Estima-se que mais de 25 milhões de pessoas façam um cruzeiro todos os anos. Provavelmente, se você não foi você mesmo, conhece alguém que o fez. Isso é muita gente. Principalmente quando você considera que cada navio pode transportar até 3.000 passageiros ou mais. São 3.000 pessoas que comerão, dormirão e brincarão a bordo por 3 a 7 dias. Todas as refeições devem ser preparadas, as camas arrumadas, as necessidades médicas atendidas e o entretenimento fornecido vinte e quatro horas por dia. É por isso que as grandes empresas de cruzeiros aperfeiçoaram um sistema de ofuscação e prestidigitação para manter a ilusão de uma máquina bem lubrificada, não importa o que esteja acontecendo nos bastidores. Com isso em mente, aqui estão alguns fatos surpreendentes sobre a vida a bordo de um navio de cruzeiro.
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10 Arejando sua roupa suja
O quarto mais movimentado de um navio de cruzeiro é também o mais quente, o mais fedorento e, sem dúvida, o mais importante. A roupa lavada em um enorme transatlântico é muito mais do que algumas lavadoras industriais e uma mesa de passar roupa. Literalmente montanhas de roupa suja acumulam-se todos os dias enquanto estamos no mar, montanhas que têm de ser demolidas, separadas, limpas, higienizadas e devolvidas continuamente. Com um navio médio de 3.000 passageiros, acrescente mais 1.500 tripulantes que possuem uniformes e mais de 60.000 fronhas e lençóis por semana, você tem mais de 50 toneladas de roupa suja passando pelas entranhas do navio em um desfile ininterrupto de manchas, cheiros estranhos e odores difíceis. Um navio de tamanho médio como o Royal Caribbean Majesty of the Seas pode ter um banco inteiro de dez ou mais sistemas de lavagem e secagem de grandes dimensões, capazes de lidar com centenas de lençóis e cobertores, cada um deles funcionando ao mesmo tempo, e uma tripulação completa dobrando-se constantemente. cozinhar, prensar e tratar carrinhos novos à medida que chegam.
Nos navios que prestam serviço de lavanderia especializado aos hóspedes, outro turno inteiro é responsável pela limpeza pessoal e prensagem desses itens em estação separada. Para piorar a situação, a tripulação muitas vezes não lava suas roupas na lavanderia dos hóspedes; em vez disso, opera um conjunto de máquinas de lavar de tamanho residencial em uma área designada pela tripulação em seu próprio horário. E você achou que seu trabalho era difícil. [1]
9 Refeições racistas e sexistas
Se você esteve em um cruzeiro, sabe que o jantar é o ponto alto da viagem para muitos passageiros e pode pensar que este ambiente extremamente luxuoso é uma oportunidade para relaxar e descontrair, aproveitando o tempo para saborear cada mordida, mas a menos que você esteja em o pessoal da cozinha talvez você não saiba que toda a sua refeição foi planejada, organizada e executada ao minuto. A bordo do Majesty of the Seas, por exemplo, cada refeição é cronometrada do início ao fim para atingir a meta de 32 minutos com uma janela de variação de 2 minutos. Com vários milhares de clientes sentados ao mesmo tempo, a tarefa é monumental, mas possível porque tudo o que acontece num navio de cruzeiro é estudado, analisado e aperfeiçoado até funcionar como um relógio.
A demografia avançada fornece ao pessoal da cozinha uma análise altamente precisa dos hábitos alimentares dos seus hóspedes com base na etnia, origem, idade e sexo. Essa informação lhes diz exatamente quanto de quais alimentos preparar e prevê se haverá uma corrida na costela de cordeiro ou no frango com parmesão. Os garçons podem então gerenciar suas mesas com mais eficiência, permitindo a capacidade máxima em cada uma de suas salas de jantar ao longo de uma única noite. [2]
8 Horas torturantemente longas
A quantidade de horas que um membro médio da tripulação do turno de cruzeiro trabalha pode ser um tanto enganosa à primeira vista e varia muito dependendo da área do navio em que trabalha. Uma coisa que é praticamente padrão é que todos trabalham MUITO mais do que você pensa eles fazem. Algumas estimativas estimam que um mês médio no mar registe mais de 300 horas de trabalho. Contrastando com 160 por mês para o trabalhador de escritório médio. Isso ocorre em parte porque as leis são diferentes para os navios de cruzeiro e para outras empresas e devido à grande quantidade de trabalho necessária para mantê-los funcionando.
O segredo é que os trabalhadores dos navios de cruzeiro têm um contrato que dura normalmente de 6 a 9 meses e durante esse período não tiram folga. As equipes de segurança geralmente trabalham 24 horas seguidas e às vezes mais nos primeiros dias do cruzeiro. Os trabalhadores de manutenção e varejo trabalharão em turnos de 10 horas, muitas vezes tendo apenas 5 horas para descansar antes de começarem novamente. Essa agenda brutal é uma das razões pelas quais é raro ver funcionários americanos em um navio de cruzeiro, mesmo aqueles vindos de portos dos EUA. A taxa de rotatividade de funcionários habituados a um horário regular com pausas e folgas frequentes é demasiado elevada para ser sustentável numa indústria que precisa de milhares de trabalhadores resilientes no seu melhor, com pouco sono para dormir o tempo todo. [3]
7 Baralhos Ocultos
Se um navio de cruzeiro é uma cidade à beira-mar, então existem claramente dois lados da cidade. Os andares superiores, com seu brilho, glamour e conforto e o ‘outro lado’ dos trilhos. Os decks inferiores ocultos, no nível do mar ou abaixo dele, onde toda uma comunidade de trabalhadores, composta por 60 ou mais nacionalidades, vive, trabalha e se diverte em um ambiente despojado e essencial, escondido dos olhares indiscretos dos hóspedes pagantes. Embora também possam ter seu próprio bar, seus próprios ‘salões de festas’ e, ocasionalmente, cinemas. O incrível desta zona escondida dentro do navio é que ela conecta simultaneamente todas as outras áreas a bordo, permanecendo completamente invisível para quem não sabe para onde olhar.
Um único corredor, que se estende da proa à popa, muitas vezes referido como I-95, dá à tripulação uma rota para se movimentar sob os pés dos passageiros e aparecer em qualquer lugar a bordo sem ter que percorrer os corredores principais. Você pode notar quando estiver a bordo que a equipe parece surgir do nada, embora nunca esteja nos elevadores, nunca passe pelas piscinas e, a menos que trabalhe nos quartos, nunca esteja presente nos corredores dos decks de dormir. Tudo isso foi planejado para manter a ilusão de que toda a produção ocorre sem esforço, enquanto os hóspedes continuam a saborear pina coladas sem serem incomodados por uma tripulação que muitas vezes conta com um membro da equipe para cada dois convidados a bordo. [4]
6 Marinheiros bêbados
Outra coisa que pode não surpreender é que a equipe tem seu próprio mundo abaixo dos decks, onde acontecem coisas que muitas vezes rivalizam ou até superam os festeiros que vivem nos decks da piscina e nos bares. A equipe do cruzeiro fica longe de suas casas durante 6 a 9 meses por ano e muitos vivem uma vida completamente separada quando estão a bordo e em terra. Para começar, os membros da tripulação admitem que, na maioria das vezes, se não estão trabalhando ou tendo a rara oportunidade de pegar alguns Zs, estão bebendo. Na verdade, a equipe tem seu próprio bar e instalações onde o mesmo coquetel que custa US$ 10 no convés raramente custa mais de US$ 1,50. Os preços baixos são apenas uma das vantagens da vida no mar.
A equipe admitiu que, embora seja desaprovado ser visto bêbado pelos passageiros, desde que você esteja fazendo um bom trabalho, testes aleatórios de bafômetro não são nada a temer. E, como esperado, quando um grupo de adultos intoxicados e privados de sono é jogado em ambientes fechados por longos períodos de tempo, inevitavelmente haverá algumas travessuras. Tanto é verdade que a indústria desenvolveu a reputação de ser um dos ambientes sexualmente mais permissivos do planeta. Frequentemente resultando em confissões de que a vida como trabalhador de um navio de cruzeiro faz com que uma fraternidade pareça um fim de semana na casa de seus pais. [5]
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5 Plásticos são despejados no mar
Uma pergunta que qualquer pessoa que passou algum tempo em um navio de cruzeiro acabará fazendo é: para onde vai todo o desperdício? Se você der uma volta pela sala de jantar ou pela mesa do bufê na hora do almoço, notará pilhas de comida pela metade, deixadas para trás por turistas ocupados demais se divertindo para se preocuparem com pequenos detalhes, como a eliminação de resíduos. Na verdade, um único navio de cruzeiro pode produzir mais de 14.000 libras de “resíduos húmidos” (restos de comida, etc.) por dia. Então, para onde vai tudo isso? Você adivinhou, no oceano. Os navios de cruzeiro são mestres na redução do volume de resíduos mantidos a bordo. O que pode ser queimado é jogado em um incinerador e armazenado como cinza para ser descarregado no próximo porto disponível.
Os resíduos alimentares, por outro lado, são reduzidos a lama, processados e refinados até atingirem o menor estado possível e depois libertados no oceano como alimento para a vida marinha. Com 7 toneladas por dia, por navio, de forma conservadora, é muito lodo alimentar que atrai baleias, tubarões, golfinhos e qualquer outra coisa que tenha boca para alimentar. Infelizmente, por vezes também despejam esgotos e outros poluentes, exigindo a intervenção dos funcionários. Ah, e há muito plástico nesse desperdício de comida. [6]
4 Um bom acordo . . . Para a linha de cruzeiro
A chave para a maioria dos pacotes de cruzeiro é que eles são capazes de fornecer uma quantidade aparentemente infinita de comodidades, como bebidas gratuitas, buffets ilimitados, shows no estilo Las Vegas, excursões em terra e tratamento 5 estrelas a preços imbatíveis. À primeira vista, não parece que a matemática possa funcionar a favor da empresa de cruzeiros, especialmente quando se leva em consideração o combustível, o pagamento dos funcionários, as taxas portuárias, os impostos e todo o dinheiro necessário para manter uma cidade flutuante inteira operacional, mas há onde está o segredo. Os cruzeiros não ganham dinheiro com os bilhetes que vendem. Eles são projetados para atingir o ponto de equilíbrio. Para manter tudo funcionando. O segredo é o volume. Os custos de funcionamento de um navio permanecem os mesmos, quer haja 100 ou 1.000 pessoas a bordo, a mesma tripulação, a mesma quantidade de combustível. Assim, os preços dos ingressos podem ser negociados para atrair as pessoas a bordo. É aí que o dinheiro real é ganho.
Para cada US$ 1.500 gastos por um passageiro em um navio de cruzeiro, cerca de US$ 500 são gastos a bordo, após a partida. Em coisas como bebidas alcoólicas de primeira qualidade, restaurantes especializados, cassinos, tratamentos de spa e upgrades ou lembranças. Quando você considera que cerca de 30% da receita de uma empresa de cruzeiro ocorre a bordo e cerca de 19% de todo o dinheiro ganho por cruzeiro é lucro real, é fácil ver que sem essas comodidades extras, não há como a indústria se manter à tona. Não se preocupe, as empresas de cruzeiros da Carnival relataram lucro total de US$ 6,3 bilhões apenas com comodidades a bordo em 2019. Nada mal para um dia no mar. [7]
3 A tripulação lutará contra piratas
É raro, mas se um navio de cruzeiro encontrar piratas, estará preparado para isso. Por um lado, os navios de cruzeiro são enormes, com motores enormes que podem facilmente ultrapassar navios piratas menores, por outro, são fortemente protegidos pela segurança nacional, mas, no caso de algo dar errado, toda a tripulação é treinada para transportar os passageiros para locais seguros a bordo, garantir a sua segurança e depois libertar a sua maior arma, enormes canhões de água que podem afundar ou virar navios piratas. Sob tanta pressão, é como colocar o polegar sobre mil galões por segunda mangueira de água. Geralmente não é letal, mas bastante eficaz. Alguns usam armas sônicas que emitem explosões sonoras dolorosas. Um navio de cruzeiro escapou de um ataque na costa da África usando esse tipo de defesa. [8]
2 Há um necrotério a bordo
Falando em fatalidades, é um fato difícil, mas muitas empresas de cruzeiro são adaptadas para hóspedes mais velhos e não é incomum que um hóspede morra a bordo. Em uma emergência extrema, um heliporto geralmente servirá como ponto de embarque se o navio estiver muito longe para a guarda costeira chegar rapidamente e os passageiros feridos ou doentes puderem ser descarregados, mas se isso não acontecer, há um ‘congelador’ seção abaixo do convés projetada para conter corpos até que o porto seja alcançado. E se você está pensando que é uma boa precaução, mas talvez um pouco exagerada, na verdade acontece muito mais do que você pensa, você simplesmente não percebe porque… [9]
1 Os membros da tripulação têm seus próprios códigos secretos
A bordo de um navio com uma média de 60 a 70 nacionalidades diferentes, é natural que as tripulações criem códigos para comunicar entre si. Alguns são designados pela linha de cruzeiro, Código Adam, claro, significa criança desaparecida e Código Bravo, fogo a bordo. O código estelar ou Operação Rising Star significa que alguém morreu e Delta é uma forma rápida de alertar a tripulação de que o navio foi danificado.
Outros são uma abreviação entre diferentes departamentos e alguns são maneiras de mexer com os convidados, como mencionar de improviso que você se encontrará mais tarde no ‘cinema’ ou na ‘pista de boliche’ onde os convidados podem ouvir, sabendo que nenhum desses lugares existe no seu enviar. É uma forma ofuscada de dizer vamos mexer com esse cara, sem que ele saiba. [10]
