Maior é melhor. Essa é a lógica segundo a qual a nossa espécie parece funcionar, quer seja a família real saudita e a sua Torre do Reino, com um quilómetro de altura , ou a China a tentar construir uma barragem tão grande que irá literalmente abrandar a rotação da Terra . Mas uma coisa é sonhar grande e outra é investir em superestruturas tão grandes que desafiam todo o bom senso, lógica e razão. Recentemente, contamos a vocês cerca de 10 maravilhas arquitetônicas consideradas impraticáveis demais para serem construídas. Aqui estão 10 projetos ainda menos práticos dos quais eles ainda não desistiram.
10 A supercidade chinesa maior que muitos países
Com uma superfície terrestre de 790 quilômetros quadrados (305 mi 2 ) e uma população metropolitana de mais de 20 milhões de habitantes, Nova York é considerada uma das maiores cidades do planeta. Jing-Jin-Ji, na China, ri diante de números tão insignificantes. Um projecto planeado para ligar Pequim, Tianjin e Hebei (Jing-Jin-Ji é uma brincadeira com os seus nomes chineses) numa megacidade gigante, que abrigaria aproximadamente 130 milhões de pessoas e seria maior do que quase metade dos países do mundo .
Tudo sobre o projeto é enorme. Com um tamanho estimado de 212.000 quilômetros quadrados (82.000 mi 2 ), Jing-Jin-Ji terá aproximadamente o tamanho do Kansas. Ou, dito de outra forma, cobrirá uma área maior e albergará mais pessoas do que a Áustria e a Grécia juntas. Também exigirá um planejamento sem precedentes. O presidente Xi Jinping declarou que cada cidade dentro de Jing-Jin-Ji terá um papel especial, com Pequim tornando-se o seu distrito cultural e tecnológico, enquanto Tianjin será dedicada à indústria. Hebei irá absorver as restantes indústrias mais pequenas. Já estão a ser construídas redes ferroviárias de alta velocidade para ligar cada uma destas partes da supercidade em menos de uma hora .
Embora pareça ficção científica, Jing-Jin-Ji está a caminho de se tornar realidade. As obras começaram em 2013. Até 2020, as ferrovias de alta velocidade já deverão estar instaladas. Até onde esse gigante crescerá além desse ponto é uma incógnita.
9 O Hyperloop São Francisco-Los Angeles
Antes de se tornar famoso por tentar conquistar o espaço sozinho , o CEO bilionário Elon Musk estava agitando com sua proposta de um “hyperloop”. Um sistema de tubos pressurizados que impulsionaria os passageiros entre São Francisco e Los Angeles em velocidades altíssimas, a ideia foi inicialmente descartada como impossível. A realidade imploraria para ser diferente. Em maio de 2015, uma empresa de transporte californiana recebeu autorização para começar a construir a primeira pista de testes de hyperloop do mundo.
Embora ainda esteja em seus primórdios, o objetivo é absolutamente instalar uma via entre as duas cidades em um futuro próximo. A empresa já chegou a um acordo com os proprietários de terras ao longo da Interestadual 5 para iniciar a construção, e testes bem-sucedidos podem resultar na construção do imóvel. Isso revolucionaria as viagens. Movendo-se pouco abaixo da velocidade do som , o hyperloop seria capaz de levar você de Los Angeles a São Francisco em 35 minutos. Para os nossos leitores europeus, é como ir de Praga a Estrasburgo em menos tempo do que normalmente demora o seu almoço. A construção da pista de testes começa em 2016. Se receber autorização, o hyperloop LA-SF poderá estar pronto já em 2025 .
8 Canal que corta o continente da Nicarágua
Com 77 quilômetros (48 milhas) de comprimento, o Canal do Panamá continua sendo um dos maiores feitos de engenharia de todos os tempos. No entanto, o canal que corta o continente pode estar prestes a perder a sua coroa. Em 2014, começaram as obras de construção de um canal três vezes mais longo que o do Panamá e duas vezes mais profundo. Custando cerca de 50 mil milhões de dólares, o projecto permitiria aos trabalhadores construir uma hidrovia que cortaria a Nicarágua ao meio.
Idealizado pelo bilionário chinês das telecomunicações Wang Jing, o Canal da Nicarágua exigirá a remoção de mais de 4,5 mil milhões de metros cúbicos (160 mil milhões de pés3 ) de terra. Como disse o The Guardian , isso é suficiente para “ enterrar toda a ilha de Manhattan até ao 21º andar do Empire State Building”. Também irá alterar completamente o ecossistema da nação centro-americana. Os planos mostram o canal atravessando quatro parques naturais separados, bem como o maior lago de água doce da região, o Lago Nicarágua. Como a profundidade natural do lago, de 14 metros (45 pés), é apenas metade do necessário, isso envolverá a dinamitação do leito do lago até que um canal de 100 quilômetros (65 milhas) possa ser escavado através dele.
Por mais insano que seja, há outro aspecto ainda mais maluco no canal. Ninguém quer isso. O governo chinês teme que isso prejudique as relações com os EUA, os nicaragüenses temem que isso destrua o seu país e as companhias de transporte marítimo temem que isso não seja adequado às suas necessidades. No entanto, está indo em frente. As projecções mais optimistas afirmam que o primeiro navio poderá atravessar o canal em 2019 .
7 A gigantesca fazenda solar da Tunísia
A quantidade de energia que o Sol bombeia para o Saara está além da compreensão. Aproveitar apenas 0,3% dessa energia seria suficiente para abastecer a Europa durante um ano inteiro . A empresa de energia Nur Power está sugerindo que façamos exatamente isso. Numa proposta apresentada no final de 2014, delinearam planos para construir um parque solar de 100 quilómetros quadrados (40 mi 2 ) na Tunísia até 2018.
O plano envolve espalhar milhares de células solares controladas por computador numa área de terra aproximadamente três vezes maior que Macau. Essas células seriam então usadas para superaquecer uma torre central, criando vapor que giraria uma turbina, gerando eletricidade. Este seria então executado através de um cabo subaquático de 450 quilómetros (280 milhas) até uma subestação em Itália e, de lá, para a Europa. De acordo com o jornal The Independent , a fazenda poderia abastecer até 2,5 milhões de residências somente na Grã-Bretanha.
Embora pareça muita fantasia, o plano já está em andamento. O governo britânico manifestou interesse e a Nur Power espera conseguir a adesão de mais países. No entanto, com a situação de segurança na Tunísia como está, ainda poderá demorar algum tempo até que a construção realmente comece.
6 A montanha artificial da Holanda
Com as suas leis liberais sobre sexo e drogas, longa esperança de vida e excelente cerveja, pode ser tentador pensar que a Holanda tem tudo. O jornalista holandês Thijs Zonneveld discorda. Em 2011, ele declarou que a única coisa que seu país de baixa altitude precisava era de uma montanha. E ele faria da missão de sua vida garantir que conseguisse um.
Ajudou o fato de a Holanda não ser estranha a projetos de engenharia absurdos. A província de Flevolândia, perto de Amesterdão, foi criada em 1932, quando Cornelis Lely drenou parte do Zuiderzee , expandindo o país em vários milhares de quilómetros quadrados. Comparado com este e outros projectos insanos de recuperação de terras anteriormente empreendidos pelos holandeses, uma montanha seria fácil.
Embora tenha sido proposta principalmente como uma brincadeira, a ideia de Zonneveld despertou a imaginação do público – tanto que o jornalista decidiu realizá-la.
Embora a construção ainda não tenha começado em meados de 2015, a Zonneveld está totalmente comprometida com o projeto. Seu site oficial para a montanha afirma que sua equipe conversou com milhares de empresas, recrutou financiadores e obteve permissão de planejamento. Eles dizem que chegaram perto de construindo um protótipo no início deste ano. Ele afirma que sua montanha será construída em algum momento da década.
5 Hotéis Monstro da Arábia Saudita em Meca
Nos últimos anos, a Arábia Saudita tem estado ocupada em transformar a antiga cidade de Meca na Las Vegas do Médio Oriente . O auge dessa transformação pode muito bem ser o próximo Abraj Kudai. Tecnicamente um luxuoso hotel de cinco estrelas que pairará sobre a cidade sagrada, o Abraj Kudai é tão grande que mais se assemelha a uma cidade-estado vertical, onde cada cidadão será um milionário garantido.
Terá 45 andares de altura e tudo no hotel grita riqueza obscena. O último andar abrigará uma das maiores cúpulas islâmicas do mundo, cercada por quatro heliportos para os ultra-ricos pousarem. Pelo menos cinco andares serão reservados para uso exclusivo da família real Al-Saud. O resto do edifício, por sua vez, conterá cerca de 10 mil quartos e mais de 70 restaurantes de alta classe. Bem abaixo, nos andares térreos, um vasto shopping disputará espaço com um centro de conferências e um luxuoso salão de baile. Supostamente projetado para se assemelhar a uma “fortaleza tradicional do deserto”, este edifício monstruoso custará pelo menos £ 2,3 bilhões .
Embora o Abraj Kudai seja o maior hotel do mundo quando for inaugurado em 2017, ele é insignificante em comparação com outros projetos de Meca. Um conjunto de hotéis gigantescos no oeste da cidade, conhecido como empreendimento Jabal Omar, destina-se a abrigar 100 mil peregrinos, enquanto a Grande Mesquita será modernizada para abrigar sete milhões de pessoas ao mesmo tempo. Ironicamente, isso remontaria a tanto tempo que muitos fiéis nem seriam capazes de ver a Kaaba que vieram adorar até aqui.
4 A megacidade vertical da China
Agora vamos olhar além daquele grande hotel. Imagine estar na base de um edifício tão grande, tão independente e tão cheio de vida que realmente se qualifica como uma cidade. Neste momento, estão em curso preparativos para a construção de uma maravilha da ficção científica na cidade chinesa de Shenzhen, uma metrópole em expansão no Delta do Rio das Pérolas.
Conhecido como Cloud Citizen , o edifício concluído compreenderia três torres interligadas, a mais alta apenas algumas centenas de metros mais baixa que o monstruoso Burj Khalifa de Dubai. Com cerca de 2 quilómetros quadrados (1 mi 2 ), a sua área de superfície seria apenas ligeiramente menor do que todo o Mónaco. Mas é o que está dentro que realmente abalaria o design urbano. Em vez de ser apenas um bloco de escritórios supermassivo, o Cloud Citizen foi projetado para operar como uma cidade dentro da cidade independente.
Ao lado de casas e escritórios, a superestrutura conteria fazendas, parques, centros de produção de alimentos e meios para coletar água da chuva. Ele também se alimentaria usando uma combinação de energia eólica, solar e de algas , permitindo efetivamente que existisse separadamente de Shenzhen propriamente dita. Impressionantemente, para um edifício urbano deste tipo, o foco seria em espaços verdes e parques, com os passageiros encorajados a caminhar para o trabalho através de parques panorâmicos de grande altitude.
Embora ainda não existam planos concretos para iniciar a construção, o Cloud Citizen está sendo levado a sério pelo governo local. Recentemente, ganhou um concurso de design patrocinado pela cidade e as autoridades estão interessadas em ver o projeto realizado.
3 As gigantescas cidades inteligentes da Índia
Parece um sonho do Vale do Silício: uma cidade onde tudo está conectado à Internet e um centro de comando central conecta digitalmente todos os cidadãos. No entanto, este devaneio ocioso poderá em breve ser uma realidade e não na Califórnia. Conhecido como Dholera, é um dos enormes novos projetos de infraestrutura do governo indiano que poderá estar pronto dentro de uma década .
Parte do fenomenalmente ambicioso Corredor Industrial Delhi-Mumbai , um esquema de 90 mil milhões de dólares para ligar as duas cidades mais importantes do subcontinente, Dholera seria a jóia da coroa do projecto. Construído do zero em terrenos recuperados, seria grande, poderoso e de alta tecnologia impressionante. A multidão digital e o controle de tráfego teriam como objetivo a ausência de congestionamentos, de poluição, de multidões de pessoas fazendo fila nos terminais, de sujeira e de lixo. Todas as casas estariam ligadas à Internet, um feito impressionante num país onde, em 2013, apenas 3% dos lares tinham acesso à Internet.
A outra atração de Dholera é o seu tamanho. Projetada para lidar com a população cada vez maior da Índia, a cidade seria duas vezes maior que Mumbai, ou aproximadamente três vezes o tamanho de Malta . Ainda mais impressionante é que Dholera é apenas a ponta do iceberg. Se o projeto for concretizado (e o governo avançar, apesar dos sérios reveses), há planos para construir outras 23 cidades inteligentes igualmente impressionantes em toda a região.
2 Arquipélago Artificial do Azerbaijão
Na China e na Índia, constroem novas supercidades. Na Holanda, constroem novas montanhas. No Azerbaijão, constroem novos países.
Nas águas da costa de Baku, no Mar Cáspio, montanhas inteiras de rochas estão a ser despejadas para criar um novo arquipélago. Conhecidas como Ilhas Khazar, a nova terra será como um país de pleno direito. Composto por 55 ilhas separadas, o arquipélago terá o seu próprio aeroporto, clube náutico, pista de Fórmula 1 e uma população de 800 mil pessoas amontoadas nos seus milhares de blocos de apartamentos. Mais impressionante ainda, a maior ilha também abrigará a Torre do Azerbaijão, que se prevê ser possivelmente o edifício mais alto da Terra . Em 2013, estimou-se que custasse 100 mil milhões de dólares, valor significativamente superior ao PIB total do país.
A ideia surgiu do empresário bilionário Ibrahim Ibrahimov em um voo de volta de Dubai em 2010. Na falta de um caderno, ele desenhou seus projetos em um lenço de papel e disse aos arquitetos para construí-los exatamente como ele os havia desenhado. Loucamente, eles concordaram. No momento em que este artigo foi escrito, as Ilhas Khazar estavam bem encaminhadas, com pelo menos uma montanha já nivelada para fornecer rochas para as suas fundações.
1 A Nova Rota da Seda da China
Estendendo-se desde Veneza, na Europa, passando pela Ásia Central até aos confins da China, a Rota da Seda já foi a maior rota comercial da Terra. Quantias inimagináveis de dinheiro movimentaram-se ao longo dos seus caminhos, juntamente com refugiados, religiões e cultura oriental. Em apenas alguns anos, eles poderão fazer isso novamente. O governo chinês está determinado a trazer a Rota da Seda para o século XXI.
Conhecido carinhosamente como o plano “Um Cinturão, Uma Rota” , a ideia é combinar uma nova rota comercial terrestre com uma nova rota marítima cara, através de estradas, ferrovias e oleodutos. Quando concluída, a estrada dará à China um corredor inquebrável de poder e influência que se estende desde a sua cidade central, Xi’an, até Moscovo e Roterdão. São mais de 10.000 quilómetros (6.000 milhas) de domínio chinês, uma distância significativamente maior do que entre Nova York a Buenos Aires .
Mas o projeto não pararia por aí. Além de ligar a China, a Índia e a Rússia no corredor económico mais importante do planeta, a outra metade do plano incluiria projectos costeiros e portos que ligassem a China ao resto da Ásia e até à África Oriental. Com efeito, espalharia a influência chinesa por metade do mundo moderno. Foi descrito como um investimento maior do que o Plano Marshall e os efeitos mudariam o mundo. A parte mais louca? Este projeto monstruoso poderá estar bem encaminhado em 2020.
