mar Negro repousava o navio mais antigo encontrado inteiro.
A embarcação media 23 metros (75 pés) de comprimento e ainda tinha lemes, mastros e bancos de remo. Com quase 2.400 anos de idade, navegou pelo mundo clássico e parecia não ter sido perturbado desde o dia em que afundou. A notável preservação deveu-se à falta de oxigênio naquela profundidade, que ficava a cerca de 1,6 quilômetros (1 mi) de profundidade. [9]
A idade e a integridade do navio eram tão raras que a maioria dos pesquisadores nunca pensou que tal descoberta fosse possível. A aparência da embarcação correspondia muito a um navio em um vaso grego datado do mesmo período.
Notavelmente, esta é a primeira vez que um navio real corresponde ao tipo representado neste tipo de cerâmica. As pinturas sugeriam que o naufrágio era um antigo navio comercial grego. Seja o que for, a nave já está destinada a mudar o que os cientistas sabem sobre a construção naval e a navegação marítima antigas.
1 Santo Graal dos naufrágios
Em 1708, um galeão espanhol, o San Jose , afundou durante uma batalha contra os britânicos. Ao desaparecer no Mar do Caribe, levou para o fundo um grande tesouro. Um estoque de metais preciosos, joias e artefatos fez deste navio o Santo Graal procurado por caçadores de tesouros e arqueólogos.
Em 2015, os destroços, avaliados em até US$ 17 bilhões, foram encontrados. A descoberta foi mantida em segredo para confirmar a identidade do navio e protegê-lo de saqueadores. Além da riqueza óbvia, os artefatos a bordo também contêm informações históricas significativas sobre a vida na Europa no século XVIII. [10]
A embarcação foi detectada cerca de 600 metros (2.000 pés) abaixo da superfície e foi parcialmente enterrada. Um veículo de alto mar foi baixado para filmar os destroços e, a certa altura, capturou imagens de canhões. Eles correspondiam exatamente aos canhões de bronze decorados do San Jose . Isso identificou o navio de forma conclusiva, e os pesquisadores foram autorizados a ir a público em 2018.
Para descobertas mais notáveis envolvendo navios antigos, confira 10 navios afundados com histórias incomuns para contar e 10 coisas raras e reveladoras resgatadas de navios antigos .
