A capacidade de dirigir ou pegar um trem do Alasca para a Rússia, ou de Londres para Nova York, fascinará muitos. Mas não deveria, porque poderá ser possível no futuro, graças a uma série de propostas para construir pontes e túneis subaquáticos que ligariam os continentes. Isto não significa que actualmente não possamos conduzir de um continente para outro. A Turquia está localizada na Europa e na Ásia e tem três pontes e um túnel para permitir a circulação de e para as suas regiões europeias e asiáticas.
Aqui estão mais dez pontes e túneis propostos para ligar outros continentes que são identificados como massas de terra distintas.
10 Calçada Arábia-Egito
Ásia e África
A ponte entre a Arábia Saudita e o Egito é uma ponte proposta que ligaria o Egito à Arábia Saudita. Incluiria redes rodoviárias e ferroviárias e seria construída sobre o Mar Vermelho. Embora sua localização exata permaneça em dúvida, alguns acreditam que será construído entre Nabq, no Egito, e Ras Alsheikh Hamid, na Arábia Saudita, que são os pontos mais próximos entre os dois países, enquanto faz um desvio na ilha saudita de Tiran.
O rei da Arábia Saudita, Salman bin Abdel Aziz, sugeriu a intenção de construir a ponte durante uma visita de estado ao Egito em 2013. De acordo com o presidente egípcio Abdel Fattah el-Sisi, a ponte seria chamada de “Ponte do Rei Salman bin Abdel Aziz”, em homenagem ao rei. Os planos da Arábia Saudita para construir a ponte, cujo custo está estimado entre 3 e 4 mil milhões de dólares, são mais políticos do que necessários. O reino quer simplesmente provar ao seu rival regional, o Irão, que mantém uma forte relação com o Egipto. Além de construir a ponte, a Arábia Saudita também financiará as necessidades petrolíferas do Egipto durante cinco anos.
9 Ponte dos Chifres
Ásia e África
A Ponte dos Chifres é uma ponte proposta que ligará o Djibuti, vizinho da Somália no Chifre da África, ao Iêmen. Quando concluído, terá seis pistas para veículos e uma ferrovia para trens. Sua construção foi proposta pela Tarek Bin Laden Construction, que pertence ao meio-irmão homônimo do infame chefão da Al-Qaeda.
Os críticos criticaram a construção da ponte de 28,5 quilômetros (17,7 milhas), que foi inicialmente estimada em US$ 70 bilhões, por seu alto custo e supostamente má escolha de local, que é uma zona propensa a terremotos. Em 2008, o então primeiro-ministro do Djibuti, Dileita Mohamed Dileita, negou o envolvimento do seu governo na ponte proposta, dizendo que o projecto “caiu do céu sobre eles”.
No entanto, os trabalhos preliminares para a construção da ponte foram concluídos e a construção está em fase de planeamento. Será financiado pela Noor City Development Corporation de Dubai, que também construirá duas cidades chamadas Al Noor (Cidade Luz) em ambos os lados da ponte. Há também planos para construir um aeroporto e uma extensa rede rodoviária que vai de Al Noor, no Iêmen, a Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. Isso significa que seria possível viajar da África para Dubai por estrada. Estima-se que a Ponte dos Chifres seja inaugurada em 2020 ao custo de US$ 20 bilhões.
8 Túnel do Estreito de Bering
Ásia e América do Norte
Houve várias propostas para ligar a Sibéria ao Alasca. A primeira dessas propostas foi feita na década de 1890, quando o engenheiro Joseph Strauss propôs a construção de uma ferrovia entre a Rússia e o Alasca. O czar Nicolau II da Rússia aceitou uma proposta semelhante em 1907, mas ela nunca se concretizou devido à eclosão da Primeira Guerra Mundial. A proposta foi reavivada em 2011. Desta vez, é um túnel subterrâneo de 105 quilômetros (65 milhas) que será chamado de Túnel do Estreito de Bering.
O Túnel do Estreito de Bering seria uma rede de três túneis: um para viajar da Rússia ao Alasca, outro para viajar do Alasca à Rússia e um terceiro intermediário, que será reservado para emergências e terá pontos de entrada e saída com o outro túneis. Cada um dos dois túneis principais terá duas ferrovias, uma para trens de alta velocidade e outra para trens mais lentos, além de uma ou duas faixas para veículos. Haverá também dutos para água, gás, petróleo e cabos de fibra óptica. O Túnel do Estreito de Bering está estimado em cerca de US$ 35 bilhões e levaria de 12 a 15 anos para concluir se aprovado para construção.
7 Túnel Sicília-Tunísia
Europa e África
O proposto túnel Sicília-Tunísia ligaria a Itália continental à Tunísia através da Sicília. A proposta envolve a construção de uma ponte de 3,3 quilômetros (2,1 milhas) para ligar Reggio Calabria, na Itália continental, a Messina, na Sicília. Depois, a Sicília e a Tunísia ficarão ligadas por uma rede de cinco túneis subterrâneos . Quatro dos túneis terão tráfego em sentidos opostos, enquanto o quinto será reservado para emergências.
Investigadores da Agência Italiana de Energias Alternativas apelaram aos governos dos dois países para construírem quatro ilhas artificiais entre a Tunísia e a Sicília com as rochas escavadas nos túneis. Eles estimaram que o projeto custasse US$ 28 bilhões.
6 Linha China-Rússia-Canadá-América
Ásia e América do Norte
A linha China-Rússia-Canadá-América é uma proposta de ferrovia que irá da China, passando pela Rússia, Alasca e Canadá, antes de terminar no continente dos Estados Unidos. A Rússia e o Alasca estarão ligados por um túnel subaquático de 201 quilômetros (125 milhas) no Estreito de Bering. A China afirma que a construção do túnel não será um problema, pois já possui a tecnologia necessária, que utilizará para construir a ferrovia submarina Fujian-Taiwan que ligará a China a Taiwan.
As informações sobre os planos foram reveladas por Wang Mengshu, da Academia Chinesa de Engenharia. Nenhum outro funcionário do governo confirmou o projeto e não está claro se a China consultou a Rússia, o Canadá e os EUA a respeito. Se a ferrovia for construída, levaria dois dias para viajar da China aos Estados Unidos.
5 Túnel Transatlântico
Europa e América do Norte
O Túnel Transatlântico é uma proposta de ferrovia submarina que ligaria Nova York a Londres, Paris ou Bruxelas. Foi proposto por Ernst Frankel e pelo falecido Frank Davidson, que trabalharam no Túnel da Mancha (também conhecido como “Chunnel”) que liga a Inglaterra à França. O Túnel Transatlântico seria construído sob a superfície do Oceano Atlântico e seria ancorado ao fundo do mar por fios acionados por molas. Exatamente a que distância abaixo da superfície o túnel está dependeria de quanto o Atlântico Norte aqueceria no futuro e, portanto, de quantos icebergs estariam presentes.
Se construído, o túnel contaria com trens super-rápidos de levitação magnética que viajariam entre Londres e Nova York em apenas quatro horas. No entanto, o projeto foi criticado por seu alto custo (quase US$ 200 bilhões), bem como pelos problemas associados à passagem de um tubo de 5.600 quilômetros de comprimento (3.500 milhas) através do oceano. De acordo com a Extreme Engineering do Discovery Channel , o Túnel Transatlântico não será uma realidade tão cedo porque os fundos e a tecnologia necessários não estarão disponíveis antes do ano 2099 .
4 Rodovia Darien Gap
América do Norte e do Sul
O Guinness World Records reconhece a Rodovia Pan-Americana, que se estende da baía de Prudhoe, no Alasca, até a Terra do Fogo, na Argentina, como a rede rodoviária mais longa do mundo. A rodovia não é uma rodovia única, mas sim as rodovias interligadas de vários países da América do Norte e do Sul. No entanto, é impossível conduzir da América do Norte para a América do Sul, especificamente na fronteira entre o Panamá e a Colômbia, que é coberta por uma densa selva chamada Darien Gap.
Tentativas anteriores de construir uma rodovia através da brecha encontraram paredes de tijolos na forma de nativos e conservacionistas que afirmam que a rodovia destruirá a floresta. Um plano para construir uma auto-estrada financiada pelos EUA através da lacuna foi frustrado em 1974, e outro que foi feito em 1992 foi abandonado.
Hoje, os viajantes rodoviários contornam a lacuna embarcando num barco ou num avião, embora uma expedição o tenha atravessado num Land Rover em 1959. Mas isto é quase impossível hoje em dia graças à presença de criminosos e traficantes de droga na vasta selva. Uma proposta para contornar a lacuna e ainda ter uma rede rodoviária que ligará a América do Norte e a América do Sul é a construção de um túnel subaquático entre o Panamá e a Colômbia.
3 Túnel de Gibraltar
Europa e África
As propostas para construir um túnel subaquático através do Estreito de Gibraltar para ligar a Europa a África estão em obras desde 1930, quando engenheiros espanhóis propuseram um túnel de 32 quilómetros (20 milhas) de Espanha ao Norte de África. Espanha e Marrocos estão actualmente a trabalhar na construção de um túnel deste tipo, que se chamará Túnel de Gibraltar.
Os pontos mais próximos dos dois países estão separados por apenas 14 quilômetros (9 milhas). Na verdade, é possível ver o litoral de um país do outro. Mas o túnel não passará por esta rota estreita devido à presença de rocha endurecida por baixo. Em vez disso, irá do Cabo Malabata, em Marrocos, até Punta Paloma, em Espanha, numa distância de 28 quilómetros (17 milhas). O túnel em si terá 40 quilômetros (25 milhas) de comprimento devido às curvas.
O túnel está estimado em 6,5 a 13 mil milhões de euros e ambos os países solicitaram financiamento da União Europeia. Antes de se decidirem pelo túnel, ambos os países propuseram a construção de uma ponte, mas abandonaram a ideia devido a preocupações de que esta poderia não resistir aos ventos e às correntes de água da região.
2 Ponte Intercontinental da Paz
Ásia e América do Norte
A Ponte Intercontinental da Paz é uma ponte proposta de 88 quilômetros de comprimento (55 milhas) para ligar a Sibéria e o Alasca. Foi proposto pelo premiado engenheiro estrutural TY Lin durante a Guerra Fria e seria construído sobre o Estreito de Bering. Lin levou a ponte tão a sério que entregou ao presidente Ronald Reagan um panfleto de 16 páginas detalhando seus planos para a ponte em 1986. Essa mudança internacionalizou sua ideia e lhe rendeu alguns fãs e críticos.
Ele renovou a sua proposta em 1994, quando actualizou os seus planos para incluir uma rede de gasodutos para transportar petróleo e gás da Rússia para a América do Norte. A sua proposta revista surgiu depois de a Rússia ter voltado a sua atenção para os vastos e inexplorados campos petrolíferos da Sibéria. A Ponte Intercontinental da Paz não é a única proposta de Lin para ligar dois continentes . Propôs também a construção de uma ponte sobre o Estreito de Gibraltar para ligar Espanha e Marrocos.
1 Rodovia Trans Global
em todo o mundo
A Rodovia Trans Global é uma rodovia proposta para ligar todos os continentes do mundo. Foi proposto por Frank Didik. Não se trata de uma nova autoestrada em si, mas sim da normalização e ligação de autoestradas existentes e da construção de novas autoestradas e túneis sempre que necessário. Se a proposta for concretizada, será possível dar viajar pelo mundo por estrada .
Além da estrada, a rodovia teria oleodutos para petróleo, gás, água e cabos de comunicação. Didik acredita que o único obstáculo à realização da Rodovia Trans Global é o ódio entre vários estados vizinhos, que se recusarão a manter redes rodoviárias para os seus inimigos vizinhos.
