Ao longo dos anos, os fabricantes de automóveis mexeram no design dos carros para criar o veículo motorizado perfeito. Isso geralmente resulta em veículos totalmente bizarros que deixariam o cidadão comum mais surpreso do que nunca.
10 Máquina Antropomorfa Cibernética
Na década de 1960, o Exército dos EUA lançou um projeto para criar um veículo todo-o-terreno que pudesse transportar homens e equipamentos em terrenos extremos. O resultado foi o pedipulador, um veículo bizarro de quatro patas que andava em vez de dirigir.
Outros trabalhos no pedipulador levaram à criação de um veículo ambulante semelhante chamado Máquina Antropomorfa Cibernética (CAM). Um motorista dentro do CAM controlava as quatro pernas, cada uma com 4 metros (12 pés) de comprimento. As pernas traseiras do CAM imitavam os movimentos das pernas do motorista, enquanto as pernas dianteiras imitavam o movimento das mãos do motorista.
O CAM não tinha banco de passageiro nem porta-malas. Em vez disso, homens e equipamentos foram transportados numa ponte ligada a dois CAMs. O projeto CAM foi cancelado depois que o Exército dos EUA passou a usar helicópteros em terrenos acidentados.
No entanto, o Exército dos EUA claramente não termina com máquinas de andar de quatro patas. todo-o-terreno de quatro patas cachorro robô .
9 Dinasfera
O Dynasphere era um veículo de roda única inventado em 1930 por John Archibald Purves. Foi chamado de Dynasphere porque foi construído como uma esfera com as laterais cortadas, o que o fazia parecer um enorme pneu em movimento com uma motorista . O veículo tinha 3 metros (10 pés) de largura.
O motorista sentou-se diretamente no meio do veículo enquanto os passageiros sentaram-se atrás. O Dynasphere era movido por um motor de 2,5 cavalos movido a gasolina. Mais tarde, Purves revelou uma versão muito menor, de assento único, movida alimentado por eletricidade .
Purves acreditava que seu Dynasphere competiria com os carros nas estradas, assim como fazem as motocicletas de hoje. Mas sua ideia nunca pegou . Além disso, seu Dynasphere não foi o primeiro veículo desse tipo. Pertence a toda uma classe de veículos de roda única chamados monorodas.
A história das monowheels é difícil de rastrear devido à falta de registros, embora se saiba que muitas foram feitas antes da Dinasfera. Na verdade, Purves teve a ideia do Dynasphere a partir de um dos esboços de Leonardo da Vinci.
8 Patins Constantini
Os patins motorizados Constantini foram inventados no início do século 20 por M. Constantini. Eles pareciam e funcionavam como patins normais, exceto que cada patim tinha um motor de 1,5 cavalos, bateria, tanque de combustível e ignição.
Esses pequenos motores eram conectados a um cinto usado na cintura do piloto. A frente do cinto continha a ignição para ligar ou desligar os motores. A parte de trás do cinto continha um tanque de combustível que continha menos de um galão de combustível.
Os patins Constantini nunca entraram em produção em massa e a invenção desapareceu da consciência pública . Outro homem chamado Mercier também fez um patim motorizado. Mas apenas um dos patins de Mercier tinha motor.
Embora pouco se saiba sobre os patins, Mercier afirmou que eles poderiam viajar a aproximadamente 30 quilômetros por hora (20 mph) por cerca de 50 quilômetros (30 milhas) antes de ficarem sem combustível.
7 Carro de soja Ford
Henry Ford estava tão interessado em utilizar plantas, especialmente soja, na produção de veículos automotores que construiu um laboratório dedicado à pesquisa da soja . No início ele usou soja para fazer peças para seus carros, mas depois decidiu fazer um carro inteiro com soja. Embora o carro tivesse estrutura de aço, ele era coberto com plástico feito de uma mistura de soja, trigo, cânhamo e outras plantas.
Além de sua tentativa de fundir as indústrias agrícola e automotiva, Henry Ford foi forçado a fabricar um carro com soja porque havia escassez de metais durante a Segunda Guerra Mundial. Ford afirmou que seu carro de soja era mais forte e resistente do que um carro de aço normal e poderia dar uma cambalhota sem ser destruído. No entanto, o projeto foi cancelado enquanto o segundo protótipo estava em construção.
6 Carro Tucker
Famosamente chamado de “Tucker Torpedo”, o carro Tucker foi fabricado logo após a Segunda Guerra Mundial pelo policial que virou fabricante de automóveis Preston Tucker. Ele tinha vários recursos inéditos, incluindo um para-brisa que foi ejetado durante um acidente, um terceiro farol que girou na direção em que o carro virou e um design elegante que fazia parecer que o carro estava se movendo mesmo quando estava estacionado.
Devido à política da época, apenas 51 unidades do carro foram fabricadas antes do cancelamento da produção e da liquidação da montadora Tucker. Tudo começou quando Preston Tucker alugou uma instalação de produção da War Assets Administration. Eles ordenaram que ele levantasse uma certa quantia de capital antes de uma data específica, ou reclamariam dele o recurso.
Tucker, que não queria sócios em seu negócio, levantou fundos vendendo direitos de concessionária, embora o carro ainda não existisse. Isso fez com que a SEC iniciasse uma investigação sobre sua empresa. Tucker tirou a SEC das costas e conseguiu lançar um protótipo instável apelidado de “Tin Goose”.
Depois, ele começou a vender ações de sua empresa. Mas ele não arrecadou dinheiro suficiente para iniciar a produção, então começou a vender acessórios para o carro ainda não fabricado. Isso levou a outra rodada de investigações por parte da SEC e do Departamento de Justiça. Tucker, junto com alguns de seus sócios, foi julgado por fraude e violação dos regulamentos da SEC.
O teste se concentrou no altamente instável protótipo Tin Goose, enquanto os 50 melhores veículos que Tucker havia fabricado para o mercado foram deliberadamente ignorados. Embora Tucker e seus sócios tenham sido posteriormente considerados inocentes , era tarde demais para salvar o carro e a empresa.
5 Girocar Schilovski
O Schilovski Gyrocar era um carro de seis lugares que rodava sobre duas rodas: uma na frente e outra atrás, como uma motocicleta. Seus seis assentos estavam dispostos em três fileiras e era movido por um motor de 16 ou 20 cavalos.
Era capaz de manter o equilíbrio sobre duas rodas e não se inclinava quando girava, quando as pessoas se apoiavam nele ou quando subiam e desciam. Isso porque o Girocar Schilovski continha um par de giroscópios .
Embora este carro nunca tenha se popularizado, não foi o último girocarro de duas rodas já fabricado. Em 1967, a Gyro Transport Systems criou um girocarro monolugar chamado Gyro-X. Mas o Gyro-X nunca passou da fase de protótipo porque a sua empresa-mãe faliu.
Embora os girocarros sejam geralmente mais finos e menores que os veículos normais, eles nunca foram amplamente adotados porque os giroscópios necessários para a estabilidade são caros e complexos de construir e manter.
4 Carros de apoio
Vários carros movidos a hélice foram fabricados no século 20, mas nenhum entrou em produção em massa devido a questões de segurança. No início dos anos 1900, o Helica e o Helicron foram fabricados na França, o Maybach Experimental na Alemanha e o Aerocar na Argentina.
A Helica francesa era bastante popular . Por outro lado, o Aerocar argentino teve problemas de aceleração de até 65 quilômetros por hora (40 mph). Mesmo assim, um fabricante de automóveis dos EUA queria compre o Aerocar para produzir e vender nos EUA.
Uma grande vantagem dos carros movidos a hélice é a falta de marchas e freios. Eles também são mais estáveis que os carros normais e podem funcionar com motores de avião. A sua principal desvantagem são as suas hélices, que podem mutilar gravemente ou mesmo matar qualquer infeliz ser humano ou animal que se atreva a aproximar-se demasiado.
3 Carro Dymaxion
O Dymaxion Car era um carro voador de três rodas e 11 lugares fabricado por Buckminster Fuller em 1933. Seu nome era uma combinação das palavras “dinâmico”, “máximo” e “íon”. O Carro Dymaxion tinha o formato de um zepelim e tinha asas que inflavam automaticamente , fazendo com que o veículo decolasse a toda velocidade. No entanto, revelou-se altamente impraticável porque era difícil de controlar durante o voo.
O Dymaxion Car também era instável no solo, mesmo com a barbatana superior em seu terceiro protótipo para estabilidade. Inicialmente, os investidores queriam financiar o veículo para produção em massa, mas desistiram depois que um protótipo se envolveu em um acidente mortal. O desenvolvimento do veículo foi interrompido e atualmente ele ocupa um lugar na lista dos piores veículos já fabricados da revista Time .
2 PininfarinaX
O Pininfarina X (codinome “Pf-X”) foi um dos primeiros carros aerodinâmicos já fabricados. Embora Batista “Pinin” Farina muitas vezes receba crédito pelo design deste carro , diversas outras pessoas notáveis participaram do seu desenvolvimento.
Construído sobre chassi do Fiat 1100, o Pf-X tinha pneus diamantados: um pneu na frente, dois no meio e um atrás. O motor também foi acoplado na parte traseira, onde acionava a roda traseira, tornando o carro efetivamente com tração em uma roda.
O carro atingiu uma velocidade média de 145 quilômetros por hora (90 mph), tornando-o 20% mais rápido que o chassi do Fiat 1100 no qual foi baseado. Farina reuniu-se com diversas montadoras, mas nenhuma se interessou em produzir o carro para o mercado consumidor.
Mais tarde, Farina desenvolveu o Pininfarina Y, que manteve a forma do protótipo X, mas tinha um layout normal de quatro rodas.
1 OctoAuto
O Overland Autocar foi fabricado por Milton Reeves em 1911. Tinha oito pneus: quatro na frente e quatro na traseira. O carro não era inteiramente novo, pois Reeves pegou um carro normal e adicionou rodas extras .
O veículo tinha tração nas duas rodas com força fornecida ao segundo conjunto de rodas da frente. No entanto, todas as quatro rodas dianteiras foram usadas para fazer curvas. Reeves afirmou que seu veículo de oito rodas era melhor do que os veículos de quatro rodas porque os pneus não se desgastavam tão facilmente e o veículo tinha melhor estabilidade.
O carro não conseguiu atrair investidores, mas isso não desanimou Reeves. Ele simplesmente reduziu os oito pneus para seis: dois na frente e quatro atrás. Ele chamou o novo carro de SextoAuto . Mas o SextoAuto não tinha nada de novo a oferecer. Assim como o Dymaxion Car de Fuller, o Overland OctoAuto de Reeves conquistou um lugar na lista dos 50 piores veículos de todos os tempos da revista Time .
